не заводится без магара!!!

[Сергио]

Приветсвую любителей старенького надёжного авто. Купил VOLVO 460 (B18FP). Мужики сталкнулся с такой проблемой: не заводится! выяснил что не поступает топливо на свечи, потключил рампу с другой рабочей VOLVO фарсунки работают как положено, (поставил их). Откручиваю свечи сухие

[Denis B.]

клапана не открываються

[Сергио]

спс, но не пойму как такая прблема могла произойти?

[Сергио]

зажигание стоит по меткам

[Vladik]

С чего началось? Умерла на ходу, после стоянки, после ремонта? Что делалось после того как умерла?

[Сергио]

У мужичка которого купил она простояла 6 лет в гараже! нужно было поменять сцепление, но он её забросил. Он снял всё навесное сверху, незнаю зачем . вот такую я её и пригнал на буксире. Я сменил масла, фарсунки, свечи, бинзонасос, обратку, ну и само сцепление. Ну вроде всё

[Vladik]

Надеюсь ты в курсе, что у нас как во всех французских машинах нумерация цилиндров от маховика. Свечные провода когда расставлял это учитывал?

[Сергио]

да я в курсе, всё как положено стоит! не первая вольва в моих руках.

[Vladik]

Хорошо.

потключил рампу с другой рабочей VOLVO фарсунки работают как положено

Как смотрел, что форсунки работают? Прокручивал двигатель при поднятой рампе и они прыскали? Искра вообще есть? Что с компрессией?

[Сергио]

да прокручивал двигатель при поднятой рампе, распыляла как положено! искра есть, компресия 12 во всех целиндрах. может ли быть клапан перед рампой? я его только не менял. и там выше парень писал клапана не открываются ( как такое может быть если головка в порядке а зажигание выставлено )

[Сергио]

буду менять тогда голову

[Vladik]

Перед рампой на подаче там не клапан, а демпфер, если бы его забило не было бы топлива или давление топлива тогда б упало и форсунки хреново пылили. Если компрессия в норме вряд ли там голова. Проверь еще раз внимательно метки, порядок работы по высокому напряжению, совпадает ли положение бегунка на 1й котел с тактом сжатия в нем. Если мужик у которого ты брал машинку настолько самоделкин, что для замены сцепы разобрал пол движка, то ждать там можно всего. Вплоть до загнанного молотком в неправильном положении бегунка.
Хреново, что ты из России, сравнить что-как под капотом не получится. Попробуй на этом форуме http://volvo460forum.mybb3.net/portal.php свяжись с Ecs23, он тоже из Краснодарского края и у него B18EP, если что надо будет подсмотреть, может договоришься.

[Сергио]

Vladik, ещё раз спасибо, буду всё просматривать

[stics4]

у меня в предыдущей 440 вольве был перевернут распредвал на 180 градусов и если при этом поставить высоковольтные провода по нумерации что стоит на крышке трамблера то машина ну совсем не заводилась, лечил я это самым коротким путем переставив ВВ в обратном порядке, тобишь считал номера цилиндров не от маховика, а от ГРМ.

Добавлено спустя 4 минуты 57 секунд:
Сергио, а на родной рампе и форсунках , что происходит? мб там банально сдох жгут перед форсунками? прозвонил бы ты его тестером что ли , там питание подается на форсунки попарно тобишь сопротивление на проводах должно быть 16 ОМ.

Добавлено спустя 7 минут 15 секунд:

спс, но не пойму как такая прблема могла произойти?

Легко, неправильные зазоры на клапанах .

[Denis B.]

stics4, зазоров вообще может не быть. как и кулачков на распредвале

[Сергио]

ребят я проверял зазоры клапанов, не много больше но не на столько чтобы помешать работе движка! провода тоже менял свечные на другое положение, сегодня ещё посмотрю пару вариантов и отпишусь.

[Сергио]

нет не чего не помогает

[Denis B.]

нет не чего не помогает

значит нужно что-то менять в подходе

[Сергио]

найти бы что! всё перерыл и не пойму причину

[stics4]

Сергио, а метки на ГРМ проверял?