VOLVO-CLUB.BY

прокатит

Последнее время что-то у меня в катализаторе отломалось и гремит. Надоело ездить как американские молодожены с жестяными банками на веревочке. Знакомый сварщик пока занят и за то время как он освободится хочу прояснить все последствия вырезания катализатора.
Для начала пути рещения проблемы:
1, Сварщик говорит что на бмв и крайслерах просто разрезал катализатор, вытряхивал от туда, то что там болтается и заваривал на место. Уверяет что на год-два должно хватить. (мне этот вариат почему-то больше всего нравится)
2, Если не получится первый вариант, то просто придется вырезать катализатор.

Последствия:
Интересует каковы последствия, обязательно ли нужен пламягаситель (у меня одна лямбда перед катализатором), увеличиться ли ЦО и не будет ли проблем с этим ЦО при техосмотре, как будет себя вести машина (на мой взгляд должна быть резвее, т.к. дышать выплевывать газы полегче будет), что будет с расходом топлива.

Кто вырезал катализатор, поделитесь впечатлениями.

Кстатии интерисует тотже вопрос.Слышал что ехать станет лучше,но говорят с утра дымок появится Что делать не знаю,может кто посоветует???

Если в порядке не стоит удалять

Wander_380 писал(а):Если в порядке не стоит удалять

так он же гремит, еду все оборачиваются

mart2009, значит вырезай к чертям как раньше планировал, проблем с адаптацией не будет, проблемы с прогоранием выхлопной и шумом решишь со знающими мастерами

Можно попробовать как я поступил, когда у меня при прогреве на определенной частоте вращения появлялся дребезг, я просто отсоединил сочленение труб и вытряхнул осыпавшиеся кусочки сот катализатора, а потом собрал все обратно и не парюсь. Проверить, что ваш случай похож на мой просто, надо заехать на яму и потрясти выхлопную систему в районе катализатора, если внутри что-то болтается, вы сразу это услышите.

Ceceron писал(а):Можно попробовать как я поступил, когда у меня при прогреве на определенной частоте вращения появлялся дребезг, я просто отсоединил сочленение труб и вытряхнул осыпавшиеся кусочки сот катализатора, а потом собрал все обратно и не парюсь. Проверить, что ваш случай похож на мой просто, надо заехать на яму и потрясти выхлопную систему в районе катализатора, если внутри что-то болтается, вы сразу это услышите.

Так я и хочу сделать, только мне сварщик ещё говорил можно сам катализатор разрезать, то что болтаеться вытряхнуть, а потом заварить.

mart2009 писал(а):Так я и хочу сделать, только мне сварщик ещё говорил можно сам катализатор разрезать, то что болтаеться вытряхнуть, а потом заварить.

Я то делал это без "хирургического вмешательства".

Добрый день.у меня две лямбды,одна до другая после катализатор.вырезал вместе с сажевым фильтром.проблемы с оборотами еще хуже стали,горит на панели значок лямбда.кто что скажет по этому поводу,слышал что нужно мозги прошивать.посоветуйте кто по делу плиз!!!

vov4ik 86, нужно ставить обманку, тема была. В мозги лезть не надо.

Wander_380,

vov4ik 86 писал(а):вырезал вместе с сажевым фильтром.

Под сажевым фильтром я подрузомевал сетку из скрученой в целиндр перфорированной стальной жести.мот не прав и это рассекатель какой.да и звук стал басовитее. Вандер а про обманки темку немогу найти.

Andrei, Ну я на машину в профиле глянул, понятно что не дизель ))))))))

vov4ik 86, вот здесь глянь, там вся теория дана вообщем то http://www.auto4life.ru/forum/viewtopic ... &start=135

Спасибо Вандер, все понял.

vov4ik 86 писал(а):Под сажевым фильтром я подрузомевал сетку из скрученой в целиндр перфорированной стальной жести

Это скорее всего "гофра", т.е. просто демпфирующее устройство, для гашения передающихся на выхлопную систему толчков от АКПП. Типа этого: http://forums.drom.ru/attachment.php?at ... 1321625364

У меня механика.

Добавлено спустя 7 минут 34 секунды:
И совсем не гофра,стоит в одном корпусе с катом.позже сфотаю и выложу.но это не столь важно,важно что обороты хуже стала брать и заводится хуже, да лямбда внуку на приборке

Вчера всетаки нашлось время у знакомого сварщика и решили разобраться что там у меня брынчит. Вырезали окошко в катализаторе и от туда все высыпалось. Досадно... Катализатор внутри состоит из двух частей, первая ещё более-менее (решил не трогать), вторая рассыпалась вообще. Вытряхнул вторую часть, заварили катализатор и поставил на место. Звук конечно изменился. Наверное из-за того, что в катализаторе стало много места для газов и они просто там создают эхо. Решено покупать пламягаситель и вообще избавляться от катализатора. С плямягасителем звук должен стать прежним.
Но самое досадное что катализатору прийти в негодность помогла топливная система, видно у меня богатая смесь в цилиндрах о чем свидетельствует черный нагар на свечах и расплавленные внутренности катализатора, видать уж слишком жарко ему было.
В чем может быть причина? На диагностике кроме ЕГР ошибок нет, но что за ошибка ЕГР никто незнает, про нее даже в вадисе ничего нет. И где он стоит у меня никто не знает. По идее он должен быть, без него никак. Может на бензинках он подругому выглядит чем на дизелях? Что думать даже не знаю.
Единственное что успакаивает, так то, что было свободное время заняться днищем и порогами, зачистил, нанес преобразователь ржавчины, загрунтовал, нанес битумно-каучуковыю мастику. Кстати когда снял пласмаски с порогов, то пороги были идеальны даже краска нигде не слезла, впрочем и само днище тоже практически в такомже состоянии, но решил лучше предотвратить болезнь чем её лечить.

Добавлено спустя 2 минуты 35 секунд:
А вот трубочки тормозной системы настораживают своим состояние, ржавые полностью.