VOLVO-CLUB.BY

V70 II 2002 год, пропал ближний свет. Сначала на одной фаре, через пару дней на другой, предохранители впорядке. Может есть у кого идеи в какую сторону копать?

Может для начала лампочки поменять? =) Потом проводку глянуть.

а у тебя раздельные лампы на дальний и ближний?, фара раздвоена?

V70 II 2002 год, пропал ближний свет. Сначала на одной фаре, через пару дней на другой, предохранители впорядке. Может есть у кого идеи в какую сторону копать?

комп ошибки не пишет? у меня на левой пропал - комп написал, проблема в лампочке была.

Griffon писал(а):Может для начала лампочки поменять? =)

Не смешно

Griffon писал(а):Потом проводку глянуть.

Как мог глянул, все вроде ок, но там очень много проводов

Добавлено спустя 2 минуты 48 секунд:

cheekerman писал(а):а у тебя раздельные лампы на дальний и ближний?, фара раздвоена?

Да.

Добавлено спустя 51 секунду:

ZloKriska писал(а):

V70 II 2002 год, пропал ближний свет. Сначала на одной фаре, через пару дней на другой, предохранители впорядке. Может есть у кого идеи в какую сторону копать?

комп ошибки не пишет? у меня на левой пропал - комп написал, проблема в лампочке была.

Ошибку пишет, что типа проблемы с ближним светом, но от этого не легче

byvolvo, а при каких обстоятельствах пропал свет? ты что то делал с машиной? или сам просто так взял и пропал? может на кочках?
у тя когда ближний пропал - дальний САМ не включился? или может что то еще само включилось? есть предположение что у тя лампочки полудохлые... т.е. возможно спираль то коснется то опять разъединится и комп, заметив такой вот разлад, что мол нагрузка так хаотично подключается, взял да и отключил ее насильно, пока не устранится неисправность... А вместо ее, что то альтернативное мог включить, а мог и не включить.
Похожие системы на многих современниках стоят. Когда например вместо сгоревшего габарита комп подключает соответствующий поворотник...

byvolvo писал(а):Может для начала лампочки поменять? =)Не смешно

На самом деле была у меня как-то ситуация давно - пропал свет в противоутманках. Сразу в обеих. Ну я ессно погнал к электрикам. Те долго всё проверяли и в итоге спрашивают - а лампочки проверял? Я говорю - вы меня за идиота держите? Не могут же они сразу обе перегореть. В итоге всё таки так и оказалось - перегорели обе, может не сразу, но почти одновременно видимо. Так что всякое бывает.
Проверьте лампочки для начала. Затем предохранители.

yagger писал(а):byvolvo, а при каких обстоятельствах пропал свет? ты что то делал с машиной? или сам просто так взял и пропал? может на кочках?
у тя когда ближний пропал - дальний САМ не включился? или может что то еще само включилось? есть предположение что у тя лампочки полудохлые... т.е. возможно спираль то коснется то опять разъединится и комп, заметив такой вот разлад, что мол нагрузка так хаотично подключается, взял да и отключил ее насильно, пока не устранится неисправность... А вместо ее, что то альтернативное мог включить, а мог и не включить.
Похожие системы на многих современниках стоят. Когда например вместо сгоревшего габарита комп подключает соответствующий поворотник...

Пропал сам по себе, т.е. я поставил машину, через некоторое время надо ехать, на левой фаре нет ближнего, т.е. все освещение работает включая дальний свет и правую фару на ближнем свете. Первым делом проверил предохранители, потом поменял местами лампы, потом купил новую, ставил их разными способами, ничего, ну кроме того что еще и правая перестала работать. Полез в проводку, визуально все просмотрел, вроде в порядке. Еще на каждом свитке проводов, который подключается в разъём к лампочке, висит какая-то фишка, похожа на заглушку, я их снял 4 штуки, езжу пока без них. Выглядит как коннектор с 4мя контактами, с одной стороны подключается к свитку, с другой в самих контактах зеленые резиновые вкладки, которые проваливаются при нажатии и обратно уже становятся, может знает кто что за штуки?

Добавлено спустя 32 секунды:

алексей писал(а):

byvolvo писал(а):Может для начала лампочки поменять? =)Не смешно

На самом деле была у меня как-то ситуация давно - пропал свет в противоутманках. Сразу в обеих. Ну я ессно погнал к электрикам. Те долго всё проверяли и в итоге спрашивают - а лампочки проверял? Я говорю - вы меня за идиота держите? Не могут же они сразу обе перегореть. В итоге всё таки так и оказалось - перегорели обе, может не сразу, но почти одновременно видимо. Так что всякое бывает.
Проверьте лампочки для начала. Затем предохранители.

Это я сделал первым делом

byvolvo, что тут годать может проще к автоэлектрикам сьездить или в клубный гараж Мозг вроде как в электрике шарит.

Вобщем нашел схему, кое чего померял, сильно в электрике не секу, может есть у знающих людей какие идеи? Шунт мне так найти и не удалось, центральный блок из под руля черт вытащишь, но мне кажется что дело в нем...

byvolvo, ты б хоть какую то инфу о себе оставил, а то по личке общаться на такие темы не в кайф. хотел тебе позвонить и хренушки, ни телефона под аватарой, ни твоих данных в таблице по карточке (ты их просто не заполнил!!!)... короче заполняй телефон, при возможности позвоню....

Тему up! так каков итог? у меня такие же проблемы....а решения нет

Итог положительный Оказалось что в CEM отошел один провод с контакта, после его установки на место все заработало.

Segr писал(а):

byvolvo писал(а):Итог положительный Оказалось что в CEM отошел один провод с контакта, после его установки на место все заработало.

а как проверить и куда лезть?

Пишу в ветку а не личку, может кому еще пригодится. Вобщем, насколько помню: под рулем откручивается пластиковая защита, спиной ложишься на коврик (головой к двигателю), немного правее от рулевого колеса будет виден CEM блок, он стоит вертикально и держится на 2х фиксаторах (они сверху), плюс один фиксатор держит его в вертикальном положении (находится на боковой стороне CEMа, которая ближе всего к левому крылу), этот фиксатор надо отвести в бок (т.е. в сторону левого крыла), чтобы ушко на блоке освободилось и тогда CEM надо потянуть в сторону водительского сиденья, он сходит с фиксаторов и его можно достать. Ушко можно оттягивать либо рукой (если хватает дури в руках), либо отверткой, но отверткой туда тяжело подлезть.

Дальше уже по обстоятельствам, проверить все провода, реле, шунты, все ли на месте и т.д.

Ставится на место блок следующим образом: заводим его в 2 верхних паза и когда попали, толкаем нижнюю часть блока от водительского сидения, пока не защелкнется 3ий фиксатор.

byvolvo писал(а):

Segr писал(а):

byvolvo писал(а):Итог положительный Оказалось что в CEM отошел один провод с контакта, после его установки на место все заработало.

а как проверить и куда лезть?

Пишу в ветку а не личку, может кому еще пригодится. Вобщем, насколько помню: под рулем откручивается пластиковая защита, спиной ложишься на коврик (головой к двигателю), немного правее от рулевого колеса будет виден CEM блок, он стоит вертикально и держится на 2х фиксаторах (они сверху), плюс один фиксатор держит его в вертикальном положении (находится на боковой стороне CEMа, которая ближе всего к левому крылу), этот фиксатор надо отвести в бок (т.е. в сторону левого крыла), чтобы ушко на блоке освободилось и тогда CEM надо потянуть в сторону водительского сиденья, он сходит с фиксаторов и его можно достать. Ушко можно оттягивать либо рукой (если хватает дури в руках), либо отверткой, но отверткой туда тяжело подлезть.

Дальше уже по обстоятельствам, проверить все провода, реле, шунты, все ли на месте и т.д.

Ставится на место блок следующим образом: заводим его в 2 верхних паза и когда попали, толкаем нижнюю часть блока от водительского сидения, пока не защелкнется 3ий фиксатор.

Снял блок, посмотрелвроде все на месте ... нашел в нете http://www.drive2.ru/cars/volvo/s80_i/s ... 888236816/
исходя из этого снял вынял шунт и включил фары-не работает уже две, потом поменял шунты местами и ....ничего не помогло. Поставил cem на место и жду какого-нить совета, ну или контакт спеца?