VOLVO-CLUB.BY

Добрый день. Возникла такая проблема. При заводке машина ведет себя нормально, работает четко. Но когда нагреется возникают некоторые проблемы. Начинает на холостых подтраивать, точнее даже не подтраивать а дергаться. Работает секунды 4-5 нормально, потом небольшой рывок как будто хочет заглохнуть. Но рывки не сильные. Сразу же схватывает и еще 4-5 секунд нормальной работы. За пару недель до их возникновения поменял топленый фильтр.
Возил на компьютер, показывает ошибку лямбды. Заменил, ошибка не ушла. Оказалось, что предохранитель сгорел на нагреватель лямбды, заменил его. Ошибок больше нет.
Но машину продолжает колбасить слегка. Не то, чтобы большая проблема, но меня это бесит. Помогите советом.
Кстати volvo s40 II 2008 год 1,6 бензин. Бельгийка

Дроссельная заслонка , насос , ДПДЗ

Катушка.

Какие еще варианты? Может с форсункой что не так? Подсос воздуха может быть?

На компе на дроссель не показывает? Че делать с дросселем чтобы проверить его исправность?

Как проверить работоспособность дросселя? почему ошибку на компе не выбивает на дроссель?

Иван privalchuk писал(а): Как проверить работоспособность дросселя? почему ошибку на компе не выбивает на дроссель?

Это одна из возможных неисправностей , чем делали диагнозу ? Не показывать может потому что он то работает , но не стабильно . Как один из вариантов , снять , почистить , проверить прокладку под ним

Вчера дроссель снял, почистил. Но он вроде не грязный был. фото выложил, это он до чистки. Просмотрел воздуховод, там трещин и дырок нет, в гофре тоже. Почистил воздушный фильтр. Дерганья остались. Может чуть лучше стало, но все ровно есть подергивания. Как Проверить насос и катушку? Кстати прокладки не нашел.

Вакуум целый? Что показывает лямбда в момент потряхиваний? Куда закручены коррекции по топливу? Сколько воздуха жрет машина, нет ли дырки между мафом и дросселем? Форсы могут тоже мозг сушить, если какае-то не доливает, другая переливает.. Мозг тогда крутит длительность впрыска... На коротких интервалах, на плохих форсах разброс может быть очень большим... Это к примеру... Ну и давление топлива для начала посмотреть...

Расход топлива не вырос. Если смотреть на тахометр то колебаний нет, стоит на холостых в районе 800, может только минимальные отклонения. Но на холодную в момент переключении передач обороты скачут скажем с 2000 до 2500 на секунду. Все остальное на компе надо смотреть (что показывает лямбда, то показывает лямбда в момент потряхиваний? Куда закручены коррекции по топливу? Сколько воздуха жрет машина). От фильтра до дросселя все целое. Ва

Иван privalchuk писал(а): Расход топлива не вырос.

А он и не вырастет...Я лишь даю возможные версии... Просто на длинных периодах впрыска форсы могут давать разбежку до 10% (что укладывается в допуск), а на коротких разброс вырастет до 20 и более, что на 4-х цилиндровом моторе даст ощутимые подрагивания в моменты, когда мозги корректируют время впрыска, ориентируясь на показания лямбды...

Банально поменял свечи, стало лучше. Наверное еще кабеля поменяю. хотя слегка еще дергается, но это почти не заметно. Думаю еще что по колупать.

У меня на 80-ке так было: оказалось, нет прокладки под дросселем, я ее просто потерял и забыл поставить ...прогревалась и сосала воздух, ну и дергало ее. На сорокет не помню: должна ли быть прокладка???...давно уж заслонку не снимал. По-моему, должна быть