VOLVO-CLUB.BY

Прошу совета или помощи! Вольво S60 2,4 ТД, двигатель D5, 163 л.с, 2006 года, пробег 350 тыс, при резком разгоне (обгоне) сильно дымит. Раньше такого не замечал. Масло меняю каждые 10 тыс, заправляюсь только на А-100 или Беларуснефть. Масло от замены до замены не доливаю, уходит минимально. Посоветуйте, что и где проверить? почистить? Спасибо

Интеркулер дырявый, не?

Chegivara006 писал(а): Посоветуйте, что и где проверить? почистить?

впуск проверить на наличие отверстий

akz писал(а): Интеркулер дырявый, не?

вот как вариант

У брата так дымила (правда не на volvo) из за засранного воздушного фильтра.

v1ker писал(а): У брата так дымила (правда не на volvo) из за засранного воздушного фильтра.

Это ж на сколько его надо засирать?

MozG, хз, поменял фильтр все стало гуд. Машина - mazda 6 gg 2.0 tdi (которая в Лиде была. )

Было такое.порвался резиновый патрубок на впуске.в салоне был слышен свист.

Сначала нужно разобраться, что за дым. Если при обычной езде дыма нет, а стоит стрелку положить скажем за 3тыс и при этот валить на второй передачи на разгон, то имею личный способ. Выезжаем на трассу, разгоняемся до 60, затем на третьей кладём тапку в пол до 120-140 или до 4тыс оборотов. Затем врубаем пятую и тихонько тормозим двигателем до 60км/ч, затем повторяем. После четвёртого-пятого раза дым пропадёт и со словами "ну я и тошнот блин!", прочистку выхлопа можно прекратить. На будущее не рекомендуется тошнотский метод езды на 1100-1400 оборотов. Ну хотя бы на 2500 чтоль переключайтесь, можно через чётные передачи, т.е. 1-3-5. Прочищайте катализатор и глушак от сажи иногда.

Отправлено спустя 2 минуты 26 секунд:

antoha940 писал(а): порвался резиновый патрубок на впуске

повезло.
но тогда был бы свист и шипение. и езда с таким шипением - верный способ отправить двигло и турбину в утиль.

На дым влияет воздушный фильтр, утечка воздуха, неправильно работающая геометрия турбины, неправильно работающий дмрв