VOLVO-CLUB.BY

Перенесено из раздела 850, S/V70 (97-00) , V70XC (98-00), C70 (98-05)

После замены роликов появился неприятный звук ,похожий на скрежет подшипников . В генераторе менял подшипники недавно (могу рассказать как ,там тоже есть нюансы),ролики само собой менял ,остался только подшипник ГУРа. Для начала надо снять насос с машины .Для этого надо высосать масло из бачка (я пользовался большим шприцем). Пока не спешим откручивать шланги. По вадису для снятия бачка необходимо отсоединить патрубок ОЖ ,который идёт на термостат, я справился не отсоединяя его. Снимаем ручейковый ремень (я пользовался узким ремешком ,который вставил в ушко натяжного ). Отключаем аккумулятор!!!!! Вынимаем блоки управления и корпус блоков управления .Потом необходимо !!! заслать чем-либо генератор (я рекомендую газету!!!). Двигаемся дальше... Насос ГУР и бачок того же ГУРа это как бы одно целое(на 850 конечно же ,ну и на некоторых других,но речь не о них ),это я к тому что насос и бачок снимаются вместе . Весь этот узел держится на 7 болтах . Три под самим шкивом , три с обратной стороны и один самый длинный сверху. Для того чтобы открутить болты под шкивом понадобятся трещотка большая и маленькая т.к. головка большой трещотки не может пролезть в отверстия в самом шкиве ,а у маленькой трещотки головки поменьше и ими как раз-таки можно выполнить данную операцию. Что касается болтов с другой стороны есть один болт (как бы снизу самого насоса ) он находится над генератором его выкручиваем ,и для того чтобы можно было без каких-либо усилий вынуть насос я рекомендую немного отпустить болт крепления генератора верхний. Так же существует ещё один болт крепления насоса (верхний)он находится под тем самым патрубком ОЖ , чтоб его выкрутить я рекомендую сначала его сдвинуть с места накидным ключом ,а затем крутить головкой маленькой трещотки (только головкой без трещотки ,там не так уж много места) . Это на мой взгляд самые сложные болты данного узла , на остальные обращать внимания не будем ,там всё просто. В теперь можно откручивать шланги от насоса. В насосе есть масло так что аккуратнее. Вынимаем насос . Для проведения дальнейших работ нам необходимо отсоединить бачок от самого насоса. Для этого снимаем (стаскиваем) две металлические скобы по краям насоса ,предварительно подцепив защёлки скоб плоской отвёрткой.Потом тянем бачок в одну сторону ,а насос в другую. Бачок чистим откладываем. Далее разбираем насос . для того чтобы снять шкив с вала насоса необходимо подогреть кольцо(оно находится в центре шкива и собственно оно и насажено на вал насоса).По-другому никак не снять!!! даже не пытайтесь!!! Подогрели кольцо ,затем берём съёмник подшипников и вставляем в отверстия в самом шкиве ,подкладываем что-либо под винт съёмника (я подкладывал маленькую гаечку) крутим ,снимаем ,.чистим шкив. Повторяю без подогрева даже не пытайтесь снять !! Я варил съёмник как в вадисе ,ничего не вышло без подогрева!!! В противном случае можно погнуть шкив.Шкив просто напресовывается никаких шпонок ,резьб и т.д. -ничего нет. потом разбираем сам насос . Под шкивом находится стопорное кольцо с ушами , его снимаем с помощью съёмника стопорных колец ,просто сжимаем кольцо (бережём глаза). С обратной стороны тоже стопорное кольцо ,только ещё хитрее и проще!! чтобы его снять необходимо совместить край этого стопорного кольца с отверстием в корпусе насоса. в это отверстие надо вставить какой-либо штырёк (я просто гвоздь обточил по кругу- сделал тоньше). Потом аккуратно стучим молоточком по этому гвоздю и сразу же подцепляем кольцо плоской отвёрткой ,по кругу поддеваем кольцо и вынимаем его(берегите глаза). Эта крышка (которую держит стопорное кольцо без ушей ) насажена на вал и на два штифта ,посадка свободная. Чтобы снять можно постучать аккуратно по корпусу насоса (деревяшкой чтобы не повредить краску) или можно воспользоваться компрессором (как я и делал) "дунуть" нужно в то отверстие в которое попадает масло из бачка. Крышка выпрыгивает. НЕ пытайтесь стучать по валу насоса !!! Можно сломать крышку !!! Крышка снята можно вынимать вал . Вал вынимается с подшипником (там 203 ) . Можно аккуратно постучать по валу (со стороны снятой крышки ),чтоб вынуть со шлицов ротора. Вынимаем ротор с лепестками ,эллипс с посадочными штифтами и крышку(ещё одна ,но она внутри ) пружину под ней и ещё один штифт .Так же в насосе есть сальник (каталожный номер на фото ),помимо сальника есть уплотнительные кольца(сальник и кольца снимать не надо(если не менять конечно). Всё снятое чистим ТЩАТЕЛЬНО!!!! В самой крышке стоит игольчатый подшипник ,я маркировки не увидел (видимо она с другой стороны). Этот подшипник я не менял ,он нормальный ещё ,и замену ему я не нашёл. а вот большой ,203-й, я поменял (поставил той же фирмы что и был ,фирма NSK ).Напресовал подшипник на вал и собрал всё в обратной последовательности. Единственное что могу пояснить ,это как одеть крышку (которая внутри ) там необходимо совместить посадочный штифт ,который торчит из самого корпуса насоса и отверстия в самой крышке (их там 2 ,а штифт 1 ,это не важно с каким совместить !) вставляем пружину ,вставляем крышки ,совмещаем отверстия.
Сборка в обратной последовательности . Немного фото из которых будет понятно что внутри и как разбирал-собирал.
P.S. насос я покрасил чёрной краской и сверху покрыл лаком (всего было немного ,буквально оставалось на дне обоих баллонов ) . Два положительных момента покраски : 1 не будет ржаветь , 2 полочку в гараже разгрузил немного.
ДОБАВЛЕНЫ НОВЫЕ ФОТКИ!!!!!!!!!!!!!
[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_504_06b65730b3fb5fa733a771cf4b8b62a0[/img]
снятие насоса 4

[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_504_1bafb9bc876850cbf5df600eb6f7f9ea[/img]
снятие насоса 1

[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_504_46f681827cf3221eb8e2bf46e4d13675[/img]
отверстие , в которое нужно вставить гвоздь.

[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_504_4ed463e76000dfc7a9cceb0e56871ce3[/img]
вот всё что внутри

[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_504_75e729c747df36d15232d9d7859ec54f[/img]
слева направо: ротор ,крышка нижняя,пружина,уплотнительное кольцо,крышка верхняя,снизу вал. Справа эллипс с лепестками и 2 посадочных штифта верхней крышки.

[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_504_783fb48cfc3aa4177ce19731d257cb59[/img]
снятие насоса 2

[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_504_8a9f1078274e4660330a497847d28cf3[/img]
снятие насоса 3

[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_504_969c639cfbe7b0660b8cd2baef7da64c[/img]
сальник

[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_504_ac3e27e6a214d5dba2232c1417d6e6fc[/img]
с помощью того же самого съёмника подшипников ставим на место верхнюю крышку и стопорное кольцо без "ушей"

[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_504_f0bbf585b7e318d7dc583720ad46585c[/img]
ставим на место стопорное кольцо большого подшипника

Спасибо.
Отличный отчёт, полезная информация.

AIL писал(а):Спасибо.
Отличный отчёт, полезная информация.

+1

класс,сам таким занимался)))только не на вольве)

интересно, а в 80 ке тоже можно так сделать? и какие там подшипники? ибо как у мну по ходу такая же проблема

Nom@de писал(а):интересно, а в 80 ке тоже можно так сделать? и какие там подшипники? ибо как у мну по ходу такая же проблема

можно , насчёт подшипников,разберёшь -узнаешь ( я же тоже так : разобрал ,посмотрел какие подшипники ,нашёл в гараже и собрал). У вольвера спроси. Мне акз что-то такое говорил ,что вольвер делал !Удачи!
[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_504_6f32a18c343056be435dda3c20037eb8[/img]
ВНИМАНИЕ НА ЭТО ФОТО!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_504_b7b609eeff4e590082caaa714c84cf12[/img]
насос снят

ох, спасибо, андрюха, тока никакого инструмента нет, даже вадис не устанавливается

Nom@de писал(а):тока никакого инструмента нет

это не проблема съёмники подшипников есть в продаже , правда хороший надо поискать ,тот что на фото советский ещё .
съёмник колец вообще проще простого найти . Было бы желание

Nom@de писал(а):даже вадис не устанавливается

по этому поводу там немного информации,но она есть. У меня как винда слетела ,так я вадис и не поставил ,живу как-то

Nom@de писал(а):ох, спасибо, андрюха

ты заходи если чего

Andrei писал(а):ты заходи если чего

далековато!

парагваец писал(а):сальника

только подбор ,по этому номеру почему-то не пробивается
подшипник 203 (это если наше обозначение) ,если импортный ,то 6203 -только это не код подшипника ,а его маркировка.

парагваец писал(а): Вот и я сальник не смог пробить может кто подскажет от чего подходит.

ты будешь первый , снимай и на подбор . У нас в городе есть несколько магазинов ,которые называются :подшипники ,сальники ,ремни ,так вот там можно что-нить подобрать (мот и в твоём городе есть подобные магазины) ,на рынке можно поузнавать ,но... хотя может по каталогу и найдёшь чего-нить. удачи!!!!!!!!

парагваец писал(а):наш 203

он просто по нашим каталогам так проходит ( т.с. по советским) .только главное не ставить наши подшипники -они нигде долго не ходят. Желательно и размеры сальника чтобы указал .
Зы: скоро добавлю в ЭТУ тему новые фотки т.к. планирую поменять внутреннюю часть насоса т.е. большую металлическую втулку внутри которой ходят лопасти насоса(в посте я по-моему назвал её эллипсом ) т.к. на её внутренней поверхности образовались ступеньки (проще говоря выработка ).

добавил новые фотки !!!!! так как максимальное число вложении в одном сообщении 10 - я добавил ещё 2 фото в одно из моих сообщений.

А мой нас.гура гудел, и я его поменял на б/у в хор.сост. Сейчас и старым займусь, прямо руки чешутся.....
Спасибо за отчёт!

узнал кто нибудь размеры сальника, а то бежит дуром, хочу разобрать, но хочется чтоб сразу все было под рукой

вобщем все нашел,поменял сальник и подшипник.поставил насос на место завел руль крутился идеально.заглушил снова завел и все, руль тугой до ужаса,насос не работает.опять разобрал все нормально лопасти ходят свободно.в чем причина так и не могу понять.может кто знает почему