VOLVO-CLUB.BY

Назрел вопрос можно ли его почистить на 2.5 тди??
После того как на хх поработает минут 5 и выше , начинает сильно дыметь сизым дымом, потом проедешся и все ок.
Кто нибудь чистил??

Наверно маслице в турбинке после стоянки скапливается,а потом его проганяет в систему и все..
Масло подъедает?Думаю ок 2л на 10000км

Масло не кушает практически, и масло с турбины выходит после 2000 оборотов, а на хх работает егр...

Vitalysh, А может насос неправильно отрабатывает? Он же вроде как должен менять угол впрыска при прогазовках. Да и когда ЕГР глючит - дым черный из-за несгоревшей соляры. Я думаю у тебя всё же с впрыском что-то.

распылители скоро поеду проверять!
но егр мне кажется тоже тут причем...

Vitalysh, Есть хороший дизелист недалеко от тебя. Я там и проверял свою машину. И там же угол выставлял. Он же и форсунки посмотрит и сделает.

алексей писал(а):Vitalysh, А может насос неправильно отрабатывает? Он же вроде как должен менять угол впрыска при прогазовках. Да и когда ЕГР глючит - дым черный из-за несгоревшей соляры. Я думаю у тебя всё же с впрыском что-то.

+1 за не правильный угол впрыска!
у меня Вольвовский мотор, 3 недели назад снимали ЕГР, что бы почистить, так он чистый был почти!
И если ЕГР забит, то машина будет тупая, как валинок, и дымить чёрным!

Vitalysh писал(а):Назрел вопрос можно ли его почистить на 2.5 тди??После того как на хх поработает минут 5 и выше , начинает сильно дыметь сизым дымом, потом проедешся и все ок.Кто нибудь чистил??

Не в клапане дело...
У меня было тоже самое,после долговременной работы на хх валил сизый дым,медленно,но верно умирала турбина...Поменял турбину(поставил б/у) - стало значительно лучше...
А клапан ЕГР можешь зуглушить глухой прокладкой( временно,чтобы убедиться,что дело не в нем).А чтобы быть полностью уверенным в турбине - сними патрубок с впуска турбины и патрубок от турбины к интеркуллеру,чтобы убедиться в наличии/отсутствии масла!

Vitalysh писал(а):Масло не кушает практически, и масло с турбины выходит после 2000 оборотов, а на хх работает егр...

С этим можно ездить,пока масло жрать ни начнет..

Всем спасибо, поеду к топливникам на регулировки и проверки...

так всё таки, можно прочистить ЕГР али нет. и если да то подскажите где? очень нужно.

V79 D5 сообщение БК неэфективная работа крапана ЕГР. При работе на ХХ мотор "похрюкивает" (звук похож на крапан ЕГР при тесте исполнительных механизмов) Разобрал почистил. Клапан и "тарелки" ходят легко, сопротивление обмотки 12 Ом. Эфекта ноль. Сообщение БК тоже. Каким образом происходит считывание о положении соленоида клапана???? Он там 2х а не 5-ти проводной в отличии от французов. Обороты двигателя при этом не плавают, хотя давление в топливном аккумуляторе прыгает при работе на ХХ от 26 до 37 МПа. Больше похоже на клапан-регулятор давления топлива. Кто подскажет в чём причина.

Добавлено спустя 1 минуту 21 секунду:

lss писал(а):так всё таки, можно прочистить ЕГР али нет. и если да то подскажите где? очень нужно.

В ультразвуковой ванне, нормально отмывается

and181179 писал(а):Больше похоже на клапан-регулятор давления топлива

Сам ответил на свой вопрос.

Добавлено спустя 6 минут 8 секунд:
and181179, ту-та почитай внимательно... Я все описывал,в том числе хрюкание мотора на ХХ....

lss писал(а):так всё таки, можно прочистить ЕГР али нет. и если да то подскажите где? очень нужно.

Лучше всё-таки его заглушить.Глушить клапан EGR необходимо, учитывая возраст, и состояние двигателя. Толку восстанавливать систему рециркуляции, или покупать недешёвый клапан EGR, если цилиндро-поршневая группа имеет износ, и у системы питания тоже имеется выработка от пробега.Иначе это будет замкнутый круг - вы клапан почистили,а он быстренько загадился,вы почистили - он загадился.
П.С. На старых дизелях глушится механически,на новых механически и программно.

просто надо давать машинке под хвост переодически , и все будет ок ,чтоб он незакоксовывался , кстати "Элитовцы" так и советуют , только вот начет дыма вопрос если дымок сизый врятле EGR , сизый дым это гдето с маслицом , еслиб проблема с клапаном рецеркуляции отработанных газов была то дым был бы черный

Alex_T5 писал(а):просто надо давать машинке под хвост переодически , и все будет ок ,чтоб он незакоксовывался , кстати "Элитовцы" так и советуют

С нашим топливом практически безполезно. Начинаются траблы - даю просраться и всё проходит. А потом уже от топлива зависит бывает чуть ли не через 100 км опять появляется по егр трабл, а бывает и пару тыс. У себя отключил к чертям. С ужасом жду зимы .

ну вот , поэтому и говорят люди что когда едут за кардон ,там как будто машину подменили ,мотор работает исправно просто шепчет на той солярке

MozG писал(а): С нашим топливом практически безполезно. Начинаются траблы - даю просраться и всё проходит. А потом уже от топлива зависит бывает чуть ли не через 100 км опять появляется по егр трабл, а бывает и пару тыс. У себя отключил к чертям. С ужасом жду зимы .

Дико извиняюсь.А что может случится зимой?

Весной разобрал,почистил......езжу, проблем не виже.Зачем глушить??? На старой машине вообще не интересовался что к чему....тоже проблем нету....

ekid писал(а):Весной разобрал,почистил......езжу, проблем не виже.Зачем глушить??? На старой машине вообще не интересовался что к чему....тоже проблем нету....

Когда моя машина начала плеваться чёрным дымом,искал причину довольно долго,потом понял - причина в EGR,мотор то не с конвейера только.Я ленивый и грязи боюсь Теперь ни весной,ни осенью,ни зимой,ни летом,не разбираю и не чищу,так как он заглушен.Да и двигатель "балдеет" от того,что ему во впускной коллектор поступает чистый воздух,без всяких примешанных отработанных газов которые ему нужно было "курить".