VOLVO-CLUB.BY

v70 2.4turbo 2001г.АКПП подскажите пожалуйста где находится дроссельная заслонка.Понимаю что звучит нелепо,но минут 20 с фонариком высматривал так и не нашёл.Установлено ГБО может из-за этой кучи проводов и шлангов не могу найти.А лучше бы картинку.Заранее спасибо!!!

между впускным коллектором и патрубком от воздушного фильтра

ШМЭЛ писал(а):между впускным коллектором и патрубком от воздушного фильтра

а турбина просто так стоит...для свиста?

под впускным коллектором. снимается с небольшим геморроем. держится на 4х винтах.
посмотри куда трубка от интеркулера идет и заслонку найдешь

crack, а коллектор не придётся снимать???

нет.

спасибо.завтра буд пытаться извлечь его оттуда

прокладку не покупай. она представляет собой металлическую пластинку. нах не надо менять хотя стоит копейки

всё понял

ekid писал(а):

ШМЭЛ писал(а):между впускным коллектором и патрубком от воздушного фильтра

а турбина просто так стоит...для свиста?

Блин, тут турбо, я че-та тапанул, думал как у меня

Я понял что где то тут или ошибаюсь??

угу

Сними патрубок верхний и вентилятор,тогда норм до нее добраться

да,похоже там придётся кое что подразобрать

да не нужно ничего снимать. только патрубок открути, а заслонку с ямы трещоткой с 50 см удлинителем моментом открутишь.

crack писал(а):с 50 см удлинителем

это если есть, у меня, например, только 15 см удлинитель (только без всяких шуточек )

Тоже собрался снять заслонку почистить как потеплеет, подскожите, может какие нибeдь мелочи надо учесть. Может клему нуна с акума снять или что ещё.
Всем заранее спасибо.

1. Снимаем патрубок воздухозабоника, подходящий к корпусу в/фильтра.
2. Снимаем патрубок от интеркуллера к заслонке, он держиться на двух хомутах - берем головку на 7 с двумя длинными удлиннителями или удлинитель + отвертка для головок. Хомут который стоит на радиаторе - видно, открутить не проблема. Второй хомут на заслонке, просовываем под коллектор руку (между мотором и заслонкой) и нащупываем где находиться болт хомута, откручиваем.
3. Вынимаем патрубок - немного геморно, но подвигав его туда-сюда и покрутив, выходит.
4. Берем головку на 10, удлиннитель маленький, трещетку.
5. Откручиваем сначала болты которые неудобно крутить, последним болт который ближе всего. (болтов 4шт) Почему так: потому что если заслонка будет зажата на одном болте, остальные после срыва откручиваються руками.
6. Достаем заслонку, отсоеденяем с нее фишку.
7. Чистим, протираем ну и тд.
8. Собираем все в обратной последовательности.

Как можно накосячить:
- при окручивании хомута с заслонки удлиннитель упал на стартер , искры были приличные, так что потом я ложил тряпку на стартер, чтоб не коротнуло случаем.
- когда все собрал и завел, машина троила и работала на холостых вообще ни как глохла итд , вообщем лажа какая-то, думал что что-то напорол с заслонкой. После увидел что не одел вакуумную трубку на патрубок заслонки, но к этому времени заслонка уже успела неправильно адаптироваться и даже с трубкой обороты плавали и глохла. Нужно было либо снять аккум либо отключить заслонку, но у меня небыло времени и я поехал, через 20 км все адаптировалось как надо, терь полет нормальный.
Как то-то так, если есть вопросы - спрашивайте.
PS на все у меня ушло 30-40 минут (с учетом последнего косяка).

проще аккум отключить. заслонку можно не отключать от разьема т.к кабель и так длинный.подставил тазик и пшикай на нее спокойно и никакой адаптации потом.

crack,

проще аккум отключить.

и никакой адаптации потом.

это простите как ???
PS После чистки заслонки лучше будет, если она сама с "0" адаптируеться.