VOLVO-CLUB.BY

Добрый вечер. столкнулся с очень серьезной проблемой. Сегодня поменяли мне гофру которая стоит после катализатора. После замены при движенияя на нейтральной передачи машина держит обороты 1200- 1500 как бы подгазовывает. при остановке обороты становятся как положено. Горит чек. Будьте добры помогите советом. Машина s80 2.4 атмосферник мкпп

проблема решена. Заменил на б/у оригинал Denso. Все заработало как нужно!

что заменил-то?

лямбду переднюю

10 баллов... Меняли гофру, а чек по лямбде. Если у вас горит ошибка - в первую очередь компьютерная диагностика, а уже потом все остальное.

а у меня выдаёт ошибку катализатора, заменой всех лямбд проблема не ушла.

Значит напыление катализатора износилось. Варианты:
1) поменять катализатор (большие деньги)
2) вырезать катализатор и поставить обманку на 2-ю лямбду (чуть увеличится мощность за счет отсутствия препятствий на пути выхлопных газов)
3) оставить как есть и поставить обманку
4) оставить как есть (чек будет гореть и смесеобразование будет не айс)

у меня вырезаны катализаторы их у меня 2, и 4 лямбды!
раньше ошибка была по лямбдам 2-м передним, сейчас по катализатору(но у меня стоит газ и двигатель жрёт масло, может поэтому ошибка горит).

kamaa писал(а): двигатель жрёт масло

для этих движков нормально..

kamaa писал(а): у меня вырезаны катализаторы ... стоит газ

Чего еще мы не знаем о твоей машине прежде чем какой-либо разговор заводить?

ну про газ в профиле написано)))
а масло жрёт много 1л на 1000км

вобщем поездив меньше месяца вылетела б,у лямбда, поставил новую оригинал, ошибка погасла, но обороты поднимаютсяна нейтралке накатом до 1200-1300, что копать уже не знаю

Eklik, Проблемы только на газу или на бензине то же?

Eklik писал(а): но обороты поднимаютсяна нейтралке накатом до 1200-1300

Вообще, если авто находится в движении, обороты падают до холостых тогда, когда машина почти остановилась (это если с D на N не переходите). Пока она еще быстро катится - обороты будут выше (легкое торможение двигателем). А вот если накатом переходите на N и они растут - это точно неправильно. Хотя видел случаи, когда обороты в момент переключения в нейтраль взлетали и через секунду-полторы начинали опускаться до холостых. И ничего страшного не было. Вообще в движении на нейтраль переходить необходимости нет, равно как нет ничего хорошего в этом т.к. обратное включение на D на ходу коробке не полезно, особенно изношенной
В каком случае у вас они завышаются по вашему мнению? Именно на нейтралке или когда вы просто не нажимаете на газ в положении D? Год машины? Фирма-изготовитель дросселя?

У меня механика, 2.4 атмосферник без газа. езжуна 95 бензе. заслонка магнети марелли , год машины 2001. даже если на холостых нажать газ и отпустить, то обороты зависают на 1200- секунд 4-5 и потом падают.

Если заслонку вы не меняли еще ни разу (что удивительно) тогда в первую очередь можно грешить на нее. Чтобы я тут не распинался - почитайте на форуме про ее особенности. Вообще хорошо было бы почитать ее оригинальной диагностикой. Посмотреть, что показывают датчики, чтобы сделать хоть какие-то выводы. И расскажите, давно ли меняли свечи и какие стоят?

при заводке зимой даже в небольшой мороз прыгают обороты, как будто быстро нажимаешь и отпускаешь педаль газа, через 4-8 сек все пропадает и обороты устанавливаются на 1000 как и должно быть! Что происхадит с этим авто?

Roma_gavr писал(а): при заводке зимой даже в небольшой мороз прыгают обороты, как будто быстро нажимаешь и отпускаешь педаль газа, через 4-8 сек все пропадает и обороты устанавливаются на 1000 как и должно быть! Что происхадит с этим авто?

Дроссель не может выставиться нормально...

Как ему помочь?

А почему только зимой такая вещь с ней происходит?

Roma_gavr писал(а): А почему только зимой такая вещь с ней происходит?

почисти дроссель попробуй