VOLVO-CLUB.BY

может пригодится владельцам 850,s,v,c70 в первой будке.желающим приободрить машинку.на базе B5254T(B5244T),предыстория:изначально в приобритенном авто 850ка 97г стоял удушенный до немогу B5204T2 180 сил, но ему пришел край,начитавшись форумов и наслушавшись отзывов о Т5 решил воткнуть его,но увы в тот момент попался по хорошей цене 2.5т с s70 как раз под трамблер,долго не думая заказал его,и неделька не прошла как он стоял уже в моем авто,даа и турба была заменена на 16Т от s60(большая горячка) взамен 13g,вскоре решил поставить Эбу от B5234T и Форсы на 350сс от S60t5,так ездил полтора года,все хорошо было,но улитка начала умирать,да и с 16 колесом тяжеловато ездить в городе,раздувается только к 3000рпм,недавно с помощью Саши(Crack) огромный респект ему!!!!!произвели замену на 15g,(меньшая горячка сразу проявила себя,как лучшая тяга с низов)поиграв с Актуатором,настроил судя по датчику в салоне 0.7бара примерно(Врот Гад,не покупайте Китай).поездив пару дней решил успокоить свою душу и сегодня посетил Диностенд(25$) итог обрадовал 238 л.с 305Н.М. и самое интересное 0.52 бара всего лишь
итог:кто гоняется за Т5мотором для авто до 2000года то купив B5254T ничего не потеряет.
форсы 350сс+Эбу от B5234T+15g не так и дорого а вместо 193сил на выходе почти 240, 305Н.М

vjik, добавь ко всему более эластичный отклик на газ т.к мотор СЖ 9,0 !
поднять до 0,76 бар будет 270 сил 380 момента
турба с 2К начинает раздувается, можно раньше раздуть настройкой.

для сравнения график 2,5 литровой атмо BMW

молодцы

Малайцы!


Tapatalk

поедет!!!порог наддува просто меньше будет!написал же сам что временно:) потом поменяешь,тут еще 16 турбы старого образца есть с маленькой опой,горячка как у 15 то же неплохой вариант на будущее.Моск 50 Форсы50 и будет все гутттт,

Добавлено спустя 19 минут 18 секунд:
мне кажется единственный геморой будет у тебя с дросселем,он то электронный и привязан к твоему Эбу,но это решаемо слить прошивку с Т5 моска 150 тыс и залить 150 тыс совсем не дорого,возьми у кого нить в клубе Эбу от Т5 99-2000 гг сольем прошу и тебе зальем думаю програмно и ЕГР удалится,правда тут по корректировке нужно содействие нашего общего знакомого!

разницы нет,на автомате отдельно блок стоит,у меня тоже от Т5 на автомате Эбу

Может кому будет полезно - есть мозги от В5234Т (2.3Т) от 850 96г.в. механика. и вроде как жгут проводов от мотора до мозгов

какая точная маркировка Моска??и сколько за него?

vjik писал(а):какая точная маркировка Моска??и сколько за него?

0 261 200 500 (548) Bosch, цену предложите свою!

это от Итальянской Т5 2.0Т 210hp

Спорить не стану, но машину я покупал как 2,3Т, страховка была тоже на 2,3, да и з/ч что покупались всегда на 2,3, все подходило.

vjik писал(а):это от Итальянской Т5 2.0Т 210hp

а как узнать эбу от итальянки или нет?

Ramiras писал(а): молодцы

pilot2k писал(а): Малайцы!

TokRa писал(а): Красава.

Позвольте поинтересоваться.
Вот купили вы такую машину, что то поломалось. Купили запчасти, предварительно проверив по VIN, что бы наверняка. А они не подходят. Как бы вы тогда охарактеризовали труд автора?
Или может автор предусмотрительно записал номера всех не родных запчастей? Что бы в случае необходимости, без проблем можно было найти то что надо?

alejandro82, нормальные продавцы не теряются после продажи авто. Да и при продаже можно указать на некоторые тонкости.

Bernie писал(а):

до 2000 г в поколениях 850-s,v,c70 все 2.0 турбо моторы делались только для Италии.маркировку с моска загугли и узнаешь.