VOLVO-CLUB.BY

Всем привет! Ищу собратьев по несчастью
С приходом морозов появляется следующая проблема:
Завожу авто утром, через 2-3 минуты появляется едкий, вонючий сизый выхлоп с запахом солярки ( оч похоже на выхлоп камаза, тартры трактора и проч крупногабаритной техники). Воняет диз топливом.
После достижения нижней отметки температуры сизый дым исчезает и вонь выхлопа значительно снижается
Что я предпринимал для борьбы с этим явлением:
1. Заливал Eolys ( фап не удаляю специально- раз он есть, значит должен быть)
2. Проверил форсунки - все в норме
3. Проверил компрессию - в норме
4. Почистил клапан ЕГР - выложил отчет
5. Менял масло и фильтры - не помогло
6. Читал и обнулял ошибки - не помогло
7. Ездил на оборотах выше 2 000 около 2 часов( поездка в другой город) - не помогло
8. Заменил свечи накала - не помогло

Если кто-то поборол данную проблему или кто-то может поделиться соображениями которые помогут исправить ситуацию буду оч признателен в разумных пределах

у меня такой дым появился когда заклинило ЕГР. я его потом перекрыл, фишку оставил подключенной. пока ехал в гараж ставить более надежную прокладку, машина дымила как паровоз. скинул фишку ЕГР - выхлоп вернулся к норме.
(FAP у меня нет).

Спасибо за ответ! Но у меня такой выхлоп не постоянно, а только на холодную, когда ну улице минусовая температура

Свечи накала проверь))

Спасибо за совет но свечи накала были заменены на новые, а выхлоп на холодную не поменялся

4sergi, ФАП вырезал? или не было с завода?
first_volvo, ты свою проблему решил? в чем было дело?
У меня криво заводится утром сейчас. Сначала криво заводится, потом потроит с минуту. И все это время - белый вонючий дым! Подымит пару минут, пока прогреется и дальше целый день нормально заводится и не дымит. Опять же расход стал большим даже для зимы. Прожиг более длинным и частым.
Проверили свечи - одна ек! Поменял все - дело было не в бобине!
Вида ругается на клапана топливного насоса - может у кого есть заведомо исправные, для проверки и, если поможет, для покупки?
Думаю, что возможно из-за неправильной работы клапанов насоса мозг (не из форума, а машины мозг) пытается выполнить поставленную задачу моей ногой на электронной педали газа и беззастенчиво добавляет топлива в форсунки (по времени открытия форсунки)! Но так как система работает инкоррект то большая часть топлива не сгорая попадает в выхлопную систему, в частности ФАП.
...Че то чехарда в голове - может кто сложит головоломку?!

Еще раз вопрос по клапанам - если у кого есть исправные -помогите, плиз!!!

Ответов нет.
Вчера снял сажевый и помыл керхером.
Примерно два года назад такую процедуру я уже проделывал.
В общем по моему он не такой уж и забитый был - сажи конечно вытекло, но по моему в прошлый раз было больше. И естественно, вылилось небольшое количество и желтых остатков ёлиса.
Время для промывки до чистой воды составило примерно 20-30 минут, в прошлый раз мыл дольше!

В последнее время заметил одну особенность. Если после прогрева двигателя до рабочей температуры езжу на оборотах больше 2000, то моментальный расход превышает норматив в полтора раза надежно!
В то же время если сбросить обороты до холостых на несколько минут, а потом ехать на оборотах, не превышающих 2000 то расход входит в норму.

У меня возникает предположение - может это программный глюк?
Увеличение расхода топлива никак не отражается на поведение машины, значит, возможно это поствпрыск для режима прожига, который включается некорректно (несвоевременно)?

AlehVolvo, нашёл ли ты решение? А то у меня почти один к одному симптомы... И расход совсем не радует.

Посмотрите интеркулер, снимите и промойте

меня интересует вопрос! а разве в 100kw моторе есть ЕГР и ФАП?

KYBIK, У меня есть. Volvo C30 2007 года.

romanos77, Чем промывка интеркулера может помочь? Мне пока не понятно...

Leo_BY, а масла в турбине не много? Просто такая ситуация была в passat b6 2.0tdi , почистил егр и интеркулер (в нем было много масла),и все пропал этот синий вонючий дым (при этом по диагностике ошибок не было)

romanos77, да нет, турбина масло не гонит. Вонючесть дыма не очень напрягает. Напрягает повышенный расход топлива. Когда резко газуешь, то иногда мгновенный расход показывает до 99,9 л на 100 км... А при плавной езде всё в норме. Разобрался с одной неисправностью, но думаю она на расход до такой степени не влияет: заклинило управление геометрией турбины на минимуме. Так что на холостых она почти не работает.

P.S. ЕГР чистил, был не особо забит. Работает как положено: проверял.

Leo_BY писал(а):Когда резко газуешь, то иногда мгновенный расход показывает до 99,9 л на 100 км...

это нормально, мгновенный зависит от стиля езды, у меня в городе на стартах со светофоров ниже 30 не бывает, дизель
зато выйдя на определенную скорость в районе 4-5 держится

dencher, Успокоил, но раньше такого не замечал... Хотя и машину-то купил недавно.

Leo_BY писал(а):Когда резко газуешь, то иногда мгновенный расход показывает до 99,9 л на 100 км...

тоже бывает иногда

Leo_BY писал(а):Так что на холостых она почти не работает.

Турбина включается на 1700-1800 оборотах.

Насколько я понимаю, турбина с изменяемой геометрией на хх включается на максимум, т.к. выхлопных газов недостаточно для разгона. По мере набора оборотов выхлопные газы направляются не по касательной, а перпендикулярно валу турбины, что не даёт слишком сильно разгоняться крыльчатке и ограничивает рост давления для предотвращения передува. Как-то так. Поэтому не соглашусь что турбина включается только при оборотах 1800 и выше. Разгоняется на полную мощность - может быть. Но работает она и на хх.