VOLVO-CLUB.BY

Работала все нормально. Недавно ехал и резко лязг в двигателе и черный дым, что машин сзади не видно при этом ни какой ошибки не показывает. Снимаю фишку со второго цилиндра лязг пропадает и начинает троить, но дым так и остается из выхлопной. Люди кто сталкивался с таким и куда копать. Volvo S60 2002 г.в. D5-136 л.с.

Проблема с фарсункой решена, но сейчас возникла вторая и думаю более серьёзная проблема. Заводится плохо после продолжительного маслания далее работает ровно, но из трубы уже не черный дым, а сызый и на педаль газа не реагирует т.е. Реагирует, но после резкого нажатия глохнет и подгоняет масло из под заливной горловины. Интересно я попал на прокладку или хуже.

1. очень интересно чего за двигатель 2002го года D5 на 136 лошадей.
2. снимать голову, а там будет видно. если полилось топливо струёй, то готовиться к новому двигателю, ибо поршень развален и выхлоп выгоняет масло.

logvinsv, d5 это 163 силы, а 136 это просто 2.4d! как сказал ALES, разбор и дефектовка, 99% что прокладка такие симптомы не даст и там все серьезднее! От себя кататься не советовал бы, а тянул бы в гараж или СТО на тросе\эвакуаторе и ремонтировал.

p/s долго маслать если с форсами ок возможно из-за упавшей компрессии (мерять в первую очередь!!!), оттуда будет видно куда двигать дальше... меряй и пиши сюда народ подскажет.

Согласно брифа Бельгийского машина 2002 г.в. Двигатель D5 96kw, 136 л.с полиц. версия. По всем симптомам и уровню масла, сегодня утром проверил, пинцет прокладке. Уровень масла поднялся на 1см на щупе.

Форсунка лила, получил гидроудар, прокладка не причем

Она тогда бы подтраивала, а так работает на холостых чисто.

logvinsv, ну тогда меняй прокладку и собирай назад! Зачем спрашивать если сам всё знаешь? Честно не понимаю таких кадров. Спросил, тебе ответили, а знаешь сам так не спрашивай!

Дело не в том спросил ответил каждое мнение важно учитывать и анализировать. Я благодарен за мысли и советы стараюсь учесть все мнения, что бы не накосячить.

Компрессию меряли?

времени пока нет до позна на работе в выходные займусь. Так что там все прояснится.

А смысл мерять компрессию? Извне двигло не починить, в любом случае вскрывать придётся. Будет только прокладка - дай Бог, хотя я буду очень удивлён. Но вероятнее всего будет треснутый поршень, вся камера в горелом масле и задиры на стенках.

Вот кто бы подсказал как определить начальную стадию льющей форсунки - все спасибо скажут.

ALES, если не цокотала до этого, то начнёт. Хуже заводка, и поддымливание при езде (скорее косвенные показатели но +- и от форсунок зависят)

Не цокола и заводилась без проблем в любой мороз, началось неожиданной зимой на ходу в 120км/ч и черный дым сзади. Заглушил завел все нормально не беспокоила дальше в марте и вот сейчас, но сейчас так все не прошло безболезненно и пришлось 6км. пилить потиху домой. Заменил форсунку на холостых работает чисто но при добавлении газку глохнет и соляра в масле вот и приходится думать и спрашивать у Вас т.к. у каждого опыт и знаний складывались из разных ситуаций.

Вариантов кучу дали, начинай с компрессии, потом разбор и дефектовка