VOLVO-CLUB.BY

Добрый день.
Есть ли знатоки, как происходит замена сажевого фильтра на v50 1.6D 2009 D4164T. Посмотрел в виде, что надо вывешивать двигатель, это правда или его можно снять, как-то иначе?
Спасибо

Вырежьте его и решите проблему раз и навсегда

Спасибо, не надо.
Я как человек знакомый с ай ти системами, очень не доверяю спецам которые умеют удалять фильтр и прописывать ее на евро-2.
Т.к прошивка это о.с автомобиля, ее код закрыт и она писалась специалистами именно под эту машину у которых есть полная документация по всем системам.
И тут находятся люди которые научились ее считывать, раскодировать, анализировать все рабочие циклы и отключать все показания датчиков которые постоянно шлют результаты, все эти работы согласовали и сделали уникальную для моей машины прошивку. Мне как-то не верится. И удаление его стоит на 100 USD дороже не оригинала из англии. Нет, я выбрал замену.

dikiimouse, если вы такой умный, нафига вы новые темы плодите, а не почитаете\обновите старые в которых есть ответы на многие Ваши вопросы.

Товарищи, я не задал вопрос о его целесобразности. Я прекрасно понимаю зачем он нужен. Я задал вопрос кто его сам менял, снимал ставил. Надо ли вывешивать двигатель при смене?

А кому-то доказывать, что прямоток и нулевой фильтр в сумме с чип тюнингом есть смысл жизни, я не собираюсь. Я выбрал замену еще раз говорю, что разница между заменой и удалением, 100 USD, хрен с ними. Мое мнение менять.

dikiimouse писал(а):Я задал вопрос кто его сам менял, снимал ставил. Надо ли вывешивать двигатель при смене?

нет, не нужно, на яме или подъемнике отпускаете хомуты снизу/сверху, откручиваете трубки (это будет гемор) и опускаете его вниз под машину

dencher писал(а):

dikiimouse писал(а):Я задал вопрос кто его сам менял, снимал ставил. Надо ли вывешивать двигатель при смене?

нет, не нужно, на яме или подъемнике отпускаете хомуты снизу/сверху, откручиваете трубки (это будет гемор) и опускаете его вниз под машину

Спасибо за ответ.
Я смотрел в виде, они пишут что надо поднимать двигатель.
Если все так просто, а в чем гимор открутить трубки ?
Я как понимаю надо их умудриться не сломать, т.к будут прикручиваться обратно на новый

dikiimouse, Блин, вот ты не угомонный
Прошлой зимой всех убеждал, что надо Ёлис менять, что это совсем немного дороже удаления фильтра, зато правильнее и надежнее....
А счас новую тему создал, уже фильтр меняешь....ну-ну экономист сколько уже денег выкинул на ветер и сколько еще собираешся?
Темы то зачем плодить??? если другого толкового совета кроме как вырезать и забыть ты не получишь

кстати, я согласен со своими сообщениями. У меня сейчас 243 тыс км на одометре, на оригинальном фильтре !!!
Если новый проживет тыс 150 минимум, то я думаю машина уже сгниет к тому времени.
Так, что это палка о двух концах. Кто что выбирает и потом при продаже машины объясни хозяину, что камаз это не смерть насосу и форсункам, а удаленный фильтр и почему он удален, а не заменен. Сейчас люди не думают об экономии, а думают об удобстве и не очень им будет льстить черное облако за машиной.
Еще раз говорю цена не значительно отличается.
Если бы была разница в 2 раза, то может и стоит. а так 20%

Вот и чудно. Хорошо, когда есть разные точки зрения. Сажевики вырезают не для пользы, а чаще от бедности.

Юра, вот счас прям унизил Мозга, который считай сновья вырезал сажевик

Так это факт. Вырезают якобы, чтоб машина дышала. На самом деле, чтобы избежать дорогостоящее обслуживание.

Барада писал(а):Вырезают якобы, чтоб машина дышала. На самом деле, чтобы избежать дорогостоящее обслуживание.

Одно другому не противоречит. Цель - одна, но методы разные. Чтобы нормально "дышала" машина нужно либо следить за сажевым, либо его удалить.
Никакого "камаза" или дыма после удаления не появляется. Это зависит не от фильтра, а от состояния двигателя и топливной.

Барада писал(а):Вот и чудно. Хорошо, когда есть разные точки зрения. Сажевики вырезают не для пользы, а чаще от бедности.

Странно, но мне никогда не казалось, что вольво себя позиционирует, как машина для бедных. Я не знаю истинную обстановку дел в Белоруссии, может она там и машина для бедных, но когда люди за цену машины 2009 года могут купить новый хюндай или фокус, я думаю в дальнейшем это сделает весомый аргумент в выборе машины. А если честно, то машину надо покупать по достатку, а не в кредит и на последние деньги, потом ее козлохозить и что-то изобретать. Мне например не нравится, когда передо мной стоит в пробке машина и из-за нее потом дышать нечем. И потому, что он удалил фильтр ради блага людского.

Юра, вот завтра приедет в клубный гараж V-50. Дайс покажет что забит сажевик и кончился Ёлис. И чувак скажет: ну что ребята, оставляю машину в крепких Юриных руках. Залейте Ёлиса и поменяйте фильтр. Возьметесь????? Или пошлете.......к официалам)))

Барада писал(а):На самом деле, чтобы избежать дорогостоящее обслуживание.

а человек вот пишет что разница удаления и замены на новый + работа + Ёлис (скорее всего не один раз придется долить) всего-то в 20%...значит не в дороговизне дело

Добавлено спустя 1 минуту 39 секунд:
Я за удаление + прошивка отдал 230. Получается что мог поменять все на новое за 300
вот я лох

chapai, +1

Чего я не взял себе новый фильтр и ЕГР за 600

Sasha183 писал(а):Чего я не взял себе новый фильтр и ЕГР за 600

А сколько эти девайсы за такие денги проходят?

Rabbit, а я тебе отвечу-девайсов за такие деньги нет! Но человек который поднял тему знает где взять

Барада писал(а):Сажевики вырезают не для пользы, а чаще от бедности.

в точку

http://www.ebay.co.uk/itm/VOLVO-V50-1-6 ... TQ:GB:1123
вот сам фильтр.