Ошибка MOTOR SERVICE VEREIST на D5 при разгоне выше 2500 об.

Сообщение **Jackson** » 26.03.2010 03:57

На D5 моторе при разгоне после 2500 появляется надпись MOTOR SERVICE VEREIST и сразу же пропадает тяга, звук турбины - (свист), тоже исчезает! Если остановиться и прогазовать, то обороты выше 3000 не поднимаются, срабатывает какой-то ограничитель! Глушу машинку, заново завожу и всё ок.! Надпись пропадает, машинка снова едет, ошибка в компе не прописывается, но всё повторяется вновь, если резко и быстро начать ускоряться или не слишком резко, но дать больше 2500 оборотов на любой из передач от 3-5! Но! Иногда бывает и такое, что при любом ускорении ничего не выскакивает и машинка едет хорошо!
Однако чаще всего выскакивает MOTOR SERVICE VEREIST, особенно при быстром разгоне под горку!
Пробег 314 тыс., машинка не дымит, масло не берёт, лью 5W30, ТО делаю вовремя и даже раньше, чем требуют того правила! Турбина издаёт правильный звук - (свист), до появления ошибки!

Хотел с помощью более опытных ВольвоВодов попробовать решить или выяснить, в чём именно может заключаться неполадка, и как её можно устранить!?
Может кто-нибудь уже сталкивался с данной проблемой?
На одном из форумов эту проблему уже обсуждали:
http://www.volvo-club.eu/forum/viewtopi ... =120&t=826
Но я так и не понял, в чём кроется проблема: в турбине, в клапане турбины или в интеркуллере!???

D2 · Сообщение **MozG** » 26.03.2010 09:48

Прочитать бы ошибку.

Alex_rx · Сообщение **Alex_rx** » 26.03.2010 10:18

Jackson, D5 96kW? Что-то маловато. Вроде D5 около 120 был всегда.

volver · Сообщение **volver** » 26.03.2010 10:39

Alex_rx, он вроде льстит себе ))) у наго если меня память не подводит 2.4D
Jackson, готовь денежку на датчик давления топлива. (но разумеется нужно расшифровка кодов неисправности)...желаю отделаться легким испугом.

yurkus · Сообщение **yurkus** » 26.03.2010 12:26

Jackson, здесь http://forum.volvo-club.by/viewtopic.ph ... 9&start=15 и здесь http://forum.volvo-club.by/viewtopic.ph ... 690#p39898 у меня, ещё очень много на других вольво форумах, в том числе забугорных, возможно это всё одно и тоже, вот только что ??? Мне поменяли клапан, может дело в эл. проводке от него или в вакуумной системе, а может ... очень страшно об этом говорить ... турбине капут?

Сообщение **Jackson** » 26.03.2010 23:43

MozG писал(а):Прочитать бы ошибку.

Ошибка звучит так:
ЕCM-6805 Регулирование давления наддува - Неправильный поток
На Элит сказали, что причина может быть в клапане, который стоит где-то на турбине и управляет ею, или где-то шланги прохудились и подсасывает воздух, или в подушке двигателя! Типа надо искать!

Alex_rx писал(а):Jackson, D5 96kW? Что-то маловато. Вроде D5 около 120 был всегда.

Все дизельные двигатели Вольво с рабочим объёмом 2,4 Common Rail, являются D5, моторы-то одинаковые!
И очень часто можно увидеть в городе машинки вольво начиная от S60 до XC90 у которых на крышке багажника написано ни D5, а 2,4D, хотя под капотом у них все 120kW!

Я часто такие вижу!

volver писал(а):Alex_rx, он вроде льстит себе ))) у наго если меня память не подводит 2.4D

Да не льщу я себе!

Просто обозначил данной маркировкой, что у меня родное двигло от Вольво, а не от Ауди!

volver писал(а):Jackson, готовь денежку на датчик давления топлива. (но разумеется нужно расшифровка кодов неисправности)...желаю отделаться легким испугом.

Да я уж и не знаю, что делать, к каму обратиться!? Что бы хотябы выяснить, в чём точно проблема, на Элит руками разводят!

yurkus писал(а):Jackson, здесь http://forum.volvo-club.by/viewtopic.ph ... 9&start=15 и здесь http://forum.volvo-club.by/viewtopic.ph ... 690#p39898 у меня, ещё очень много на других вольво форумах, в том числе забугорных, возможно это всё одно и тоже, вот только что ??? Мне поменяли клапан, может дело в эл. проводке от него или в вакуумной системе, а может ... очень страшно об этом говорить ... турбине капут?

yurkus, Какой именно клапан тебе заменили и сколько денег стоил, новый или б/у?!
Турбина рабочая, я уверен в этом на 100%

volver · Сообщение **volver** » 26.03.2010 23:47

Jackson, у этого двигателя маркировка 2.4D
а по твоей проблеме...дави элит.
не такой уж и широкий спектр виновников...так что клапан турбины частовылетающий узел.

Сообщение **Jackson** » 26.03.2010 23:58

volver писал(а):Jackson, у этого двигателя маркировка 2.4D

Я в курсе!

volver писал(а):а по твоей проблеме...дави элит.
не такой уж и широкий спектр виновников...так что клапан турбины частовылетающий узел.

Вот придётся Заняться этим ? в плотную!

Самое интересное, то, что у ekid-а была такая же беда и не однократно, после замены полусинтетики на синтетику, проблема исчезла!

volver · Сообщение **volver** » 26.03.2010 23:59

Jackson, ну а ты что льешь?...забыл уже..
но думаю это фантастика.
даже если предположить в "кафно" засоренную вентиляцию картера

Сообщение **Brandonhit** » 27.03.2010 00:03

Jackson писал(а):2,4D, хотя под капотом у них все 120kW!

это просто после авраии крышку с 2.4д толькл если переставили

2.4д есть 2.4д - 96кв а д5 есть д5 163лс или с 2006 185лс поправтье если не прав

Сообщение **Jackson** » 27.03.2010 00:19

volver писал(а):Jackson, ну а ты что льешь?...забыл уже..
но думаю это фантастика.
даже если предположить в "кафно" засоренную вентиляцию картера

Я Лью 5W30 ЭЛЬФ, проблема возникла с MOTOR SERVICE VEREIST, ещё в конце декабря, после замены ГРМ, и после того, как я около 3-4 тыс. проехал на масле Мобил1 5W40, которое стоит 16 тыс. за литр на Элит!
Масло я поменял месяц назад, проблема не исчезла!
Может быть, хотя это мало вероятно, тут какую-то роль играет воздушный фильтр, я поставил туда в декабре Бошавский!? Ещё не менял, только посмотрел - почти чистый, но только его как-то распирает!

Brandonhit писал(а):
Jackson писал(а):2,4D, хотя под капотом у них все 120kW!
это просто после авраии крышку с 2.4д толькл если переставили

2.4д есть 2.4д - 96кв а д5 есть д5 163лс или с 2006 185лс поправтье если не прав

Поверь!
Очень много машин Вольво выходили с завода и сейчас выходят либо с надписью 2,4D или D5 (когда под капотом 120 или 136 кв), даже новенькие в салоне Элит стоят с надписью 2,4D! И Аварии тут не причём! На заводе, что хотят, то и пишут не смотря ни на что!

Сообщение **Brandonhit** » 27.03.2010 00:25

Jackson писал(а):Очень много машин Вольво выходили с завода и сейчас выходят либо с надписью 2,4D или D5 (когда под капотом 120 или 136 кв), даже новенькие в салоне Элит стоят с надписью 2,4D! И Аварии тут не причём! На заводе, что хотят, то и пишут не смотря ни на что!

с 2006 г 2.4д - 163лс а д5- 185

volver · Сообщение **volver** » 27.03.2010 00:25

флудану.
дизельные двигатели производство вольво можно разделить на 2 поколения.
до 2006 и после.
до:
2.4D -110 и 130 лошадей
D5 -163 лошади
после 2006
2.4D -163 лошади (бывший D5...теперь маркируется как 2.4D)
D5 -185 лошадей.

закрываем спор!
Jackson, а с тобой разговор особый...тот мотор хорошо заводится...надо искать корни проблемы.

Сообщение **Jackson** » 27.03.2010 00:28

volver писал(а):Jackson, а с тобой разговор особый...тот мотор хорошо заводится...надо искать корни проблемы.

Тот мотор - это какой?! МОй что ли?! Так как их искать, рэле накала свечей проверял, вроде всё ок.!

Сообщение **Brandonhit** » 27.03.2010 00:42

расходомер смотри

Добавлено спустя 24 секунды:
грм давно менял?

Сообщение **Jackson** » 27.03.2010 00:46

Brandonhit писал(а):расходомер смотри

Где его искать?!

Brandonhit писал(а):грм давно менял?

почти 10 тыс. назад, всё в оригинале, менял на Элит, всё сделали

volver · Сообщение **volver** » 27.03.2010 00:47

Jackson, расходомер стоит на гофре прям на воздушном фильтре...
но на дизелях как правило они не вылетают

Сообщение **Jackson** » 27.03.2010 00:50

volver писал(а):Jackson, расходомер стоит на гофре прям на воздушном фильтре...
но на дизелях как правило они не вылетают

Подожди-ка! Так на гофре или на воздушнике! Гофра - это же, если я не ошибаюсь, соединяющая часть выхлопной трубы между мотором и катализатором!?

Сообщение **Brandonhit** » 27.03.2010 00:55

volver писал(а):но на дизелях как правило они не вылетают

кто тебе такое сказал?

volver · Сообщение **volver** » 27.03.2010 00:57

Jackson, не...ты путаешь
короб фильтра воздушного...на нем место соединения крышки фильтра с гофрой воздуховодом...вот там он и стоит...к нему еще штекер идет...дальше идет все это дело на турбину и в впуской коллектор