VOLVO-CLUB.BY

Привет вольвоводы! Возникла проблема.... вообщем на днях соскочил патрубок на выход с печки (антифриз весь вылетел за 2 секунды) но эт не столь важно всё сделал,возникла проблема с заполнением системы,вроде всё заполнил заводишь машину работает! как только до рабочей температуры нагревается антифриз сразу же устремляется в верх (выливается через расширительный бачок особенно когда заглушишь) пробок для спуска воздуха нет( возможно патрубки уже меняли) продолбался весь день,не знаю что уже делать куда капать,если кто сталкивался помоги плиз,заранее спасибо
з.ы печка работает (дует тёплым)

Может термостат глюка словил? Заклинило, например от рывка, когда патрубок слетел...

Vector писал(а):Может термостат глюка словил? Заклинило, например от рывка, когда патрубок слетел...

сори что не написал..термостат проверял кипитил,ток он открылся когда вода полностью закипела! и на сколько он должен открываться ?

У всех термостатов есть два параметра - это что-то типа температуры начала открытия и температуры полного открытия. Первое значение - от 80 до 95 градусов примерно, а второе уже 102-105. Так что ничего удивительного, что твой открылся полностью, когда вода закипела. А еще Volvo такая машина, что DICE многое может сказать. Сгоняй на диагностику.

Vector писал(а):Сгоняй на диагностику

в моём маленьком городке нету... нужно за 40 км тянуть

Ох йопт... не посмотрел. Какое нафек DICE на 460-й...

Думаю, что пробку ты где-то сделал, дружище.
Еще вариант - трещина в голове или прокладка прогорела. Возможно, именно поэтому патрубок и сорвало в первый раз.
Лучше всего смотреть живьем...

Vector писал(а):Ох йопт... не посмотрел. Какое нафек DICE на 460-й...

Думаю, что пробку ты где-то сделал, дружище.
Еще вариант - трещина в голове или прокладка прогорела. Возможно, именно поэтому патрубок и сорвало в первый раз.
Лучше всего смотреть живьем...

мне вот тоже кажется где-то пробка стоит! масло чистое думаю если бы прогорела прокладка то антфриз бы поплыл в поддон имхо! а патрубок сорвало там хамут рзашолся! да и крышку я полностью не закрываю потому что клапану звиздец пришёл!

Сегодня снял термостат проверил без него! вроде норм вентилятор включается вода не подымается в бочке( вода просто для проверки что бы антифриз не переводить) ,заказал термостат завтра привезут,проверим с новым

Всем привет.Дабы темы не плодить. Суть проблемы. Летом стал уходить немного антифриз. (Вродь как патрубок сопливил). Когда на едешь по трассе и вкл ближний = стрелка температуры охлаждайки ползет вверх, и бывает красная лампочка загорается.На холостых может долго работать (не перегреваясь). Зимой антифриз не исчезал , но тож стрелка вверх ползла (по трассе)-постепенно (на габариты переключ все гут, при включенных разных приборах). Пробовал все отключать токи свет оставлять-- всеравно. Когда машину заглушишь из крышки расширительного бочка воздух выходил.

slavik121 писал(а):Когда машину заглушишь из крышки расширительного бочка воздух выходил.

воздух это нормально. Если бы гейзер из антифриза, то тогда трещина в блоке/голове или прокладка.

Может к приборке приходит неправильный сигнал.

есть подозрения мо когда нагрузка на гениратор Если в двигателе масло + антифриз то не перегреешь

На этой машине по трассе - только остывать, даже с маленьким радиатором.
По симптомам - замерзает антифриз, пару лет назад такое было, когда много воды налил. По трассе машина медленно грелась до закипания, соответственно гейзер из расширительного ( открывать его при закипании нельзя!). Вылечил установкой картонки размером в 70% площади радиатора.

Для проверки надо потрогать выходящий из радиатора патрубок, да и весь радиатор, чтобы убедится что ток жидкости есть. Далее я бы поменял термостат, у меня дольше года ни один не выхаживал, начинают глючить, лучше заменить заведомо исправным. Потом уже промывка системы и свеженький готовый антифриз. ПОкупаю готовый чтобы не бодяжить и иметь возможность при утечке подлить того же и в той же концентрации.

зимой терпимо а летом греется лучше и все с ближним = радиатор у меня тот что по больше, термостат давно не меняный , даже очень давно.
почему при включении ближнего именно , хотя на габаритах может быть включено все что можно

А реально ли существует перегрев? Может стрелка и лампа температуры глючат, а перегрева мотора вовсе и нет. Допустим изоляция гдет-то, а при в включении ближнего + замыкает. Они случайно не одним жгутом в салон приходят

Ребята подскажите по проблеме : при нагреве двигателя дует патрубки когда стоит машина и начинает троить , при спуске давления через разширительный бачок перестает, когда едешь все норм, температура падает , Ож уходит только когда начитает троить

Алена Малькович писал(а): Ребята подскажите по проблеме : при нагреве двигателя дует патрубки когда стоит машина и начинает троить , при спуске давления через разширительный бачок перестает, когда едешь все норм, температура падает , Ож уходит только когда начитает троить

Если бензин, то все очевидно, прокладка ГБЦ.

спасибо

печка при этом будет работать ?

Алена Малькович писал(а): печка при этом будет работать ?

С перебоями

ну нас как раз с печкой все хорошо и греет и дует.