Подогрев впускного воздуха, бензин 1.6
Добавлено: 25.12.2015 00:55
Всем доброго дня,
Сначала проведу краткий ликбез, может кому будет полезно, а ниже поделюсь своей проблемой.
И так что это и зачем это нужно ?
А вот этого я не понял, здесь явно какая то ошибка
И собственно сама проблема:
Как клапан выглядит у меня при температуре ~ +13 С
Я его грел феном- особо он не движется.
Так получается что у меня всё время подаётся горячий воздух, а при нагрузке, когда в вакумнике (который тоже меняет положение клапана) воздух более разряжен - подачя холодного воздуха перекрыта полностью.
Уважаемые вольвоводы кто из вас интересовался работой данной системы, в каком положений должен стоять клапан при окружающей температуре 15-10 С ?
И он совсем ка кто чинится ?
Может всунуть туда щепку, чтобы перекрыть подачу горячего воздуха, и фиг с ним
С праздничком всех
Сначала проведу краткий ликбез, может кому будет полезно, а ниже поделюсь своей проблемой.
И так что это и зачем это нужно ?
Если подогрев впускного воздуха не функционирует так, как должен, это чревато перебоями в эксплуатации.
Зимой:
Плохой работой двигателя после запуска в так называемый период прогрева.
Двигатель работает неровно, с перебоями.
В теплое время года:
Недостаточной мощностью, нельзя развить максимальную скорость.
Повышенным расходом топлива.
Информация из ВИДЫ:Суть работы данной системы-поддерживать нужную температуру воздуха, всасываемого двигателем.Зачём?
В холодную погоду горючая смесь образуется лучше, если впускной воздух подается подогретым. Однако при более высоких наружных температурах двигателю не нужна подача предварительно подогретого воздуха: то же самое количество теплого воздуха имеет больший объем, чем холодного. Поскольку двигатель может впустить только определенное количество воздуха, то при включенном предварительном подогреве впускного воздуха он получает меньше воздуха и горючая смесь становится переобогащенной, расход повышается. Так что предварительный подогрев необходим для равномерной работы двигателя только при низких температурах.
А вот этого я не понял, здесь явно какая то ошибка
Проверьте регулировку температуры поступающего воздуха
Нанесите парафин на управляемую термостатом систему впуска воздуха втулки и крепления пружину термостат:
остудите термостат (например, используя распыляемую охлаждающую жидкость)
Состояние клапана при различных температурах:
A= +5°C (только при предварительно подогретом воздухе)
A= +25°C (только при холодном воздухе)
Как клапан выглядит у меня при температуре ~ +13 С
Я его грел феном- особо он не движется.
Так получается что у меня всё время подаётся горячий воздух, а при нагрузке, когда в вакумнике (который тоже меняет положение клапана) воздух более разряжен - подачя холодного воздуха перекрыта полностью.
Уважаемые вольвоводы кто из вас интересовался работой данной системы, в каком положений должен стоять клапан при окружающей температуре 15-10 С ?
И он совсем ка кто чинится ?
Может всунуть туда щепку, чтобы перекрыть подачу горячего воздуха, и фиг с ним
С праздничком всех