VOLVO-CLUB.BY

Ребят, меня интересует ваше мнение что посоветуете... что лучше рассмотреть как семейное авто, XC90 2.4D 2006г или 4.4i (оба рестайлинговые и АКПП) ?

норм вопрос)))))
какие пробеги годовые?
4.4 едет трохи, 2,4 экономит))))))

D5 экономит на топливе и ставит раком на сто при обслуживании дизеля. 4,4 трохи едет, жрёт 17 в городе, без проблем заводится в любую зиму и вероятнее всего будет иметь хорошую комплектацию. В любом случае стоит смотреть конкретное авто, хотя конечно вероятность что у Д5 будет в разы больший пробег гораздо выше.

Alexey_BY писал(а):D5 экономит на топливе и ставит раком на сто при обслуживании дизеля. 4,4 трохи едет, жрёт 17 в городе, без проблем заводится в любую зиму и вероятнее всего будет иметь хорошую комплектацию. В любом случае стоит смотреть конкретное авто, хотя конечно вероятность что у Д5 будет в разы больший пробег гораздо выше.

Бред... обслуживание не дороже 2.5Т ...

@lex писал(а):Ребят, меня интересует ваше мнение что посоветуете... что лучше рассмотреть как семейное авто, XC90 2.4D 2006г или 4.4i (оба рестайлинговые и АКПП) ?

Ни тот, ни другой.

Ivy писал(а):Бред... обслуживание не дороже 2.5Т ...

Можно и солярисом сравнивать, ежели брать в расчет только обслуживание, но оперировать только обслуживанием при рассмотрении 10 летних вольво имхо опрометчиво.
2.5т окажется самым дешевым в совокупных затратах (ремонт, эксплуатация, обслуживание) среди линейки 10 летних 3.2, 4.4, дизелей вольво. Все имхо

Crio писал(а): 2.5т окажется самым дешевым в совокупных затратах (ремонт, эксплуатация, обслуживание

забыли еще добавить то, что этого мотора мало для бегемота, 5- ступенчатый айсин, расход топлива незначительно отличающийся от более мощных моторов в линейке, масложор у каждой второй-третьей.

Барада писал(а):

Crio писал(а): 2.5т окажется самым дешевым в совокупных затратах (ремонт, эксплуатация, обслуживание

забыли еще добавить то, что этого мотора мало для бегемота, 5- ступенчатый айсин, расход топлива незначительно отличающийся от более мощных моторов в линейке, масложор у каждой второй-третьей.

Вот тут полностью подпишусь

Добавлено спустя 2 минуты 3 секунды:

Ivy писал(а):

Alexey_BY писал(а):D5 экономит на топливе и ставит раком на сто при обслуживании дизеля. 4,4 трохи едет, жрёт 17 в городе, без проблем заводится в любую зиму и вероятнее всего будет иметь хорошую комплектацию. В любом случае стоит смотреть конкретное авто, хотя конечно вероятность что у Д5 будет в разы больший пробег гораздо выше.

Бред... обслуживание не дороже 2.5Т ...

Дима, с 2.5 сравнения не было Турбина, ГРМ, слабая коробка и т.д. Против атмосферника, цепи и TF80 (собственно как и на Д5)
А дизель это форсунки, ТНВД, качество топливо и пробег у Д5 2006 года.

Добавлено спустя 2 минуты 14 секунд:

TokRa писал(а):Это не опрос, это вброс в стиле онлайнера))).

давно пора, форум скучнеет

@lex писал(а):Ребят, меня интересует ваше мнение что посоветуете... что лучше рассмотреть как семейное авто, XC90 2.4D 2006г или 4.4i (оба рестайлинговые и АКПП) ?

Если учесть, что семейное авто, то нефиг с семьёй летать, а вот, экономить - желательно.
Думаю, ответ очевиден.
Хотя, думаю, что ТС уже давно всё для себя решил.
А это, так, просто.

Миронов, большинство владельцев в8 не летает, даже наоборот. просто хороший запас тяги под пятой точкой внушает спокойствие.

Барада писал(а):Миронов, большинство владельцев в8 не летает, даже наоборот. просто хороший запас тяги под пятой точкой внушает спокойствие.

Ну, да. Чисто так, за хлебушком в магаз ездить.

TokRa писал(а):Миронов, а что вас так веселит?

Купить машину с большим объёмом двигателя и тошнить на ней. Ах, да... ещё газ на неё поставить. Это так, по-нашему.

Барада писал(а):Миронов, большинство владельцев в8 не летает, даже наоборот.

Да, ездят медленно, потому как экономят топливо. Редко встретишь на трассе машину с большим объёмом, которая едет больше "сотни".
Зачем тогда покупать???

TokRa писал(а):Вы вообще ездили на в8?

Ездил.

TokRa писал(а):Больший расход понятен, а дальше?

А зачем он, большой расход?

TokRa писал(а):Может они на ремонт тратят меньше чем вы?

Может и меньше. Но, сомневаюсь.

TokRa писал(а):
Добавлено спустя 2 минуты 19 секунд:
Барада писал(а):
просто хороший запас тяги под пятой точкой внушает спокойствие.

Оооочень согласен.

Ну, да, это так, по-нашему, стрельнуть со светофора и оставить позади всех...

P.S.
Тема: "Сравнение и ваше мнение".
Вот, я высказал своё мнение. Оно может не совпадать с Вашим, или, даже быть противоположным.
Высказывайте свои точки зрения. Давайте будем спорить. Ведь в споре рождается истина.
Может это как-то поможет автору определиться с выбором.

Миронов, одни считают смешным тратить большие деньги на топливо, а другие смеются с тех, кто считает эти деньги большими.
Вот и вся правда.

@lex, Вам надо определиться для чего машина.
Для дальних поездок и многокилометровых пробегов выбирайте дизель (но готовьтесь к обслуживанию: клапан ЕГР, форсунки и пр. прелести) надо найти неупиленный вариант по движку и коробку.
В сторону 2.5 не смотрите, там коробки вроде японские, но как будто китайские Я с колен поднял 2,5, правда xc70, намучался, денег влил, клубному гаражу голову задурил))))
Сейчас V8 у меня. Да, расход, да я люблю оставлять всех позади со светофора)))) но это все компенсируется мощью и звуком движка.
Миронов, Вас видимо на какой-то неправильной V8 прокатили ))) реально попробовав подсядешь окончательно

Добавлено спустя 1 минуту 36 секунд:
Барада,

SIBA писал(а):Миронов, Вас видимо на какой-то неправильной V8 прокатили ))) реально попробовав подсядешь окончательно

Вы не поняли. На правильной. Ей даёшь, а она просит, дай ещё!
Просто у каждого своё понятие, в том плане, для чего ему машина. Кому-то она для того, чтобы отжигать.
лично мне, чтобы надёжно перемещаться, и, как можно дешевле.

Барада писал(а):Миронов, одни считают смешным тратить большие деньги на топливо, а другие смеются с тех, кто считает эти деньги большими.
Вот и вся правда.

Есть такое дело. Спорить не буду. Но, это, смотря сколько ездить.

SIBA, понравилось, как вы написали
В сторону 2.5 не смотрите, там коробки вроде японские, но как будто китайские
и затем про вечнозеленый дизель
надо найти неупиленный вариант по движку и коробку.
Разрешите добавить- искать надо и не упиленную вихревую, и не упиленный подарок форда в заду авто, и не упиленный тнвд (нету у 2.5т таково вообще) стоимостью по моему 3 тыс долларов, и не упиленный блок управления турбиной, и форсунки желательно чтоб не упиленные, ибо стоят они не копейки как на 2.5т, и т.д.
По поводу цепи..цепь нужна внедорожнику, который нужно топить. Владельцы будут готовить Вольво к оффроаду? ответ очевиден, и далее можно сравнить стоимость замены цепи 2 тыс долл. против замены ремня у 2.5т жалкие несколько сот баксов

Ребят, да, машина мне нужна что бы ездить, езжу я по месту но иногда многовато в основном по городу.

если годовой больше 30к тогда дизель

Crio писал(а):Разрешите добавить- искать надо и не упиленную вихревую, и не упиленный подарок форда в заду авто, и не упиленный тнвд (нету у 2.5т таково вообще) стоимостью по моему 3 тыс долларов, и не упиленный блок управления турбиной, и форсунки желательно чтоб не упиленные, ибо стоят они не копейки как на 2.5т, и т.д.

да еще много там Вы все правильно излагаете.

Crio писал(а):По поводу цепи..цепь нужна внедорожнику, который нужно топить. Владельцы будут готовить Вольво к оффроаду? ответ очевиден, и далее можно сравнить стоимость замены цепи 2 тыс долл. против замены ремня у 2.5т жалкие несколько сот баксов

да по внедорожью ездим в хавьеры и на дачу.
для жесткого оффроада не та машина 90

посоветуйтесь лучше с женой а не с ребятами.расскажите ей при прочих равных про расход топлива и думаю она поможет вам решить дилему.4.4 в обслуживании тоже не сахар.не надо питать иллюзий что бабки будут уходить только на бенз.если найти достойный дизель и он при подсчётах в день сэкономит пару долларов на горючем то считайте что ТО и некий ремонт пару раз в год вам будет в подарок от машинки.а жрущий 4.4 помимо расхода всё равно будет требовать своё.и запросы думаю у него будут нескромные.это мнение простого обывателя.а если ездить на 4.4 спокойно то он и не звучит нифига.мурлыкать он начинает только при хорошем нажатии на педаль.но там и стрелка топлива начинает мурлыкать..

Crio писал(а):SIBA, понравилось, как вы написали
В сторону 2.5 не смотрите, там коробки вроде японские, но как будто китайские
и затем про вечнозеленый дизель
надо найти неупиленный вариант по движку и коробку.
Разрешите добавить- искать надо и не упиленную вихревую, и не упиленный подарок форда в заду авто, и не упиленный тнвд (нету у 2.5т таково вообще) стоимостью по моему 3 тыс долларов, и не упиленный блок управления турбиной, и форсунки желательно чтоб не упиленные, ибо стоят они не копейки как на 2.5т, и т.д.
По поводу цепи..цепь нужна внедорожнику, который нужно топить. Владельцы будут готовить Вольво к оффроаду? ответ очевиден, и далее можно сравнить стоимость замены цепи 2 тыс долл. против замены ремня у 2.5т жалкие несколько сот баксов

С дизелем согласен на все 100. А вот по поводу 2.5 снова не соглашусь - цепь не для того, чтобы в болота засунуть. Её обслуживать не нужно, менять тоже. На 2.5 турбина - тоже кот в мешке, рано или поздно даст о себе знать. Коробка - 5ти ступка, тоже далека от идеала. 90стику мотора 2,5 мало. А самое главное - на пару литров меньше расход в сравнении с в8, и то, если на пустой машине. А при загрузке полного салона и скорости 120 на трассе в8 будет есть меньше. Слабое место в8 - это городской режим, там расход геометрически растёт.

Добавлено спустя 3 минуты 58 секунд:

kritik писал(а):.а если ездить на 4.4 спокойно то он и не звучит нифига.мурлыкать он начинает только при хорошем нажатии на педаль.

хорошо он мурлыкает уже на 1500-2000 оборотах. Даже при заводке приятно "булькает"