VOLVO-CLUB.BY

Добрый всем день.Возникла такая проблема на XC 90 2.5 американец,2004г. ,передний привод при
движении на скорости,а чаще на малой скорости в пробках стала отключаться вся электроника,приборы, магнитола,панель,свет,короче все буквально на несколько секунд,глохнет двигатель,потом заводится сам и все восстанавливается,но при этом происходит ,как гидроудар по коробке.Боюсь убью автомат.Может кто сталкивался с такой проблемой,подскажите,что может быть.Вида ошибок не обнаруживает,на дисплее все чисто.

думаю вам сюда

похоже, CEM отваливается. Правда, почему движок потом заводится сам, тем более когда коробка на D - не пойму. А гидроудар - это заводка двигателя при положении коробки N на ходу. Наверное, движок не успевает остановится и подхватывает, когда электроника восстанавливается. Тогда все логично.

moon_ster писал(а):CEM отваливается

Именно. Он самый.

Спасибо за инфо,а как и где можно проверить это блок ?

aleksander писал(а):а как и где можно проверить это блок ?

погреть феном. можно у нас.

А серьёзно

aleksander писал(а):А серьёзно

на самом деле вам серьёзно и ответили.

"Погреть феном" - это таке понятие у "паяльников", которое обозначает пропаять/прогреть плату без подъёма микросхем и тд...
А где сделать - вам Сергей (ака Yagger) сказал - у них, по предварительной записи!

Ок,спасибо.

yagger, хорошо, что ты подтверждаешь. Потому как ну очень взаимоисключающие симптомы.

moon_ster писал(а):взаимоисключающие симптомы

например?

Тачка глохнет И ЗАВОДИТСЯ на ходу т.е. в положении селектора D.
Ты хоть раз пытался завести тачку на D? Даже при условии, что авто катится, если движок уже заглушен, он в жизни не прокрутится ни стартером, ни от колес, чтобы завестись в этом положении селектора.

Гидроудар, о котором писал автор, возникает лишь тогда, когда существует большая разница между скоростью вращения колес (читай вторичного вала коробки) и скоростью вращения двигателя (как правило только что заведенного). И то сам удар возникает, когда ты при движении глушишь движок, переводишь в N, не тормозя заводишь авто. НО ЭТО В ПОЛОЖЕНИИ N! Как я и говорил, в D не завестись, а у автора тачка глохнет и заводится без ключа, без перевода селектора в N. Шайтан-машина какая-то =)

Погреть феном это не лечение, а диагностика.

moon_ster, Вань, ты только одну сторону медали рассмотрел... Это высокоскоростная шина, вот когда ее сем "глушит" все траблы и вылазят, что ты выше описал, а параллельно еще и низкая ложится, стрелки, магнитола и др. это и есть показатель что сем ложится. а то что подхватывает движок и дальше работает, то это потому, что но не остановился и крутиться дальше...

yagger, поэтому я и говорю, хорошо, что ты со своей "электронной"колокольни подозрения подтвердил.

Добрый день, уважаемые форумчане! Чтоб не открывать новой темы пишу сюда! Прошу помощи!!!!!!! Утром при движении авто (и после достаточно резкого торможения) загорелась красная лампа предупреждения аварии и надпись : power system service urgent - это типа "система питания требует обслуживание, срочно". Потом, через минуту где-то, надпись пропала и лампа погасла. Еще нужно отметить что на улице было очень сыро (ночью шел дождь). Может кто с таким сталкивался? Куда лезть, чего смотреть? или может нужна полная диагностика электрики? И еще подскажите нормального автоэлектрика по xc90 в Минске? Help, Help, Help, Help, Help,

Roling, не шумите так, просто подъедьте к кому-нибудь на компьютерную диагностику, уверен, что там всё выяснится

aleksander писал(а): Добрый всем день.Возникла такая проблема на XC 90 2.5 американец,2004г. ,передний привод при
движении на скорости,а чаще на малой скорости в пробках стала отключаться вся электроника,приборы, магнитола,панель,свет,короче все буквально на несколько секунд,глохнет двигатель,потом заводится сам и все восстанавливается,но при этом происходит ,как гидроудар по коробке.Боюсь убью автомат.Может кто сталкивался с такой проблемой,подскажите,что может быть.Вида ошибок не обнаруживает,на дисплее все чисто.

Если не секрет, что в результате подкорачивало шину? Блок или проводка?

Roling писал(а): Куда лезть, чего смотреть? или может нужна полная диагностика электрики?

Начните с подключения тестера к бортовой сети, на хх должно быть 14,3-14,5вольт на хх. Если менее 14в, возможны проблемы с генератором.

Такая же вроде бы ерунда (( Странно, что на приборной панели не высвечиваются такие критические сообщения!!!!!
Хотя и про уровни масла в акпп, тормозной, гур ... тоже не высвечиваются, а без них никуда не уедешь (((

итак..

Доброго дня.
Во время езды пропало на секунду всё напряжение в Вольво хс90 2004. машина подглохла и тут же продолжила с ударчиком, видимо гидроудар небольшой.

это СЕМ??
сколько стоит пропаять там всё.... может контакт какой-то???
напрягся как-то

Если бы были свечи или катушки, то не тянула бы, троила, а тут именно пропадает ток, гаснет на полсекунды панель,..магнитола...

------------
Ещё.. сломалась шестерёнка в топливном замке. есть чем восстановить? киньте ссылочку, пж.

Снял модуль СЕМ, без разбора , вроде без подтёков.
Открыл крышку под капотом, тоже без подтёков ...

Где-то читал, что с разъёмами бывают проблемы, окисляются вроде.

Была проблема осень раз 5... электрик не нашёл ничего визуально и по компу.
Всю зиму ОК ,без проблем.
Весна и опять началось (

Была проблема из-за люка - вода в ноги набежала.
Но я устранил. СЕМ вроде залить не должно было, он ведь выше и коса из моторного идёт, а не вдоль канала слива воды из люка...

может предохранители? реле? они вздуваются?

или на 99% модуль?? подтёков может и не быть???