VOLVO-CLUB.BY

Всем доброго времени суток. Всех - с наступающим!
Volvo v50 1.6 d 2010 г.в.
Падают обороты при торможении на нейтралке. Когда подкатываешься к светофору - пока давишь торомоз 800-750. Отпускаешь - всё норм.
С покупки прошло уже 4 года. FAP на месте. ГРМ, все расходники - заменены. Раньше не проявлялось такое. А если и проявлялось - то не так отчётливо. В чём может быть причина? Обороты падают именно когда на тормоз жмёшь

Тоже есть такое дело. Внятно пока никто не смог объяснить. Возможно, связано с недостаточной производительностью вакуумного насоса? (со временем).

bigol, byse, Я думаю это было и раньше, просто менее выражено в теплую погоду. Да и как обороты не будут падать на автомобиле с таким смешным объемом двигателя.

У меня на v40 1,9 дизель подобная проблема была связана с регулятором давления топлива (стоит на насосе тнвд). Чистка помогала, но не на долго. Пришлось заменить регулятор

buyan писал(а):bigol, byse, Я думаю это было и раньше, просто менее выражено в теплую погоду. Да и как обороты не будут падать на автомобиле с таким смешным объемом двигателя.

Значит надо новую машину 2.4 ))

Объем двигателя здесь не играет роли. Раньше такого не было, началось со временем.
Вполне возможен регулятор давления топлива, спасибо за инфу.

После покупки было такое порой и не важно какая температура за бортом... В процессе эксплуатации поменял патрубки, один который над геной идет на турбину, а второй которой с воздухана на турбину (дырявые были) и поменял какой то датчик на воздухане (не помню почему, но стоил копейки - решил поменять) сейчас проблема практически не проявляется - за полгода может раз-два припадут обороты при торможении, тоже когда накатом к светофору подкатываю.

Добавлено спустя 3 минуты 18 секунд:

buyan писал(а):Да и как обороты не будут падать на автомобиле с таким смешным объемом двигателя.

вот уж не знал, что плавающие обороты как то зависят от объема двигателя. Что же тогда делать тем, кто на бензинке 2.4 ездит, там насколько я в курсе, плавающие обороты практически норма. Мот 4.4 решит проблему...

builder писал(а):В процессе эксплуатации поменял патрубки, один который над геной идет на турбину, а второй которой с воздухана на турбину (дырявые были)

Эти я тоже менял, но тогда еще как раз обороты не плавали.

builder писал(а):и поменял какой то датчик на воздухане

Расходомер? Но он работает у меня нормально после очистки (до этого врать начал), да и к оборотам на торможении сложно его приплести, имхо.
В общем, мне турбинщик как раз говорил, не плавают ли обороты при торможении и т.п., но тогда было не до того, машина вообще еле ехала. Нужно будет вернуться к вопросу.

bigol писал(а):

builder писал(а):В процессе эксплуатации поменял патрубки, один который над геной идет на турбину, а второй которой с воздухана на турбину (дырявые были)

Эти я тоже менял, но тогда еще как раз обороты не плавали.

builder писал(а):и поменял какой то датчик на воздухане

Расходомер? Но он работает у меня нормально после очистки (до этого врать начал), да и к оборотам на торможении сложно его приплести, имхо.
В общем, мне турбинщик как раз говорил, не плавают ли обороты при торможении и т.п., но тогда было не до того, машина вообще еле ехала. Нужно будет вернуться к вопросу.

как чистил расходомер?

Короче проблема есть у многих, а универсального рецепта нет. А к каким "клубням" лучше обратиться чтобы смогли выявит причину. Реально бесит

dota писал(а):как чистил расходомер?

В общем, машина выбивала ошибку уже после заглушки ЕГР, обслуживания турбины, замены пневмоклапана и пр. - ехала уже нормально, но ошибку выбивала. Проверили по компу - нереальные показания датчика расхода, не могла она жрать столько воздуха. Предположили, что врет из-за прошивки под заглушенный ЕГР, но те кто его глушил, исключили такой вариант - прошили не один десяток таких движков и никогда это так не влияло.
Посоветовали просто помыть баллончиком для очистки карбюратора. Так и сделал - снял этот расходомер с корпуса фильтра и как следует в несколько заходов продул очистителем. Залеплен он там был круто всяким маслом с пылью, гарью и не знаю чем там еще. После стал как новый. Поставил, завел - ошибка горит. Потом поехал и через несколько минут погасла. Больше не возвращалась.

Турбины нет. АКПП. Проблема та же. Причина пока не понятна.

Машина в мороз работала на холостых. С девушкой грелись.
И обратил внимание, что при нажатии на тормоз где-то в кабине слышен небольшой "пшик". И педаль немного подаётся. Может действительно в сторону выкуумника надо копать?

W@dim писал(а):Турбины нет. АКПП. Проблема та же. Причина пока не понятна.

Или дроссельная заслонка барахлит или воздух сосет где-то. Это из опыта моей 80-ки 2,4 старой. У меня так, по-моему, заслонка Magneti Morelli умирала...Может, у турбированной не так??

Проблемка так и осталась не решённой?

После чистки заслонки проблема ушла.