VOLVO-CLUB.BY

Добрый вечер ! у меня вольвак v 40 1998 г 2 литра турбина такая проблема при езде в городком цикле машина начинает греется вентилятор срабатывает на 102 и скидывает до 95-94 затем через примерно 50 секунд температура достигает 102 и снова вентилятор включается и так бесконечна .сегодня снял термостат нечего не изменилась может у ка во была такая проблема

Предположу, что помпа не перемешивает охлаждающую жидкость.
Потрогай патрубки на радиатор. которые идут.
Если мягкие на заведенной машине, то точно помпа.

Помпа да, но и радиатор тоже смотреть надо, может забит и циркуляции не будет.

Вольвист !, убрать термостат мало толку .. надо еще малый круг заглушить

Вольвист !, так было всегда, или стало вдруг. Может предистория какая есть?

Малец, это почему? если бы так было то машины бы перегревались у всех

Wander_380, При нагреве термостат перекрывает малый круг(снизу,с головки в блок) и открывает большой (через радиатор) .. если малый не перекрыть то основной поток идет по пути наименьшего сопротивления - малый круг .. а нам этого не надо

ПС.. Глушил малый так.. брал крышку от пластиковой банки подходящего диаметра и ввёртывал в неё саморез по высоте корпуса термостата , ставил в корпус ..

Малец, Пораскинул мозгами, не получается так как ты говоришь. Термостат перекрывает подачу антифриза в радиатор и жидкость гоняется по малому кругу, когда разогревается то открывается и антифриз идет через радиатор, возможно он и перекрывает малый круг для большей эффективности, но обычно если клинит термостат в открытом или приоткрытом положении то двигатель не нагревается. Было такое у меня на нашей вольво.И сейчас у меня в крайслере стоит дополнительный термостат, так как основной заклинило в открытом положении (приоткрытом возможно) и этот термостат находится в трубке которая идет на радиатор, то есть он либо открыт либо закрыт, в нем маленькая дырочка чтобы жидкость могла перетекать через него, этой дырочки хватает чтобы у меня двигатель прогревался и работал при температуре 90 градусов.

Wander_380, Ну значит у тебя хорошо подклинил, в рабочем положении мотора .. Маленькая дырочка в верхней диафрагме это что бы в закрытом положении воздух мог сойти при заливки антифриза .. Как правило, если термостат под наклоном или вертикально её в верхнюю точку ставят..
а в целом работу его вот тут наглядно видно

Малец, спасибо, очень хорошее видео