VOLVO-CLUB.BY

предлагаю владельцем 850к c T5мотором,если интересно залить прошивку от Т5R(не путать с 850R),проверил на своей уже.эффект не ВАААУУУ Пуля но едет лучше,ощутил собственным опомером!
т.е ваш ЭБУ превратиться в Т5R 240hp 330 Н.м вместо 225hp 300Н.м.
также есть все сток прошивки на весь модельный ряд 850,еще в планах не сток прошивки(буду испытывать на своем ведре и потом тут выложу результаты)
в планах S,C,V70 до 2000г,
цена пока обдумывается!

цена 50$,на время прошивки дам моск на подмену,установится спец колодка и в будущем ваш чип будет съемным.

Добавлено спустя 19 минут 53 секунды:
можно прошить на 850R 250hp 350Н.м но там уже 16Т турба стоит.

Для НЕэлектроников - а как это выглядит физически (сам процесс)? Микруха прошивается и впаивается в плату ЭБУ?
И еще интересно как сливается массив данных для прошивки с оригинального блока?

я выпаяю вашу Пзу с топливными картами, прошью новыми,вставлю площадку под микруху(она съемной будет)и все!

катаюсь на этих мозгах
впечатления только положительные
Машина стала менее дерганной
ну и заметен прирост мощности даже неискушенному автовладельцу

как отдиагностировать мне мой стоковый мотор,на стенде или как,чтоб узнать сколько там живых пони осталось и что можн придумать и возрадить умерших,когда менял прокладку гбц,смотрел состояние цилиндров(хорошее,хонинговка присутствует,кромки вверху практиически нет,клапана притер,мск поменял)

Als писал(а):кромки вверху практиически нет

Не верный подход. Кромка есть! И от этого факта не отмахнуться.

maljr.ga, она есть.я не отрицаю.но по сравнению с мотором.когда у меня была прошлая 850ка.там просто капец была кромка и жрал он масло 2 л на 1000км. То тут ее почти нет)

Als для начала наддув проверь и откорректируй если нужно,потом на стенд (20 или 25$)уже не помню,и узнаешь на сколько пони жив твой мотор))))

vjik, кстати моторы т5 с компрссией 7-8 по горшкам на сток давке выдают 230 сил. с компрессией 10,5-10,2 по всем 242 лошади на сток давке.

crack, наддув великая вещ)

мне тогда меряли компрессию :в одном 11 в остальных 10.5 при наддуве 0.52 240 вышло это на,2.5Т, сейчас Подкрутил немного и на 4 постоянно передув, хотя особой разницы не заметил, наверное что-то не так

vjik, поведай как отрегулировать наддув правильно))

Добавлено спустя 1 минуту 32 секунды:
И желательно раскажите куда какие трубочки идут.а то я соединил.по некоторой литературе и немного сам додумав.но хочется быть уверенным на все сто и плюс один какойт шланг у меня всеравно лежит незадействованый

Als писал(а):какойт шланг у меня всеравно лежит незадействованый

откуда торчит и где в воздухе болтается?

для регулировки наддува не мешало бы его замерить для начала манометром.

pilot2k писал(а):откуда торчит и где в воздухе болтается?

с впускного коллектора, болтается в районе вакумника тормозов

pilot2k писал(а):для регулировки наддува не мешало бы его замерить для начала манометром.

я исхожу из показаний на приборной панели,что там вся шкала 2 атмосф,ну давит гдет 1.2-1.3)))

Als писал(а):то там вся шкала 2 атмосф,ну давит гдет 1.2-1.3)))

по отметинам 0,5 - 1 - 1,5

Als писал(а):с впускного коллектора, болтается в районе вакумника тормозов

это вроде на байпас, на корпусе турбины шайба такая стоит. не та которая с тягой, а та которая ближе к дрыгателю на самой турбе.

Добавлено спустя 1 минуту 16 секунд:

Als писал(а):я исхожу из показаний на приборной панели

манометр бы не мешало, но можешь прикинуть по зарубкам что выше на картинке.
2 атмосферы), шутник)))

pilot2k, по этим зарубкам у меня 0.5 давит,максимум 0.6))

Добавлено спустя 1 минуту 5 секунд:

pilot2k писал(а):это вроде на байпас, на корпусе турбины шайба такая стоит. не та которая с тягой, а та которая ближе к дрыгателю на самой турбе

на эту приходит шланжик, с клапана вроде электрического

Добавлено спустя 17 минут 32 секунды:
ввоооот,нашел

Als писал(а):ввоооот,нашел

забавный перевод от прародителя промта ))
0,5 у тебя дует, не больше. заводом так.

crack, поэтому я и сказал из расчета этих данных)))