VOLVO-CLUB.BY

у меня стоит двигатель 5254s но жрет масло просто ужас. предлагают двигатель 5254t5 могу ли я его поставить себе,оставив свои мозги с проводкой?турбина мне не нужна? какие трудности могут возникнуть

поставить поставишь!но без турбины он не будет корректно работать !мозги нужно от него же и проводка много гемора с атмо переходить на турбо мотор!

Добавлено спустя 43 секунды:
а за сколько предлагают если не секрет??

отдают за 300долларов с пробегом в 110т.а почему работать не будет? в головке вся проблема или в чем?я могу свою поставить с форсунками

тимофей22 писал(а):в головке вся проблема или в чем?я могу свою поставить с форсунками

степень сжатия у турбо моторов меньше чем у атмосферника. у турбо другая поршневая и камера сгорания в головке, есть еще отличия, но в данном случае они не столь критичны...

тимофей22 писал(а):я могу свою поставить с форсунками

можешь

и в чем отразится разница в степени сжатия? не будет тянуть? или что? объясните пожалуйста по подробнее.

степень сжатия у турбо меньше но она создается такая же как у атмо за счет наддува!и топливо горит правильно!углы перекрытия клапанов другие!не заморачивайся с этим а купи атмо мотор и будет счастье

машину продать надо, а с расходом масла литр на 300 км как то не очень

двигатель сверху снизу сухой ? поменяй маслосъемные и продовай

разбирать не охота, колпачки менял маслосъемные.компрессия была 10 11.5 12 11 12 сделал раскоксовку лавром, стала везде по 13.5, но масло начала есть дуром, получается кольца маслосъемные залегли совсем, поэтому компрессия поднялась.если я правильно понимаю. движок сухой, но с щупа дым валит. маслоотделитель чистил,сальники менял.антифриз тоже уходит но почти незаметно.

скорее всего разбирать прийдется, поэтому подскажите какие болты крепления гбч,под простую головку или звездочку?

тимофей22 писал(а):под простую головку и

простая головка на 17. крышки шатунов 12- гранная головка на 10.

тимофей22 писал(а):получается кольца маслосъемные залегли совсем, поэтому компрессия поднялась

пордон!!! но кольца маслосъемные компрессию не держат, вот если компрессионные закоксованы были, ТОГДА ДА!
Премеряй ещё раз компрессию, и каждый раз после простого замера компресии залей в тот же цилиндр пару кубиков масла шприцом, и замерь повторно... если компрессия поднялась на 1-1.5атм то всё в порядке, если не поднялась, то масло и до этого там было, и оно компрессию держало....а значит кольцам гега....

Igrtea писал(а): но кольца маслосъемные компрессию не держат,

компрессию не держат, но держат масло из картера. при работе они должны снимать масло со стенок цилиндра в необходимом количестве, но этого не происходит и масло попадает дальше между 2 и 1 компрессионным и в камеру сгорания... вследствие этого- огромный маслолжор и хоть какая-то компрессия.

мерял с маслом разницы нет, заливал керосин с ацетоном,потом вообще не завелась пока масла в цилиндры не залил

тимофей22 писал(а):мерял с маслом разницы нет

по таким симптомам: проблема в головке( негерметичность либо прогар клапана\клапанов) или проблема в поршневой (прогар жарового пояса поршня или... ).

Andrei писал(а):негерметичность либо прогар клапана\клапанов

при прогаре клапана или клапанов компрессия очень сильно будет отличаться в разных цилиндрах, а тимофей говорил что компрессия высокая, это мой друг поршневая....

снял сегодня головку, клапана целые, выработка в цилиндрах,но поршня не шатаются,завтра поддон спину вытащу поршня и посмотрю что с кольцами. как быть и что теперь делать даже не знаю

Добавлено спустя 16 минут 16 секунд:
подскажите еще какой должен быть зазор в замке кольца?

если компрессия появляется только после добавления масла в цилиндр, то ее реально там нет))))

тимофей22 писал(а): замке кольца?

1-е 0.2-0.4
2-е 0.2-0.4
3-е маслосъёмное 0.25-0.5

спасибо,завтра посмотрю что у меня

Добавлено спустя 1 минуту 15 секунд:
спасибо, завтра посмотрю что у меня