VOLVO-CLUB.BY

Очень приятное сообщение!
Думаю,будет много вопросов.Первый вопрос от меня:
Volvo V70 D5 мотор,2004г.,АКПП AW55-50/51SN пробег 290тыс.
Вроде проблем пока нету,но настараживает одна деталь:при вялом наборе скорости,переключение между 2 и 3 (около 40км.ч.)передачами иногда проскакивает небольшой рывок.Не всегда! Когда газую активнее,все ОК.Масло в АКПП менял,ничего не изменилось.Машину купил с таким дефектом(не углядел ). Может поможет перепрошивка мозгов(более свежая прошивка)? Занимаетесь этим? Дорого денег стоит? В принципе,ездить можно и так,но в башке иногда пролетит дурная мысль.... Спасибо.

По результатам исследования коробок автомат Вольво проведёнными одним и сервисов по ремонту акпп выяснилось, что основной проблемой этой АКПП при ремонте является гидроблок. Гидроблок это сложный механизм регулирования давления в автоматической трансмиссии и переключения передач. Частые проблемы связаны с соленоидами, которые быстро изнашиваются, что вызывает ряд проблем с регулированием давления в акпп Volvo, а следовательно отрицательно сказывается на качестве переключения передач. Особенно эти проблемы ярко выражены при больших колебаниях температуры в коробке автомат. Например, при сильном увеличении или при уменьшении могут возникнуть задержки при переключении передач или толчки.

Проблема ремонта гидроблока Volvo осложняется отсутствием как таковых запчастей на гидроблок, значит приходится самому производить его восстановление. А что такое гидроблок? Это механизм наподобие компьютера, только работающих по аналоговой схеме. То есть если в обычном компьютере в микросхемах течёт ток, то в гидроблоке течёт масло. Так вот ремонт такого аналогового компьютера редко когда закачивается удачей, даже если им занимается специалист так как механизм очень сложный в плане точности. Даже минимальные отклонения от нормы движения соленоидов уже приводят к неправильной работе всего гидроблока. Поэтому в случае с Volvo при ремонте вашей коробки рациональнее всего приобрести новый гидроблок, так как старый почти что не подлежит восстановлению (есть конечно успешные случаи и их немало, но это обычно при небольших поломках и на автомобилях Volvo с небольшим пробегом)

Алексей, 32 года, г. Москва. Мастер автосервиса.

akpp писал(а):перепрошивку делает только элитавто.но лучше не мешать коробке работать

Обнуление счетчика окисления не помешает ей работать.

akpp, Спасибо. Прибъю дурные мысли...

akpp, а если на прогретой коробке (55-50) перед светофором 2-1 переключается с рывком, и при наборе скорости 2-3 включается как 2-3-N-3, по крайней мере по ощущениям? светит замена гидроблока? на скока потом ее хватит, если конечно поможет?

akpp, какое маслице льете (для моей коробки), по чем, сколько замена стоит?

Ну а если ремонт AW30-43 (S90) Суть проблемы:

Переодически самостоятельно включает/выключает зимний режим (подозреваю что закисли или коротят контакты).

Ну и разумеется полный набор ввиде:
1. Пинки при включении D и R (не сильные но ощутимые)
2. Пинки при переключении 1-2 и промежуточных передач (износ фрикционов? или гидроблоку хана)
3. Тупит при наборе скорости иногда.

А есть ли отремонтированная АКПП? А если нет, то за сколько можете мою выкупить? =)

подскажите какое масло лить в 4акпп стоящее на хс90 с мотором 2,9? Какой марки? Знаю что должно литься декстрон 3ж

Подскажите пожалуйста, на холодную D включается с задержкой, а все остальные - идеально. На горячую D включается в основном нормально, но бывают иногда задержки. Что это может быть? Масло менялось предыдущим хозяином, но какое лил он мне так и не смог сказать. Может масло залито не той вязкости? Или гидроблоку медленно приходит крнец?
Спасибо.

эмм... а больше тут не консультируют?

ну... разное бывает.
Быстрее ребятам стать на ноги