VOLVO-CLUB.BY

Короче, комп пишет - низкое напряжение батареи.
Померил напряжение на клеммах генератора - 11,9-12.
Зарядил акб - напряжение 12,5.
Завожу машину - напряжение 12.
Таблетку поменял - пол-дня отъездил - 14,5, потом опять 12 вольт.
Поменял генератор на новый (сильно не пинайте, у нас что реставрировать, что новый купить одни деньги, плюс на новый два года гарантии).
После замены у Алексея (знаете его, бывал у Вас на Револьвации) сразу не было чем померить - приехав домой - те же 12 вольт.
Может у кого какие мысли будут, буду признателен.

На регуляторе напряжения подключили разъём маленький с двумя контактами? Проводки не перетёрлись там?
Один из проводов идёт на ECM, который управляет регулятором напряжения. Сам хотел подробнее этой темой заняться, но руки так и не дошли.

Спасибо хоть за какой совет.
Разъем естественно подключен.
Вот сейчас опять зарядка появилась - 14.5.
Причем если снимаешь разъем, ничего не происходит - те же 14.5.
И вот что еще странно - при отсутствии заряда лампочка зарядки на панели не горит (целая, при вкл зажигания все индикаторы горят).

Kentavrs,
Сигнал L для центрального электронного модуля

Регулятор зарядки подсоединен к центральному электронному модулю через сигнал L.
Сигнал L используется для предварительного намагничивания ротора генератора и для передачи сигналов в центральный электронный модуль, которые информируют центральный электронный модуль о том, производит генератор зарядку или нет, когда двигатель работает.


Когда двигатель запускается, генератор не производит зарядку. Когда частота вращения коленчатого вала проходит приблизительно 550 об/мин, происходит задержка приблизительно в 3 секунды. После задержки начинается последовательное увеличение зарядки. Когда генератор работает при полной нагрузке, увеличение происходит в пределах 0-100% в течение 6 секунд.


Если частота вращения коленчатого вала проходит приблизительно 1300 об/мин во время задержки или последовательное увеличение прерывает увеличение, полная зарядка происходит немедленно. Это делается для того, чтобы последовательно увеличить нагрузку на двигатель во время фазы запуска и обеспечить запуск двигателя.
Если сигнал L отсутствует, генератор не начнет зарядку при запуске. Регулятор зарядки может сам намагничивать ротор, и таким образом начать зарядку. Это происходит только на оборотах выше приблизительно 2300 об/мин. При самонамагничивании не происходит последовательного включения зарядки, генератор немедленно начинает работать на полном уровне зарядки.


Сигнал DF на модуль управления двигателя
Для дизельного двигателя D5252T у регулятора зарядки также есть соединение DF, которое подсоединено к модулю управления двигателя. Сигнал передает информацию на модуль управления о текущем выходном напряжении от генератора. При зарядке вырабатывается импульсный сигнал между Ulow (приблизительно 0 В) и Ubat (приблизительно 12 В) с постоянной частотой и переменным коэффициентом заполнения импульса. Коэффициент заполнения импульса изменяется при увеличении или уменьшении зарядки. Модуль управления использует этот сигнал для управления включением и выключением свечей предпускового подогрева обогревателя охлаждающей жидкости двигателя.

Индикаторная лампа зарядки в комбинированной приборной панели управляется модулем снабжения водителя информацией с помощью сигналов из контроллерной локальной сети.

Kentavrs, как я понимаю,то когда генератор запустился от первоначального импульса,то дальше он продолжает удерживать напряжение 14,5вольт.И это обычный режим работы генератора.Он сам себя питает и сам удерживает стабильное напряжение 14,5вольт.Я не знаю системы импульсного регулирования,но если генератор возбудился-то он будет работать в возбужденном состояниии до останова двигателя.При высоких оборотах большинство генераторов запускаются даже без подачи возбуждающего напряжения,за счет остаточного магнетизма ротора.А уж регулирование уровня напряжения зарядки-дело интегрального регулятора напряжения(или стороннего блока управления) сиречь мозгов.Прислони отвертку или любой стальной предмет к торцевой крыше генератора,противоположной шкиву.При возбужденном генераторе,сталь обязана примагнититься.Если нет-ищи отсутствие напряжения возбуждения.

Да, ребята, задали Вы мне задачку про физику работы системы возбуждения генератора.
Пока голова пухнет.
Самое главное - то есть зарядка, то нет, причем никакой системы не просматривается.
Буду копать, но пока в глубокие дебри не полезу, так как, из опыта - причина, как всегда в каком-то проводочке (хотя Волво она такая, может и электроника взбрыкнуть).
Но всем ОООгромное спасибо.

Kentavrs, Была проблема такая.....правда у меня управление генератором идет по LIN-шине (АСМ-модуль управления зарядкой стоит на гене). Поменял провод в жгуте от генератора до блока предохранителей. В гофре провода трутся, перетираются, замыкают. Проверить легко. Отдельный провод прокинь на время.

Добавлено спустя 4 минуты 11 секунд:
http://www.auto4life.ru/forum/viewtopic ... 358736]/0/

ekid писал(а):Kentavrs, Была проблема такая.....правда у меня управление генератором идет по LIN-шине (АСМ-модуль управления зарядкой стоит на гене). Поменял провод в жгуте от генератора до блока предохранителей. В гофре провода трутся, перетираются, замыкают. Проверить легко. Отдельный провод прокинь на время.

Добавлено спустя 4 минуты 11 секунд:
http://www.auto4life.ru/forum/viewtopic ... 358736]/0/

Спасибо огромное, вот если-бы я еще знал, где эти всякие шины и блоки (а по ссылке на auto4life.ru у меня приложение не открывается - пишет нет доступа к вложению - ну это ладно, разберусь с форумом).
Вот уже третий день - 14.5 вольт. Посмотрю что дальше будет.
Кстати, спрашал наших местных спецов (вроде в электронике секут), но никто не говорил про твои выводы.
Покажу им твои рассуждения, пусть голову поломают, а то ответ один - регулятор, генератор.

14.5Вольт?

Напиши, пожалуйста, какая модель регулятора напряжения? У меня выше 14.0 не поднимается, только на морозе. Мотор такой же, то есть и электроника та же.

Спасибо!

gljuk писал(а):У меня выше 14.0 не поднимается, только на морозе

Почему ты считаешь что это плохо или не правильно?

aleks1 писал(а):

gljuk писал(а):У меня выше 14.0 не поднимается, только на морозе

Почему ты считаешь что это плохо или не правильно?

Зарядка акб на автомобиле происходит по методу - заряд при постоянном напряжении.
Стандартное напряжение одной банки акб - 2.1 вольт. Т.е. 6 банок дают 12.6 вольт, максимальное напряжение одной банки - 2.4 вольта, т.е. на акб 14.4 вольта.
Вот исходя из этих параметров и установили величину зарядного напряжения генератора.
Т.е. вполне достаточно его напряжения около 13 вольт.
Единственное, акб будет заряжаться дольше (меньше зарядный ток).
Завтра посмотрю, какой регулятор у меня стоит.

Kentavrs, Надо обязательно учитывать температуру , при которой происходит работа генератора

Добавлено спустя 16 минут:
С генератором не всё так просто на современных авто

Kentavrs, спасибо. Все вопросы для себя я уже уяснил, интересна только модель регулятора. Очень интересна!

А вот и он -

Спасибо огромное!

aleks1 писал(а):Надо обязательно учитывать температуру , при которой происходит работа генератора. С генератором не всё так просто на современных авто

Алекс спасибо, я то все сужу по своему старому опыту эксплуатации Советских авто, где все было значительно проще, так что уж не обессудь.
А твои познания обязательно пойдут на ум

Kentavrs, Эээ блин, на последних VOLVO уже колесо без сканера не поменяешь.

Блин, ничего не делал, уже третий день зарядка есть.
Хуже нет таких неисправностей - то есть, то нет.
Теперь вот ищу индикатор напряжения (раньше были такие - в прикуриватель на светодиодах) что-бы видеть когда зарядка пропадет, а то стремно ездить.
Пока раскопал старые запасы радиодеталей, может сам сварганю.

Проверь, чтобы болты на клеммах аккумуляторы были затянуты. Вчера был случай, клемма соскочила, машина не заводилась.

gljuk писал(а):Проверь, чтобы болты на клеммах аккумуляторы были затянуты. Вчера был случай, клемма соскочила, машина не заводилась.

Такая неисправность сразу выявляется, а у меня - то есть, то нет.
Прошло еще три дня - зарядка есть, прям барабашка какой-то завелся, будем смотреть дальше.
Индикатор напруги почти готов, на неделе подключу.