VOLVO-CLUB.BY

Подскажите пожалуйста такой вопрос. Не давно заметил какой то посторонний звук в двигателе. Начал лазить искать источник, но ничего не понял. Раздается звук вроде как из под клапанной крышки, но когда слушал, то уперся локтем в крышку, закрывающую ГРМ и звук прекратился. Убрал руку-опять начался. Сам звук похож на дизельное тарахтенье но он не постоянный, а с равномерными интервалами в секунду, то есть прерывистый, но при добавлении оборотов до 1000 и выше становится постоянным. И еще этот звук только на прогретом двигателе, на холодном все нормально. Что бы это могло быть?

ну так снял бы кожух ГРМ да и посмотрел бы -что там

Сам же ответил на свой вопрос, тарахтит крышка, я у себя крышку заклеил скотчем, тоже тарахтела сволочь )))))))))) Попробуй лучше закрепить.

Да не, не крышка. Снимал я ее, и на грм смотрел. Ремень как ремень. Ролики не видны, глубоко находятся. Знакомый говорит что может муфта распредвала или гидрокомпенсатор клапанов такой звук издает. Не хотелось бы менять ГРМ с роликами в слепую, может дело не в нем.

ну тогда почему при нажатии пропадает?
заезжай посмотрим, уж я то знаю как стрекочет муфта распредвала! было такое

Я б заехал, но я не из Минска. Не мог бы ты на словах рассказать насколько это геморройно и какой звук был?

оставляй скайп или аську рассскажу.

Добавлено спустя 17 секунд:
общую инфу если что потом закину сюда для потомков

читай это пока что
http://www.auto4life.ru/forum/viewtopic.php?f=18&t=1774

Прочитал всю тему, спасибо. Очень похоже на мой случай. Завтра полезу снимать клапан этот, если он у меня есть, посмотрю в каком он состоянии. Но такой вопрос еще: может ли эта муфта или клапан влиять на холостой ход? Пропадает, собака, иногда. Бывает недели 2 катаешься и все отлично, а потом час-полтора вообще без холостых. Бывает через день пропадают, бывает несколько раз в день. Никакой взаимосвязи с чем либо не замечал. Единственное-на холодную, пока машина греется, 100% все нормально, стоит сдвинутся с места, хоть на полметра-могут пропасть холостые. Че за беда такая...

mohitos, помогает чистка клапана ХХ, датчик дросельной заслонки стоит проверить

А где клапан хх и как проверить датчик? Снимал я как то еще осенью патрубок, что идет от воздушного фильтра к двигателю. Там заслонка. Я ее пальцами поворочал, вроде нормальная, чистая, двигается легко.

вот над заслонкой бочонок в виде цилиндра с коннектором в торце это клапан ХХ, датчик под заслонкой, но не помню какие должны быть Омы.

mohitos писал(а):Прочитал всю тему, спасибо. Очень похоже на мой случай. Завтра полезу снимать клапан этот, если он у меня есть, посмотрю в каком он состоянии. Но такой вопрос еще: может ли эта муфта или клапан влиять на холостой ход?

нет, не влияет. у меня начался дизельный звук сразу как я поменял масло, через 4 дня после пригона "оттуда". почти год проездил, в том числе с месяц с отключенным датчиком, холостые были ок.
чисти клапан ХХ.

а по проблеме - сними клапан, промой очистителем карба. масло залей синтетику если еще не поменял. потом надо определить рабочий клапан или нет. если нет -менять клапан, если да - менять муфту.
а дальше на выбор - если менять муфту, то баксов под 200 стоит и неизвестно на сколько...
или забить, ездить с дизельным звуком или снять фишку с клапана и есздить без дизельного звука но с горящей дампой двигателя...

Какую функцию этот клапан выполняет?

эмм а в теме об этом не было?
пачитай тут http://abw.by/number/see_note/5441/

Добавлено спустя 2 минуты 30 секунд:
цитата
Не реже чем через 60 тыс. км промываем клапан CVVT - он управляет муфтами изменения фаз газораспределения. Промедление вызовет «дизельное» тарахтение мотора на холостых и потерю тяги «на верхах», а сам клапан, весьма вероятно, останется лишь выбросить.

Добавлено спустя 1 минуту 20 секунд:
гдето еще читал, он чтото вроде подворачивает распредвал толи определяет в какой он позиции...

Только вот польза от него маааленькая совсем, скорее потребность производителя из двигателя не экологического сделать двигатель, который удовлетворяет нормам Европы типа евро-3 евро-4, и задушить при этом двигатель.

из предыдущей статьи

Мощность, крутящий момент, расход топлива и даже токсичность выхлопных газов в немалой степени зависят от того, насколько своевременно и эффективно цилиндры двигателя наполняются горючей смесью, а затем очищаются от продуктов сгорания.

Короче говоря, его отключение ни на что не влияет. Я правильно понял?

HaMMeR, да туфта это все, двигатель тот же, паспортные данные не изменились, значит только токсичность выхлопных газов, а это евро-3 и евро-4, а если учесть что программой они на голом месте в 97 году 140 кобыл сделали вместо 136 на моем движке, так это вообще песня , заметь видимых 4 кобылы, тобто по паспорту!!!

ну хз, я ничего не утверждаю. лично я тоже думаю что реально ощутимых плюсов для юзера нету