VOLVO-CLUB.BY

Собственно хочу уйти от заводской системы патрубков и трубок с уплотнительными колечками от радиатора печки к блоку. Вопрос, от чего может подойти радиатор? Нужно чтобы у радиатора внизу были два отвода, на которые можно просто надеть шланги на хомутах. Или чтобы бачки радиатора были алюминиевые, чтобы можно было приварить две трубки.

блиииин,ну зачем тебе это всё?ведь родной очень даже не плох и сделан по уму пусть даже с этими колечками.это же volvo,зачем из неё делать суп-набор.прости за высказ.ставь родной-это на долго!

Цель сделать надежную систему. Заводская не похожа на надежную. Чем больше соединений и уплотнений, тем больше вероятность протечки. К тому же пластиковое соединение со временем рассыхается, да и удобство снять/поставить тоже важно. Но самое главное это простота и надежность.

Бади, ну не знаю,поставил всё оригинал и забыл(это у меня) ,а вот с защёлками в моторном отсеке(под шланги) это у них лажа полная получилась ,но куда деваться(ломаются защёлки) .

на драйве видел отчеты по переделке этой байды

Ну у тебя сток 170 сил, у меня 320, весной будет ближе к 400. Планирую участвовать в тайм аттак. Машина должна ехать на пределе и все должно быть надежным.

Бади, капец монстр .

Ну если вообще грамотно.
От родной печки идут две трубки( к этой пласмассе на перегородке-которая ломается).Вот их отпиливаеш по выше и ввариваеш на концы штуцера под шланги (елочки).Проводиш шланги в салон насоввываеш на штуцера,зажимаеш хомутами.И не надо ничего колхозить с печкой.Все будет работать-у меня работает.

сергей99 писал(а):Ну если вообще грамотно.
От родной печки идут две трубки( к этой пласмассе на перегородке-которая ломается).Вот их отпиливаеш по выше и ввариваеш на концы штуцера под шланги (елочки).Проводиш шланги в салон насоввываеш на штуцера,зажимаеш хомутами.И не надо ничего колхозить с печкой.Все будет работать-у меня работает.

Поддержу. Напрямую шланги без переходников, только в Ваших условиях нужны хорошие хомуты. А радиатор свой оставить можно.

vdvv писал(а):

сергей99 писал(а):Ну если вообще грамотно.
От родной печки идут две трубки( к этой пласмассе на перегородке-которая ломается).Вот их отпиливаеш по выше и ввариваеш на концы штуцера под шланги (елочки).Проводиш шланги в салон насоввываеш на штуцера,зажимаеш хомутами.И не надо ничего колхозить с печкой.Все будет работать-у меня работает.

Поддержу. Напрямую шланги без переходников, только в Ваших условиях нужны хорошие хомуты. А радиатор свой оставить можно.

Так и было сделано у меня до этого, только на трубки не нужно наваривать штуцеры, там есть выступы на этих трубках, нужен просто шланг мягкий, чтобы на эти выступы его на натянуть. Ток в этой схеме остается слабое место, это крепление трубок в сам радиатор.

Бади, а что мешает их вклеить навсегда, например?