VOLVO-CLUB.BY

Всем привет. Недавно,загнав машину в70,01гг в тёмный гараж,обнаружил,что на хх слегка мигает-моргает(не знаю как правильно назвать)свет фар,подсветка приборов . Одним словом всё что светится. Кто из гуру подскажет куда копать? Гена даёт зарядку >14В.Акум гавёненький и давно просится в утиль,но летом ещё крутит. И попутный вопрос. При пойске другого гены на что обращать внимание? Подбирать по годам ,току ? И заменив его,надо будет устрайвать танцы с бубном(компом) или хватает просто заменить на заведомо исправный?? : Спасибо за советы

Щётки генератора доезжают своё, а так же, контактные кольца на роторе.

Отправлено спустя 1 минуту 4 секунды:

hottabyc писал(а): не знаю как правильно назвать

Мерцает.

Гену как минимум на проверку, а лучше в ремонт, пока перепадами не спалило все подряд, плюс к этому аккум из-за дохлости зарядку почти не берет, а гена напругой не может правильно управлять. Тут все в сумме. Так что лучше не ждать замены электронных блоков. Начать с гены (обязательно), продолжить аккумом (немного может подождать).. Ремонт гены с заменой реле-регулятора, подшипниками, ремонтом якоря и т.п. не выходит за 1 млн. Снятие-установка - смотри сам.

Что проблема в гене я уже понял Но вот на что обращать внимание при покупке другого гены так никто и не посоветовал. И с какими подводными камнями можно столкнуться при его замене? Просто тупо поменяв заработает или без Виды не обойтись? И есть ли разница в гене до 04гг и после. Можнл брать поновей или +- того же года ка и был? Спасибо

Зачем его менять, если в те же деньги можно отремонтировать и горя не знать?
Вот и не говорили, на что обращать внимание!

Есть разница в бензах и дизелях, есть разница до 05 и после.

А при замене главный момент - не достанешь, пока не ослабишь самые нижние болты компрессора кондея.

Всё понимаю,что лучше отремонтировать,надёжней и т.д и т.п. Просто цена б/у гены 30е .Конечно есть риск взять г.. Но с ремонтом ,верней с ремонтниками напряг . могут так отремонтировать что не будешь знать с какого конца браться и как ..Как понял,компа при замене не надо..

Гену уже везде научились ремонтировать, это не АКПП... Тем более твой ремонт - не сложный. Так что ремонтируй спокойно. Реле-регулятор тогда покупай сам, остальное можешь доверить ремонтникам. Снять гену самому тоже работа 15 минут. С богом!

hottabyc писал(а): Как понял,компа при замене не надо

Зато надо скидывать клемму плюсовую под капотом около блока предохранителей.

А как узнать заранее,не сняв гену,какой у него ампераж? Свой осмотрел,чист как младенец.. Идут 120А,140А и 160А по каталогам. P.S А почему под капотом а не с акума? Есть разница?

hottabyc писал(а): А как узнать заранее,не сняв гену,какой у него ампераж?

Вот этого не подскажу, но, похоже, все зависит от комплектации и как следствие - прожорливости (электрической) авто.

Под капотом снять проще, плюс не обесточивается ничего кроме двигателя (гены, стартера). Часы не сбиваются, ошибки не исчезают в небытие.

hottabyc писал(а): как узнать

Если бирки нет, то никак. Но если купишь мощнее, то это только +.

maljr.ga, согласен. А еще реле-регулятор идет одинаковый, так что не прогадаешь с его покупкой (если все-таки решишься на правильный путь - ремонт)

Да и по сути 120 и 160, разница невелика, справится любой, ты же не включаешь все потребители сразу.

Отправлено спустя 1 минуту 15 секунд:

moon_ster писал(а): правильный путь - ремонт)

+100. Ибо один бэушний, у тебя уже есть.

Одним словом тупик..!! .Не думаю,что стойт самый слабый,токососов в ней хватает. Смотрел по каталогам,реле одинаковые стоят,что на 140,что на 160А. Может не наломаю дров,поставив самый мощный.

ДА ПОРЕМОНТИРУЙ ТЫ ЕГО!!!!!
Лучше будет чем ставить б/у и через полгода-год сдавать в ремонт от того что и реле старое, и подшипники износились и воют как троллейбус на разгоне, и втулки нулевые...

Этож генератор! Он максимум, что сможет отдать, это 120,140, или 160 ампер, вопрос в том, сколько ты с него брать будешь? Как нагрузишь, столько и отдаст. А вообще, это мощность домашнего электро чайника, или утюга. Вполне достаточная, чтобы обеспечить все бортовые потребители с запасом

Согласен! Правильный путь - ремонт. Но и самый затратный. Одно реле почти как б/У гена стойт. А завези-привези,плюс,как писал раньше,нету у нас спецов .как говорится я бы и рад ремонтировать,но по опыту знаю,что результат может "превзойти" все ожидания.Мало кто ремонтирует,если б/у навалом и дешевo.Узнал цену ремонта,чуть не ох..л От 70е,в зависимости от износа. Прикольно,что разница в 40А - это "невелика"

hottabyc писал(а): Прикольно,что разница в 40А - это "невелика"

Поверь дипломированному электрику. Гена расчитывается на абсолютно все потребители сразу + некоторый запас, в реальной жизни, ты никогда не будешь включать сразу всё.

Отправлено спустя 7 минут 20 секунд:
Что до ремонта, то я свой сам перебирал, заменил всё, что изнашивается, встало в 40$. Р/р покупал от CARGO, потому как от боша сам по себе 40$ стоил, а мобилетрон, хоть и крайне дешевле, но дерьмо. Потому да, ремонт гены выйдет от 70, причём, если сам снимешь, а со съёмом от 100 подозреваю.
Конечно, щётки можно заменить отдельно, не покупая весь р/р, но в моём случае это было уже невозможно, заломало о стёршиеся контактные кольца. А так, р/р, самая дорогая запчасть в гене.

Так верю я ВЕРЮ!! Просто ,вспомнилось..На старых авто гены и были по 40А И хватало на всё..P.S. А чем снимать эту обгонную муфту? По любому надо же если уж ремонтировать

Так верю я ВЕРЮ!! Просто ,вспомнилось..На старых авто гены и были по 40А И хватало на всё..P.S. А чем снимать эту обгонную муфту? По любому надо же если уж ремонтировать

Зато, послепереборки, я уверен, что мне не придётся волноваться за неожиданный отказ через неопределённое время, и можно пускаться в любое путешествие.

Отправлено спустя 1 минуту 51 секунду:
Чем муфту снимать не подскажу, не сталкивался. Мой без этих ноухау придурошных.