VOLVO-CLUB.BY

идея такова: просканировать шину, найти команду на включение муфты, потом приделать кнопку.
Всё.

Приезжайте, займёмся. У меня есть полный комплект железа для этого.

Можно удалённо - без проблем. Вам придётся всего лишь купить железа на 150$, которое у вас же и останется.
Скорее всего - получится. Мне одному тупо лень и скучно.

Зачем так сложно. На насос дать напруги.

Добавлено спустя 9 минут 27 секунд:
во
[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_59_c009953b1e041cce987bb8a83530c459[/img]

MozG писал(а):Зачем так сложно. На насос дать напруги.

Максим, это всё верно. Действительно проще.

А вхолостую насос просто медленнее крутится? в VIDA он показывает пожирание тока в районе 1-2 ампера на стоящей машине. Правильно ли я понял этот момент?

И я так хочу!!!

Wareiro, Займись, и нам потом раскажешь о плюсах и минусах.

Если получится и я готов подписаться т встать в очередь на имплементацию сего в мой авто.

Wareiro писал(а):получается что по сухому покрытию на передке с очень приятным расходом в 8 литров гонять можно

есть люди, которые снимают кардан на лето (минус 1,5 - 2л)

Вместо глупого блока мозгов можно поставить реостат, и подавать от 1го до 12ти вольт на насос, в зависимости от необходимого результата.

И поставить ручку как в легковых ручник, как тянешь - так и включается, с храповым механихмом.

Я ваще думал заварить муфту, интересно на долго коробки хватит?

Добавлено спустя 1 минуту 34 секунды:

Wareiro писал(а):2wd, 4x4 auto, 4x4 "low"

ну всё просто, вынял предохранитель - 2вд , поставил автомат, на насос 12 вольт полный постоянный.

Добавлено спустя 2 минуты:

Алексей_512 писал(а): 1-2 ампера

ты уверен?

Парни я вот думаю, а почему инжинеры Вольво для этого не догадались .
А насосу хана не придёт постоянно работать в режиме 4×4?

dunkanby, придет - через час

Не проще купить ниву олдскульную для рыбалки и т.п.? Пройдет везде, неприхотливая, жрет правда тоже хорошо, но проходимость и стоимость ремонта, это то что надо.
https://www.youtube.com/watch?v=ct7ScV3NmFM
боянчик на эту тему

Про комфорт я бы так громко не говорил

Brandonhit, нагнетатель вебасты работает часами, там точно такой же электромотор стоит.

Блин.... А все-таки постоянный полный привод - это тема! Давеча на рыбалке в торфяниках закопался, сам не выехал А был бы постоянный, глядишь задние и выгребли б. Вот теперь думаю тоже либо о Ниве, либо об УАЗе как о второй машине Просто думаю, что менять 90 на что-либо тоже хорошее и новее но попроходимее, ну хоть бы на Гранд Чероки или Крузер, тоже не совсем гуд, потому как когда в ипенях едешь и суки скрежещут по кузову, становится как то жалко ЛКП машинки в которую ввалил много килобаксов - все ж она больше для цивильных поездок используется. Ну а к текущей уже подпривык и ее уже не так жалко и переделка привода глядишь и решила бы проблему

Хм, а какое поколение муфты в 2006 модельном? по идее 3е? Там же по идее не должен давать буксовать, хотя хз.

2-е. Третье с седьмого года

Ясно.

А есть ли более-менее подходящие по посадочным местам механические дифференциалы вместо муфты?
Халдекс, если не ошибаюсь, выполняет роль межосевого дифференциала, ну и попутно регулирует усилие на задних колёсах.
При установке механического дифа должен получиться постоянный полный привод.

Есть у кого-нибудь какая информация по этому вопросу?

Так заварить муфту делов-то. Вот и постоянный полный.

Не вариант.
Заваренная муфта не будет выполнять функцию межосевого дифференциала.
Или он в раздатку интегрирован?

Межосевой в редукторе.

Муфта это подключение. Как сцепление или есть или нет или чутка.