VOLVO-CLUB.BY

Вообщем купил вчера 440 turbo со всеми наворотами кроме кондиционера . Аппарат 1989 года видимо в эти года кондишины не ставили,но не суть важна. Проблема заключается в следующем : предыдущий хозяин когда то давно лет 5 назад снимал голову в связи с заменой погнутых клапанов , чинил её так сказать . И потихому этот ремонт у него растянулся на 5 лет , в итоге он забыл что куда подключать и на свое понимание электрику под капотом собрал как смог. На данный момент машина не заводится , как показал беглый осмотр нет топлива в цилиндрах вообще , тоесть на инжектор насос подает а свечи наглухо сухие . Был бы очень признателен в помощи . В идеале может кто может на таком агрегате подъехать да я бы срисовал всю сборку под капотом так как там черт ногу сломит. Фото двигателя Добавлено спустя 42 минуты 13 секунд:
Вот проблемные места [img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_969_083a9d426a91e12496bbc5fc95ad7975[/img]


[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_969_0c581b06ec81fd411c8002186e8315a5[/img]


[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_969_8ce0748132af11babc69002bc3aa9372[/img]


[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_969_c3e69704043ad6131217768be5d616f7[/img]


[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_969_eb630cdeb9bee41eca6e9f2586eebe1e[/img]


[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_969_f2ee14542e9666cd8a05adbaea5d66ae[/img]


[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_969_fcb63ec8b3e7454f1f1e042fcb8358e3[/img]

stics4, я думаю, ты купил себе бооольшой геморрой.

andrey.razbor, помог)))

Добавлено спустя 1 минуту 37 секунд:
stics4, вечером в 19 буду на БорЗеле, могу подойти потрещать, есть книга по 440-460-480.

Stalker, всегда пожалуйста

Добавлено спустя 4 минуты 7 секунд:
у него вторая такая же есть. пусть рядом ставит и смотрит http://forum.volvo-club.by/viewtopic.php?f=42&t=18982

andrey.razbor, думаю вторая(первая?) карбюраторная. Шото запутано stics4 неуспел одну сделать, а уже вторую продает или это одна и таже?

Stalker писал(а):andrey.razbor, думаю вторая(первая?) карбюраторная. Шото запутано stics4 неуспел одну купит, а уже вторую продает или это одна и таже?

Так и есть , бордовая карбюраторная, а это для меня дикий геморой . Кстати определил проблему с отсутствием питания на форсунках с утра пойду устранять . Если есть энтузиасты то подъезжайте в зеленый Бор к 17 дому за магазином вдоль трассы старой логойской стоит . отдельное спасибо Stalker-у за книгу ща буду усиленно штудировать.
Что косаемо гемороя так даже не знаю что сказать, не геморой это купить авто с салона на гарантии, а так ... А на более молодую версию данной марки пока денег лишних нету.

Добавлено спустя 1 минуту 43 секунды:
Почему не успел вторую купить , вчера притащил.

stics4, да нет там никого с турбоинжектором, знаю дед один в Околице (инжекторная зеленая вроде) и максимум 2 машины в поселке (одна старая), врядли они на форуме сидят.

Добавлено спустя 1 минуту 14 секунд:
более молодые версии данной марки уже давно не выпускают

Stalker, я имел ввиду более молодую машину марки volvo а не именно 440-460

Добавлено спустя 1 минуту 27 секунд:
Зато запчасти только 2 года как сняли с производства оригинальные

Добавлено спустя 2 минуты 11 секунд:
ребята-владельцы 40ых-60ых до 93 г.в. сделайте если не влом фото тех узлов , которые выложил я в первом топике , особенно по патрубку и фишкам интересно уж больно что и как есть там

Сегодняшнее ковыряние в 3 лица показало следущее: питание на форсунки все же нашлось , однако свечи по прежнему остались сухими. Ковыряем дальше: откручиваем обратку с топливной рейки и вуаля!!! Там такой слой корозии что стало ясно топливо здесь не бывает. Возник вопрос , на подаче оно явно есть , но к обратке не доходит , как собственно в саму рейку. Виновник сего торжества вакумный клапан который закорел , свозил его вместе с форсунками к брату на ультразвуковую чистку , завтра соберу посмотрю что осталось живое. Конечно надеюсь что не все форсунки укорели и хоть какая-нибудь их часть осталась живой. Сорентируйте кто-нибудь по ценам на новые форсунки к сему агрегату!?
Форсунки после ультразвуковой чистки вакумный клапан подачи топлива в рейку , пока заклинивший , буду мудрить собственно сама топливная рейка без корпуса охлаждения Добавлено спустя 16 минут 34 секунды:
Stalker, кстати в той книге что ты вчера вручил мне в пользование есть отличие от той что у меня в электронном виде есть , по электросхемам по крайней мере,но всё равно премного благодарен!
[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_969_7f2dc5fa9598ae77b7cc72e65112ef71[/img]


[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_969_b360b91e1676cf7d1f723a0383f8a2c2[/img]


[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_969_ef19040769c328b0731637bd52e9af3a[/img]

2 дня танцев с бубном вокруг машины + форсунки отдолженные у Stalker, сделали свое дело, машина завелась.холостые само собой отсутствуют да и обороты плавают, немудрено при отсутствии половины патрубков и шланжиков. НО машина своим ходом переехала с одного места на другое . Пришлось правда протянуть её 3 круга по двору , а это порядка километра Будем шаманить дальше.

Добавлено спустя 55 секунд:
Кстати купил бы б.у. форсунки 4 штуки если есть у кого.

Добавлено спустя 4 минуты 43 секунды:
Еще вопрос назрел один. На турбированных двигателях форсунки с топливной магистралью идут в пластиковом корпусе типо для обдува , но там должно прилагаться система охлаждения типа минивентилятора в корпусе. А на обычных инжекторах нет охлаждения форсунок . Так вот критично если и на турбированном движке убрать это самое охлаждение в связи с недостачей запчастей от него, или же не стоит???

Видел ваши посиделки, сколько там 440-460 ых? Три штуки или больше?

SerMel, 440 пока 4

Не знаю как у кого у меня 2 , у Stalker, там походу 2,5 или больше )

stics4 писал(а):Не знаю как у кого у меня 2 , у Stalker, там походу 2,5 или больше )

Ясно, удачи вам. Интересно и радостно наблюдать как ковыряются в старых машинах и получается нечто стоящее.

Вам бы Гараж хлопцы ) заезжал бы кофейку попить

Вообщем после поездки в 40 км и расходом горючки для оной 15 литров решил подымать голову. Подняв ГБЦ был шокирован. Я видел многое и многое не видел , но тут было нечто. 100 % диагноз в необходимости шлифовки раз . Наслоения старых прокладок по 5 милиметров это жесть. В стаканах под регулировочными шайбами обнаружил куски лейкопластыря, видимо для регулировки клапанов типо гидрокомпенсаторов вырезанные шайбы из пивных банок на фоне пластыря просто чудо инженерии. Ни один из клапанов не был притерт, я удивляюсь как машина вообще смогла поехать.
Вообщем после выходных везу голову шлифовать , потом притирка клапанов , замена маслосъемных колпачков , короче полная переборка головы.
Забыл , самое интересное что разборка произошла очень легко так как почти все гайки и болты можно было крутить чуть ли не пальцами.

Arms писал(а):Вам бы Гараж хлопцы ) заезжал бы кофейку попить

заезжай, кофе есть.

Пришла весна, потеплело да и с гаражом решился вопрос и я снова взялся за свой агрегат. После замены всех прокладок( ГБЦ , колекторов , крыльчатки ), замены всех сомнительных датчиков , переборки проводки под капотом, шлифовкой ГБЦ , регулировкой клапанов, притиркой клапанов я так и не решил проблему с плавающими оборотами, тобишь если раньше они плавали от 2000 до 4500 , то теперь они плавают от 950 до 1500. Самое интересное что происходит это закономерно, тобишь 5 секунд холостых потом прогазовка до 1500 и снова холостые. Пока грешок есть на несколько причин: форсунки стоят от 1.7 инжектор( не турбо), не стоит глушитель ( завтра ввариваю) , вроде не совсем исправен жгут питания форсунок( при дергании за фишку обороты меняются). Плюс ко всему идет явный перелив топлива так как при работающем движке стоит живой запах бензина. Мне тут один знакомый автомеханик сказал что был точно такой же диагноз в 440 турбо , причиной оказался поврежденный провод где то перед ЭБУ, что скажете по этому поводу. Еще были траблы с инфоцентром , он то работал то гас, сейчас же он полностью не фрычет, причем проявилось это после буксировки машины на гараж.А еще при включении зажигания горит вся подсветка , а при включении габаритов она гаснет.
Кто что подскажет , какие есть мысли , буду рад любому ( особенно полезному) совету!

stics4 писал(а):Еще были траблы с инфоцентром , он то работал то гас, сейчас же он полностью не фрычет, причем проявилось это после буксировки машины на гараж.А еще при включении зажигания горит вся подсветка , а при включении габаритов она гаснет.
Кто что подскажет , какие есть мысли , буду рад любому ( особенно полезному) совету!

При включении зажигания подсветка инфоцентра идет напрямую, а при включении света - через регулятор освещения приборки... Попробуй колесико покрути

Vladik, не поверишь но пробовал никакой реакции вообще.