VOLVO-CLUB.BY

Собираюсь заменить себе тормозную жидкость с одновременной прокачкой тормозов. Может кто-нибудь пользуется и сможет на время отдолжить (естесственно не бесплатно) приспособление для прокачки. Что-то вроде этого http://www.ipdusa.com/product.asp?strPa ... 3&P_ID=434
Просьба: не предлагать прокачивать нажатием на педаль тормоза. На СТО прокачивают с помощью подобного насоса. В итоге разница огромная!

SergiuS, извини, но я разницы в результате не заметил.
плюс вакуума-это прокачка в одиночку.
p.s. а шняги неть.

Добавлено спустя 2 минуты 16 секунд:
а тормозуху какую лить буш? я лил ликви моли дот 5.1 ... ниче вроде...но срок службы маленький

volver писал(а): а тормозуху какую лить буш? я лил ликви моли дот 5.1 ... ниче вроде..

А разница есть? Я думаю, дот 4 будет достаточно ... Elf или Comma ...

ну смори сам.
вообще рекомендуется дот 4+
дот 4 устарела по всем параметрам.
тесты тормозух почитай.

volver писал(а): вообще рекомендуется дот 4+

О, пардон, про "+" я забыл ... Имею ввиду 4+.

А без этой приспособы уже не кошерно?

SergiuS писал(а):На СТО прокачивают с помощью подобного насоса. В итоге разница огромная!

Какая разница?

MozG писал(а):Какая разница?

Я разницу чувствую. Упругость педали другая и рабочий ход тоже.
Пробовал оба варианта. При прокачке с насосом намного больше нравиться.

SergiuS писал(а): Упругость педали другая и рабочий ход тоже.

SergiuS писал(а):

MozG писал(а):Какая разница?

Я разницу чувствую. Упругость педали другая и рабочий ход тоже.
Пробовал оба варианта. При прокачке с насосом намного больше нравиться.

главное в этом деле самовнушение!

volver & MozG
Так, блин, счас поругаю!
У вас есть данный насос - нет - все, свободны!

на трассе гродно-вильнус такие насосы стоят..................

я в инете видел статью очумельца. он сам такую сосучку делал...почти из подручных средств.
p.s. флудил,флудю и буду флудить

SergiuS писал(а): Упругость

SergiuS писал(а): рабочий ход

volver писал(а):на трассе гродно-вильнус такие насосы стоят..................

и у этих насосов тоже один из важнейших параметров упругость и рабочий вход.

SergiuS писал(а): с насосом намного больше нравиться

ну о вкусах уже не спорят, так что прекращаем флуд

SergiuS, На eBay такого добра навалом. Закажи или Женю Вольвомана попроси, может привезет.

Добавлено спустя 1 минуту 27 секунд:

volver писал(а):он сам такую сосучку делал...почти из подручных средств.

Неа. Sergiusу не подойдет. Он не любит ничего колхозить . Только ОРИДЖИНАЛЬ.

volver писал(а): он сам такую сосучку делал...почти из подручных средств.

Вот это дельный совет. Герметичный цилиндр, манометр, пару шлангов с хомутами и главное крышечка с резьбой на тормозной бачек.
С виду вроде просто, а потом начнется - герметичность обеспечить, что б давлением обратно не выталкивало и т.д. Дешевше и проше взять напрокат у кого-нибудь. Или на СТО ...

Щорс,
давай сколхозничаем...налепим лейбу маде ин очень ориджинал и продадим за 100тку.
представь...банка из под майонеза махеев...насос от старого аиста...шланжики от капельницы...и рога на баночке для антуража.

Щорс писал(а):SergiuS, На eBay такого добра навалом. Закажи или Женю Вольвомана попроси, может привезет.

Не, мне на один раз нужно, покупать не вижу смысла.

Прокачка тормозной системы.

Покупаем устройство для прокачки тормозной системы. Либо изготавливаем сами из подходящих материалов. Представляет оно собой, крышку подходящего диаметра , которая наворачивается на горловину расширительного бачка тормозной системы вместо штатной крышки. В подходящей крышке сверим отверстие в середине и вставляем в него сосок от бескамерной шины. Устанавливать нипель в него ненужно. Далее подбираем шланг подходящего диаметра и надев на сосок затягиваем его хомутом, на противоположную сторону шланга устанавливаем клапан - насадку от насоса. Можно обойтись и без него просто выкрутив нипель с колеса, и одев на него шланг другим концом.
Далее прокачиваем каждый контур в необходимой последовательности, открутив спускной клапан на суппорте выпускаем воздух и немного тормозной жидкости, доливаем тормозной жидкости, если ее уровень ниже минимума. Нажимать на педаль тормоза и накачивать давление в данном методе ненужно. Данный метод очень удобен для замены тормозной жидкости , так как практически исключает сильное перемешивание старой и новой тормозной жидкости, обеспечивая полную её замену замещением. Помощник как видите не требуется тоже. Этот метод также описывался в литературе "Советы бывалых" , но однажды я увидел это приспособление в магазине , и с тех пор им пользуюсь всё время. Если купленное приспособление не подойдет по размерам крышки, достаточно подмотать изоленту на горловину расширительного бачка тормозной жидкости , для герметизации соединения и удерживании крышки.

Взято отсюда http://svr.moscowvolvoclub.ru/index.php?v1_63=1

volver писал(а):давай сколхозничаем...налепим лейбу маде ин очень ориджинал и продадим за 100тку.

Жулики .... встречу, хвосты поотрываю ....

Добавлено спустя 59 секунд:

volver писал(а):..и рога на баночке для антуража.

Щорс свои рога не отдаст .....

Продается, называется Аэратор

"Аэратор" - оригинальное устройство для прокачки тормозов автомобилей ВАЗ, Газель, Mercedes, BMW, Wolkswagen, Audi, Opel, Mazda, Fiat...
(Заметь, Sergius, Вольво не указано, я б не рисковал )
Если Вы меняете элемент тормозной системы или сцепления с гидравлическим приводом, Вам необходимо удалить воздух из этих систем, чтобы получить тормозной эффект или работу сцепления.

Теперь, благодаря "Аэратору", прокачать тормозную систему - работа для одного человека. С помощью "Аэратора" Вы затратите мало времени и исключите возможность попадания воздуха в тормозную систему.

Способ применения :
Закройте оранжевой крышкой бачок с тормозной жидкостью.
Присоедините шланг к вентилю шины автомобиля.
Открывайте штуцера прокачки в последовательности, заданной инструкцией Вашего автомобиля, и избыточное давление в шине, вытесняя тормозную жидкость, освободит систему от попавшего в нее воздуха.
В процессе работы следите за уровнем жидкости в бачке.
После удаления воздуха необходимо вначале освободить вентиль в шине, а затем отвинтить крышку.
Добавьте тормозную жидкость до необходимого уровня, проверьте давление в автошине, и - в путь!

Отсюда http://images.google.ru/imgres?imgurl=h ... window%3D1

покурил инет...на форуме лады калины...гы...
запаска...шланг...пробка...
короче давлением воздуха в запаске все работает...ты тыкаешь в пюдаль и жижку подливаешь.

p.s. ой...ну проще по старинке.
хотя все. молчу. а то хвост жалко. и так маленький.