Загорелась ошибка soot filter full see manual

[KDV]

Привет всем пользователям Volvo-Cllub. Имеется проблем ка, которую не знаю как решить .
У меня XC90 дизель 2007
Ехал по трассе порядка 100 км , подкинул резка газа и тут, появляется резкий шум .Появилось сообщение нужно следовать на сервис. Сервис был не далеко ЭЛИТ. приняли сразу оказался слетел патрубок который идет с турбины под двигателем пластмассовый на стыке. Поменяли резинки и т.п. и отправили в путь. Но не проехав и 1500 км он слетел еще раз, сам я не Минчанин поэтому на сервис не поехал, поставил на место все сам .После восстановления проблемы ошибки с сама стерлись. Проблема повторилась еще дважды но интервал уменьшался с геометрической прогрессией . И тут появилась новая ошибка soot filter full see manual . я так понимаю проблема с сажевым фильтром.сейчас машина заводится хорошо даже в - 20. но ехать не хочет. Держиш обороты 2000 около минуты на холостых и потом она сама их сбрасывает при чем почти до минимума потом чуть выше или глохнет вообще. Может кто встречал такую проблему. Что делать подскажите. Поможет ли прожег фильтра или нет?
Является причиной сброса патрубка забитость фильтра?
Если проблему решу сам то отпишусь .

[doublebug]

с турбины идет воздух и если слетает патрубок то сажа прет шо дурная ну и естественно фильтр забивается очень быстро.
Сделать нормально патрубок и на дайс с видой на прожиг фильтра.
Нужно еще поглядеть может турбина передувает и поэтому патрубок слетает.
Если все не устранить оперативно фильтр быстро деградирует и умрет совсем.

[buyan]

KDV, с doublebug, полностью согласен, но есть еще проще вариант, перешив на евро3 вы забудете о геморе с сажевиком, тем более авто уже 6 лет, пора.

[doublebug]

Димос, если все не починить то второй вариант станет единственным

[Виктор Викторович]

KDV, удаляй навиг, заодно и егр. Избавишься от гемора раз и навсегда. Прожиг нифига не поможет, фильтр сильно закакан

[Brandonhit]

Ездят с сажевыми без проблем. Чем корявое вмешательство в есм, проще грамотное обслуживание

[buyan]

Brandonhit, подожди, перевалит у тя пробег за 250-300 подругому запоешь. На сколько я знаю у тя догревателя нет, 2 зимы и сажевику гамон. Тебя спасает только 850

[Виктор Викторович]

Brandonhit, какие мероприятия проводить чтоб фильтр долго жил????
ккакие косяки появляются после операции с сем????

[Brandonhit]

buyan, есть хс90 2006 630 тыс пробега - умерла заслонка, быстро реанемировали ездит дальше. В70 2007 430 тык пробега ездит и проблем не знает. Виктор Викторович, его нужно вырезать не только физически но и програмно, а толково это сделать никто не может. Во время меняйте масло( только 0-30 а5б5) и периодически желайте програмный прожги сажевого, только полный а не на 10 мин как у нас любят делать

[Виктор Викторович]

Brandonhit, я удалил сажевый иегр, програмно и физически. На выполненную работу предоставлена гарантия. Причиной удаления послужила причина выхода из строя датчика диф. даления с.ф. Стоимость нового 200 у.е. Ранее был заменен лямбда зонт 60 .у.е. Также в системе установлены 2 температурных датчика, которые стоят денег и тоже имеют свой ресурс. При выходе из строя одного из этих элементов регенерация, осуществляться не будет. Поэтому я решил для себя выкинуть сажевый и егр. В данный момент гемороя с этим воросом не имею, надеюсь заслонку реанимировать не придется, можно сменить допуски по маслу, при этом динамика разгона улучшилась, снизился расход топлива.
Хс90 м 66, 257 000 пробег ориг.

[KDV]

Привет всем кто откликнулся. Фильтр на Элите проверил показывает 4%. Турбина по Элитовским показателям тоже в норме. Проблем не видят. А вот то что в патрубке крепление сломано грешат на него и Элит и сервис в Вильнюсе (Созванивался с ними по телефону). Сегодня меняю патрубок на новый , попробую погонять, что выйдет расскажу позже. Всем спасибо за советы.

[KDV]

проблема патрубка была решена. надо искать дары в резиновых патрубка интеркуллера или в радиаторе куллера. Короче проблема в самой системе, турбина пытается нагнать давление в системе и поэтому дает больше атмосфер чем может выдержать крепление патрубка т.к имеется утечка. Все, всего наилучшего.

[Dmitrij 20]

KDV, Датчик давления может врет,вот она

дает больше атмосфер чем может выдержать крепление патрубка

Или клапан управления турбиной не запаздало срабатывает работает.Или геометрию турбины пора чистить/менять...Это на случай,если вдруг окажется,что система герметична.Удачи.