VOLVO-CLUB.BY

Кто-то покупает 240 в качестве дешевого средства для передвижения, часто временного.
Кто-то с целью восстановления,тюнинга. Но в большинстве случаев и эти идеи не воплащаются в жизнь.
Как продлить модельке жизнь и привлечь к ней внимание? Какие предложить концепции для восстановления, тюнинга?
Давайте обсуждать - во что можно превратить старую 240? Варианты? Бюджет? Примеры?
http://www.youtube.com/watch?v=rUHR_s4SH1A

эт смотря скока денех тебе не жалко.
Некоторым жалко, они в курятнег превращают. )))

вольвой

а вольво-то за что?

ещё варианты ...

её просто в сток вернуть, потратиться не слабо нужно.

Можно добиться от нее ~270 л.с. Занятие бессмысленное, кроме случая идейного на всю голову фаната 240: обойдется это свыше $10.000 (с учетом, что это означает также изменение всей трансмиссии, тормозов, ходовой), и на года полтора стоит попрощаться с выходными. Так что, если женат — забудь сразу.
Можно получить ~180-190 л.с., поставив В230FT с более производительной турбиной и интеркулером. Обойдется, соответственно, в районе $4-5.000, если делать на совесть. Зато — всего пару месяцев.
Также можно получить около 200 л.с., поставив небольшой V6-V8 не от volvo, но с учетом его массы плюс массы машины...

Кузовные работы сюда не входят, конечно же. Так оно тебе точно надо? Кстати, где фотки и из какого ты города?

я думал люди покупающие такие машины знают что с ними делать дальше...

люди покупающие такие машины чтоб пропадать в гараже делают это чтобы пропадать в гараже
задо дяшеули

dimos, чтоб в гараже пропадать, не обязательно покупать такие машины. )

люди покупающие такие машины чтоб пропадать в гараже делают это...

... зная и понимая, что с ней делать. Тема, видимо, все же про что-то другое?

но это, видимо, секрет.

Как продлить модельке жизнь и привлечь к ней внимание? Какие предложить концепции для восстановления, тюнинга?

О, это уже другой вопрос! Днем, если будет время, изложу мысли. Но все же хотелось бы фото и/или хотя бы год-кузов-мотор-коробка.

dimos, ты чо та в лице поменялся!!! что то ешь генномодифицированное?

Я эту тему поднял вообщем, не конкретно для себя (сам в стадии покупки). Спасибо, Буду ждать твои мысли.

Мысли такие:
1. Для performance 240е слишком тяжелые. Чтобы она действительно поехала, с ней придется совершить такие переделки, что техосмотр на нее даже не продадут
2. Соответственно, я бы изначально и осознанно ограничил цель по мощности 180-190 л.с. Такой мотор строится на базе B230FT путем установки интеркулера, другой турбины (1.0 бар вместо штатных 0.6/0.7), другого распредвала, перешитых мозгов и мелкой доводки. Коробка М46 (которая с овердрайвом) и штатные тормоза еще способны это переварить. При этом, машина едет до ~190 (при желании, можно поискать в Европе еще и мост с LSD и "быстрой" парой).
3. Следующим шагом машине добавляется немного управляемости: пружины Lesjofors -40mm, соответствующие аммо, низкопрофильная резина на ~16, распорка под капот.
4. Предполагается, что рулевое (в частности, рекйа) к этому моменту уже новое или, во всяком, идеальное. Аналогичное, предполагается, что к моменту установки распорки кузов уже откапитален прямыми руками.
5. Фишкой машины может стать окраска эмалями Candy (посмотреть).

Вообще, по моему мнению и опыту, 240я, как было совершенно верно замечено, машина крайне не дешевая даже в смысле капремонта, не говоря уже про доводку.

нда.. както странно
машина которую можно купить за 300 долларов крайне не дешевая?
кстати щорс продал свою сарайку?

нда.. както странно
машина которую можно купить за 300 долларов крайне не дешевая?

Ага. Радиатор за $400 (Nissens), рулевая рейка за $1600 — как тебе? И с каждым годом всё больше позиций доступны уже только оригинальные.

И, собственно, именно из-за этих цен почти все 240 в РБ убиты в хлам: последние пару хозяев с упорством маньяков "чинили" их исключительно б/у деталями. Лично знаю человека, который искал, где купить 1 (!) б/у (!!) тормозной диск.

Хороший план. Сможешь ли ты оценить стоимость запчастей и работ для РБ? И кто у нас реально что-то делал в этом направлении?

Именно у нас именно в этом направлении — никто не делал. Думаю, две истории наиболее известных в СНГ тюнингованных 240 тебе заочно знакомы, но, если нет — смотри здесь и здесь, для начала.

А так — тряси Локиму: он, вроде, достаточно предметно обдумывал сабж.