VOLVO-CLUB.BY

Добрый день!
Может кто-нибудь поможет словом или делом!
Суть вопроса: потекла рейка, отремонтировал, после ремонта, на малывх оборотах насос отказывается крутить руль, поддашь газу, нормально руль вращается. В общем парковаться - жесть, на ходу, когда жмёшь на газ всё ок.
Подскажите можно ли как-то решить проблему? Или насос менять?

oliki, менять голову с клапаном или замена насоса.

andrey.razbor, что такое голова с клапаном? Проясни пожалуйста!

Промыть систему, заменить жидкость, пару раз ё....ть молотком по ГУРу (бить должен точно знающий куда бить) и всё заработает. Проверено лично.

Проблема в том, что всё аффно из рейки поднялось в насос и знатно его загрязнило, заклинив клапан.

Тоже рейку ремонтировал и возникла такая же проблема, по началу также только на больших оборотах руль легко крутился, возможно не весьвоздух из системы вышел, поездил пару дней и все прошло, только за уровнем масла следи, возможно придется доливать

Спасибо за советы! Если будут ещё мнения, внимательно выслушаю.

oliki, Действительно первое дело если до ремонта рейки все было хорошо (кроме проблем с самой рейкой - течи и люфты) заменить жидкость с промывкой т.е. раза два. Но судя по вашим симптомам у вас умер насос. Классическая беда - на холостых не крутится, поддал газу свыше 1200 оборотов - и сразу руль мягенький. Клапан тут ни при чем и можно хоть кувалдой бить - пофигу... Вопрос в физической выработке самой системы нагнетания внутри насоса. Б\у насосы - на разборке. Новые - у поставщиков + andrey.razbor барижит неоригинальными, но вроде насосы без претензий.

Отправлено спустя 1 минуту 29 секунд:

oliki писал(а): andrey.razbor, что такое голова с клапаном? Проясни пожалуйста!

oliki, стоимость такого нового комплекта 100уе. У меня он есть в наличии.

andrey.razbor, а если насос с нагревом начинает "утяжелять руль", а проехавши по жаре 100 км, вообще на парковке хренушки руль провернёшь, пока не подгазуешь - комплект поможет? зимой при этом всё гут.

ALES, из логики зимой масло гуще = выдавить проще клапанчик этот, летом жиже(нагретое ещё жиже)= силы не хватает, нужно газовать!
Так что логично что должно, если в этом дело, но думаю народ который имел дело обманывать не станет, тем более своих,тем более на форуме!
Хорошее отношение и репутация стоят дороже 100$ !

Из десятка насосов, которые я лично вскрывал и осматривал, выработка возникает совсем не в этом клапане. Это единичные случаи, видимо. В большинстве выработка возникаетв следующем месте (отмечено на левом рисунке двумя красными линиями): Дело в самом принципе ротора. Большие полости набирают в себя много жидкости и лопатками, выезжающими из "солнышка" (ротора) под действием центробежной силы, продвигаются дальше в узкую часть, где и находится канал подачи создаваемого давления далее в систему. В самых узких местах лопатки прячутся в "солнышко" до упора и пространство между стенками и этим "солнышком" - микроны. Но жидкость вместе с абразивом все равно попадает туда и вызывает вымывание стенок, расширяя этот зазор. Таким образом не вся жидкость из большей полости идет в систему - часть ее просачивается через полости выработки и тупо гоняется по кругу внутри насоса. Вот и получается, чтобы создать давление, нужно дать больше оборотов. Не знаю насчет клапана, может он еще больше ухудшает картину, но в целом все умершие насосы имели большую выработку на стенках. Отсюда и приколы, когда насос еще как-то работает на жидкости с безумным количеством абразива или на более плотной (ATF DEXTRON 3), которую по ошибке многие льют в систему, но сразу же перестает работать после замены жидкости на правильную.

ALES, если дело в насосе, то поможет.

Отправлено спустя 4 минуты 8 секунд:
Если насос не издаёт посторонних звуков , то ротор и пластины будут в хорошем состоянии.

Ну хорошо, а цокающий звук свечка от помпы о чём говорит? Как авто нагреется хорошо, или после замены жижи, этакий звук характерный, чирик-чирик наподобие, на холостых.

Спасибо за информацию, тем не менее завтра буду пробовать избивать и промывать насос! Потом отпишусь о результатах.

Отправлено спустя 2 минуты 40 секунд:
Кстати о сверчках, у меня тоже появился какой-то цокающий звук на разгоне!?? Правда пока не могу понять откуда он исходит.

oliki, перед тем как браться за кувалду, попробуйте поменять бачок ГУР. Это обязательная процедура предусмотренная регламентом. В бачке находится фильтр, который у Вас забит. Привет ремонтникам, которые делали рейку и не поменяли бачок

moon_ster писал(а): andrey.razbor барижит неоригинальными, но вроде насосы без претензий.

Ваня, "барИжит" школьный трудовик украденными стамесками, а я профессионально занимаюсь продажей насосов ГУР и комплектующих к ним.

andrey.razbor, ну прости за описку и за задевание "за живое"... Просто в 50% случаев профессиональных\полупрофессиональных продавцов, а также продавцов-любителей и даже пара-продавцов (раз уже по всей категории пробегаемся) называют "за глаза" барыгами, а процесс продажи - понятием "барыжить". Это из серии недавних возмущений по поводу "рашки" - одним пофигу, других ущемляет.

moon_ster, Ваня, а твои многочисленные попытки перебрать насос, когда-нибудь заканчивались успехом, так чтобы насос продолжал работать стабильно и долго? Можно ли из кучи полумёртвых насосов собрать хотя бы один живой?

Кстати помучать насос сегодня не вышло, подъёмник был занят. Буду пробовать завтра.