VOLVO-CLUB.BY

Всем привет!
Два вопроса.
1. как я понял всего два винта, так? Один недоступен за креплением ГУРа. как открутить правильно, чтобы полмотора не разбирать?
2. пару дней назад товарищ менял термостат на СААБе 9,3. Так у него выгнила кромка, по которой тарелка термостата прилегает, пришлось к слесарям идти протачивать. Это для наших авто актуально?

Я менял термостат весной, правда не сам, но мастер все поменял без снятия крепления ГУРа, правда у меня вроде на трех болтах, один как-то снизу и нужен удлинитель для насадки, в креплении есть тех. отверстие для откручивания третьего болта, вроде как-то так ....Проблем с посадкой не было - открутили, сняли, поставили новый и вперед!

Внутри термостата проблем не будет.

Открутить действительно проще всего скинув ручейковый ремень и насос гура просто открутив от станины (3 болта на 12). Тогда получишь полный доступ. Другая проблема, что у тебя скорее всего меняется термостат в сборе. Если вкладыш термостата не становится как надо - не колхозь. Покупай в сборе.

нужен длинный торх,только не помню размер,чтобы без снятия

Brandonhit писал(а):торх

Т40

moon_ster писал(а):Другая проблема, что у тебя скорее всего меняется термостат в сборе.

Немного не понятно. А почему он только в сборе должен меняться? Я держал в руках новый корпус с датчиком и вкладыш, он вытягивается из корпуса с поворотом как все термостаты. В чём прикол?

ALES писал(а):

moon_ster писал(а):Другая проблема, что у тебя скорее всего меняется термостат в сборе.

Немного не понятно. А почему он только в сборе должен меняться? Я держал в руках новый корпус с датчиком и вкладыш, он вытягивается из корпуса с поворотом как все термостаты. В чём прикол?

Да ты не парься, Ваня просто рассказывает как нужно менять, а ты меняй как хош. Можешь из нового корпуса втавку в старый заколхозить, дело-то хозяйское.

ALES, прикол в том, что в некоторые корпуса ты вставку не подберешь (нет идентичных). Есть вариант заколхозить и с доработкой вставить другой вкладыш. Но если вдруг термостат будет залипать из-за несоответствия размеров - проблемы пользователя. Поэтому я рекомендую в таких случаях менять все же в сборе. Только ценник раза в 3 выше чем за вкладыш. Ценовая политика производителя....

А, теперь понял. Не, вкладыш оригинал, ну или почти оригинал, уже в точно такую же машину на точно такой же двигатель (два мес. новее) ставился - всё чётко. В Бресте есть на рынке павильон, где хозяин на Вольво, сын его на Вольво, и вообще в ассортименте всё на Вольво и большинство уже опробовано. В данном случае есть новый корпус, есть новая вставка, новая вставка без проблем залазит в новый же корпус и с этим как бы проблем нет. В дизелях насколько я понял, проблем с заменой вставки нет, проблемы в некоторых бензинках есть.
Я просто подумал, что вставка там закисает так, что не выдрать ничем.

новая вставка в корпус только по GP есть, но и качество соответствующее китайское.

Я купил Wahler. На D5, и партномер имееццо.

ALES, номер вставки в студию.

0212-02-0226.90P

поправка, 4MAX фирма. Wahler к сожалению все закончились.

О, вот и поляки начали их делать. Но вахлером он от этого не стал.

ALES писал(а):Wahler к сожалению все закончились.

не начавшись

Gates 7412-10514
Я ставил себе этот. Стал как родной. 11 месяцев. Полет нормальный

Поставили сегодня. Всё стало как там и стояло.

Причина выхода родного термостата - прорыв масла из маслоохладителя в антифриз. Сожрало резиновую прокладку. Новый термостат прокладки такой не имеет, да и фик с ним. Главное что всё стало и работает. Чтобы открутить нижний винт, сняли гидроусилитель и просверлили отверстие в креплении.

ALES писал(а):сняли гидроусилитель и просверлили отверстие в креплении.

а корпус целиком уже не снимается

Как было проще, так и сняли. Корпус целиком подлезть тоже не сахар. А так дырку в силумине вжжжик, и верхняя часть со вставкой остаётся в руках. И никакой головной боли.

PS: совсем недавно утверждалось что вставок кроме галимого Патрона, который нужно вколхаживать через три притопа два прихлопа, вообще не бывает в природе.

karver писал(а):Gates 7412-10514
Я ставил себе этот. Стал как родной. 11 месяцев. Полет нормальный

+1, даже период эксплуатации примерно совпадает , полет нормальный.

Добавлено спустя 4 минуты 34 секунды:

ALES писал(а):Поставили сегодня. Всё стало как там и стояло.

Причина выхода родного термостата - прорыв масла из маслоохладителя в антифриз. Сожрало резиновую прокладку. Новый термостат прокладки такой не имеет, да и фик с ним. Главное что всё стало и работает. Чтобы открутить нижний винт, сняли гидроусилитель и просверлили отверстие в креплении.

А вот с дыркой в корпусе "не закалхозил" , тем более после снятия гидрача. Там что приросло намертво?