VOLVO-CLUB.BY

Тема создана для изучения информации по вопросу: "Ставилась ли подвеска FOUR-C на Volvo XC90 первого поколения (до 2014г.)?"
Здесь можно изложить мысли, доводы, факты и тд. и тп. по этому вопросу.

А зачем она там?!

Александр Станкевич писал(а): А зачем она там?!

вот ты любопытный)))

Отправлено спустя 30 секунд:
потому что Андрей сказал

http://avtojeep.ru/catalog/catalog-vned ... _XC90.html
Кроме базовых версий, с осени 2006 года предлагаются модификации ХС90 Sport с интегрированным в передний бампер элегантным алюминиевым «кенгурином», алюминиевыми подножками и 19-дюймовыми литыми дисками, модернизированной подвеской с более жесткими пружинами и амортизаторами и системой активной подвески Four-C с тремя режимами работы.

TokRa писал(а): Пусть меня стебут за голосовалки)), но простите, зачем "можно выбрать два варианта ответа" в голосовалке да/нет?)). Типо "Да нет, наверное..."

Третьего не дано.

Здесь человек говорит, что ставилась http://volvo-club.eu/forum/viewtopic.php?t=4034&f=17

И опять голосовалка не правильная...

На спорте только более жёсткая подвеска. никакой это не фор-си. Я за третий вариант голосовалки.

Вживую не видел) да и в каталогах подвески нету варианта four c

v1ker писал(а): http://avtojeep.ru/catalog/catalog-vned ... _XC90.html
Кроме базовых версий, с осени 2006 года предлагаются модификации ХС90 Sport с интегрированным в передний бампер элегантным алюминиевым «кенгурином», алюминиевыми подножками и 19-дюймовыми литыми дисками, модернизированной подвеской с более жесткими пружинами и амортизаторами и системой активной подвески Four-C с тремя режимами работы.

Мы все гуглить умеем Писанина дешевого блогера нам не доказательство, тем более что не состыковок по тексту тьма. Например алюминиевый кенгурин, более обьемный капот, фары с люминисцентными ободками и это только первый абзац Еще L образные фонари и снятая с производства 2,5 версия, которая выпускалась до конца

Отправлено спустя 4 минуты 28 секунд:
еще нашел навигацию с ЖЕСТКИМ диском. Чувак по жести походу из головы писал)

Да. Кстати написал письмо в Volvocars по этой теме. Жду ответа.
И меня терзают смутные сомнения, что Nivomat принимают за FOUR-C и buyan прав.
А пока ждем ответа...

А давайте сделаем какому-нибудь девяностику Four-C. Таким еще никто не заморачивался ведь.. А Генри с Яггером нам помогут по программной части.

С чего ты решил, что помогут?

Как ни крути, а 90к валкий в поворотах. 4С может спасти в этом случае

moon_ster, а аммортизаторы ты сам выточишь?

moon_ster писал(а): Как ни крути, а 90к валкий в поворотах. 4С может спасти в этом случае

Спорт подвеска решает эту проблему.

Ultras писал(а): moon_ster, а аммортизаторы ты сам выточишь?

а ты думаешь совсем нет альтернатив на других джипах? Я не имею ввиду идельное попадание по точкам крепления, "ушам" и т.п.
Но полюбому есть у других SUV-ов что-то похожее.

Alexey_BY писал(а): Спорт подвеска решает эту проблему.

вот разве что только эту и решает. Но адаптивной от этого она не становится или хотя-бы настраиваемой.

Да не та это машина, с которой так нужно загонятья. Стар уже хс90 для таких извратов. На выходе цена будет как у новой будки

Alexey_BY, люди до сих пор над 740 и 850-ми извращаются как могут, а вы мне про возраст девяностика говорите =)))

moon_ster писал(а): Alexey_BY, люди до сих пор над 740 и 850-ми извращаются как могут, а вы мне про возраст девяностика говорите =)))

бюджеты разные. Человек который может 20-ку потратить на тюн не будет этого делать с хс90