VOLVO-CLUB.BY

Всем доброго времени суток!!!!Авто XC 90 2010 г.в. D5 2.4 турбодизель 185 л.с. Машина ехала нормально, но со временем стали замечать что пропадает тяга, то едет как ненормальная, то тупит не разгоняется.Позже появилась ошибка MOTOR SYSTEM SERVICE REQUIRED, обратился на диагностику мастер просканировал ошибки, нашел датчик управления турбиной и сказал что он был вроде не до конца вставлен!!!!Ошибки убрали, поездил 1 день таже ситуация!!!!Приехал на диагностику, почистили датчик, залили смазку, заодно поменяли масло, все фильтра и ГРМ. Через день поехал в область прокатится, проехав по трассе при разгоне до 120 машина ехала адекватно, после 120 давишь на педаль, а она начинает дергаться и еле разгоняется дальше, затем опять загорелась ошибка MOTOR SYSTEM SERVICE REQUIRED ,а вечером вернувшись в город загорелся чек!!!!У кого-нибудь было что-то подобное?????И может ли это тупить датчик управления турбиной????

Дело не в датчике управления турбиной. Его там в принципе нет, вернее там управляет турбиной не вакуум, а электроника.

Заезжайте посмотрим.

MozG, Спасибо, подожду пока датчика который обещал привезти диагност!!!Поезжу отпишусь!!!

Сегодня сама пропала ошибка и чек перестал гореть!!!!Авто едет нормально, в чем еще вообще могут быть причины????Диагност говорит,что это Датчик давления наддува тупит!

заодно поменяли масло, все фильтра и ГРМ

ну просто заодно, чё бы не поменять

у меня в бензиновой машине была точно такая же история, - дёргалась на разгоне и в конце концов останавливалась с ошибкой ENGINE PERFOMANCE REDUCED. Но моё бензиновое лекарство вам не поможет — я тогда просто поставил нормальные свечи зажигания.

Добавлено спустя 2 минуты 37 секунд:
Если бы я что-нибудь соображал в D5, я бы сказал "посмотрите патрубки турбины на предмет дырок". Если будет дырка в резиновом патрубке - до определённого уровня нагрузки двигателя вообще всё будет нормально. Как только двигатель будет нагружен более чем сколько-то, давление турбины будет вылетать в дырку патрубка. И ёк... ашыпке...

Машинка тока из Германии, замена ремней над подстраховку ну и для себя конечно же

Проверьте патрубок интеркулера и сам интеркулер на предмет дырок. Также проверьте стык резиновой части и пластиковой в патрубке интеркулера(стоя перед открытым капотом большой резиновый патрубок по середине перед двигателем. Уходит вниз.стыкуется с пластиковым)

Приехал новый датчик давления наддува, поставил, катаюсь три дня проблем пока никаких !!!!Перед установкой датчика на диагностике были ошибки именно по нему.

Ошибки были по нему или по давлению?

На сколько я понимаю ошибки были именно по датчику! Машинка то схватыла снизов то нет, особенно это было заметно когда едешь под горку, будто кто за фаркоп тащит..

Вообщем дело оказалось не в датчике!!!!Пока точно не известно, вроде сказали что возможно где-то дырочка в патрубке, в среду будет известно!

Мастер просмотрел все патрубки на наличие дырок, вообщем все в идеале, пришли к мнению что проблема в вихревой заслонке якобы она грязная и иногда не закрывается до конца или не открывается???

blondin, очень маловероятно

Ну а что же тогда делать???Все в идеале по остальному, а машинка вот такие вот фокусы подкидывает!!!!Еще иногда бывает такой звук типа шелеста при переключении АКПП тогда и ошибка начинала гореть.

У меня примерно такая же ситуация была. Для начала почистить EGR с заслонкой, потом если не поможет надо посмотреть патрубкии соединения, нет ли свища. НУ и остается датчик давления и температуры который стоит около интеркулера.

Патрубки смотрели, все как новые соединения в поряде! Датчик давления тоже менял, катался на новом 3 дня на 4, когда уже хотел ехать его покупать опять тяга пропадать начала!Ещё ставили мне капельницу с маслом на заслонку вихревую, так вот дым пошел наружу из заслонки. Вот мастера теперь стали грешить на заслонку, но говорят мол что не сто процентов. А датчик температуры тут причем??

Это один датчик он же и температуры он же и давления, я вот тоже сегодня столкнулся с этой проблемой снова. Тоже 3 дня проездил и на тебе. Не тянет и сервис и чек горит. Еще проблема была у меня в прошлом году, открыт крышку заслонки (пластмассовою), а там шестерни пластиковые, и одна из них стерлась. И самое главное, что это распространенная поломка. Вот сегодня опять проверил, он у меня в порядке. А тяга на вихревой заслонке не слитевшая?

Тяга на вихревой заслонке по началу слетала! Поменял на новую, но от туда уже чуть масло подтекало, хватило на две недели. В основ как я заметил тяга пропадает на прогретой машине, и дымок (вроде как отработавшие газы) сегодня выходили именно там где тяга крепиться, и машина ехать не хотела, словно кто-то за "зад" тянет. А еще какой-то звук при этом иногда проявляется, как шелест когда коробка переключается!!!! Вот и что тут думать???А толком никто не знает, мастера про шелест этот вообще молчат!!

Добавлено спустя 1 минуту 33 секунды:
а у меня пока чек и сервис до сих пор не загорался

После того как завел есть тяга? если есть то дай ей деру и появится.

когда машина заводится тяга есть, в принципе то она пропадает не так часто, просто на холодную едет отлично, а вот когда прогреется покатаешься вот и бывают эти приколы