VOLVO-CLUB.BY

Доброго вечера, дорогие форумчане

Вольво V40 дорестайл, двигатель B4184S (инжекторный бензин)

Случилась такая беда: при движении задним ходом по неасфальту зацепился глушителем за выступ. Удар получился достаточно сильный, проломало трубами первую от двигателя банку, и вообще куча всего.
Колено под замену - это понятно. Но еще обнаружилось, что надломился корпус лямбда-зонда (это ведь он в глушитель вкручен?); не полностью срезан, а только согнулся .
Для того, чтобы хоть как-то ехать - выломал полностью поврежденную банку, т.е получился полностью прямоток, без подпора и прочего, с существенно сокращенной длиной канала.
Через примерно минут 10 загорелась лампа лямбда-зонда на приборке.

Собственно, вопрос: это смерть датчика в следствие надлома корпуса, или есть вероятность что это просто из-за измененного режима выхлопа (нет подпора совсем, возможно не хватает плотности газов для анализа) и после установки нового глушителя лампа потухнет?

Всем добра.

p.s.: и еще вопрос: могло ли от удара (сильного) по глушителю что-то сдвинуться на моторе? Или яблоко на "штанах" все скомпенсирует? Потому что глушитель как-то внатяг на резинках, даже после того как вынул банку, то первое колено весит не так как нужно...

vesnoplias писал(а): после установки нового глушителя лампа потухнет?

Это вряд ли.

vesnoplias писал(а): могло ли от удара (сильного) по глушителю что-то сдвинуться на моторе?

И это тоже.

maljr.ga писал(а): И это тоже.

Это интерпретировать как "И это тоже вряд ли" или как "И это тоже может быть" ???

vesnoplias писал(а): Это интерпретировать как "И это тоже вряд ли

Да.

Отправлено спустя 55 секунд:
Просто штаны согнул, вот резинки и в натяжку, что не есть гуд.

maljr.ga, Спасибо за мнение, оно ценно.

А может быть подскажете, как проверить работоспособность лямбды?

Привет,лямбду в помойку точно.Корпус должен быть герметичен.

vesnoplias писал(а): А может быть подскажете, как проверить работоспособность лямбды?

Осцилографом. Самый точный метод.

Господа, я в недоумении. Разъясните мне, пожалуйста, принцип работы мозгов автомобиля в разрезе лямбды. Потому что логика ее работы не объяснима здравым смыслом.

Итак, проблему я описал ранее. Далее был частично заменен глушитель, однако приемная труба от выпускного коллектора не отсоединялась, соответственно состояние прокладки на яблоке не известно.

При запуске двигателя и движении через 4-6 минут загорается лампочка лямбды. Если заглушить машину и дать ей постоять несколько минут, то при повторном запуске лампочка не горит сначала, а после 4-6 минут - снова загорается. И тухнет только с выключением зажигания.

НО! Если запустить двигатель (лямбда не горит) и разогнаться в течение пары минут до скорости 80 и выше - лямбда НЕ ЗАГОРАЕТСЯ! Вне зависимости от времени движения и расстояния. Вчера проехал почти 200 км без остановок, и лампочка не горела.

В моем понимании, если сам датчик не исправен, то он должен отрабатывать ошибку при любом ритме движения. Или на опрос датчика как-то влияет скорость, с которой движется автомобиль?????

Надеюсь, хоть кто-то внесет ясность в это безобразие...

vesnoplias
Посмотри мои посты http://www.forum.volvo-club.by/viewtopi ... 80#p671680
У меня тож периодически загоралась ошибка. Проверь герметичность выпуска до лямбды!
Компом не читал? Что показывает? Бедная смесь? Слабый сигнал?

Приветствую форумчан.
Внезапно появилась проблема проблема с ХХ. Во время движения машина заглохла, загорелся чек. ELM327 показал на ошибку лямбды. При запуске двигателя ХХ колбасится, из выхлопной валит чёрный дым. Если дать газ, то на сбросе газа двиг глохнет. Что за напасть такая?
Немного скриншотов:

SergiuS, вчера у меня случилась очень похожая по симптомам херня, снял гараж, выезжал из него, почувствовал что чем то цепанул за порог, посмотрел--вроде все целое, включая лямбду, только оттопыренная (вернее ее кусок) пластиковая защита, подумал ей цепанул, отъезжаю метров 500 от гаража, загорается лямбда, и тоже постоит не горит, проедешь немного и загорается, и вроде по звуку глушак стал громе работать, стоит ли сначала диагностику сделать?

Отправлено спустя 4 минуты 35 секунд:
P.s. Но едет как и ездила, не троит не пердит и т д

Zen, физически ее подергай, там уже наверное на 2 половинки она разломилась

Wander_380, да, сен заехал посмотрел на гараж, действительно там трещина, визуально теперь видно,)) хз, как так, вроде ее задеть почти нереально было, тем более об порог

Еще такой вопрос: на универсальной лямбде два из четырех провода одинакового белого цвета, как их лучше обозначить чтобы не прое##аться при установке? Или нет разницы?

Zen писал(а): Еще такой вопрос: на универсальной лямбде два из четырех провода одинакового белого цвета, как их лучше обозначить чтобы не прое##аться при установке? Или нет разницы?

Нет разницы.

Ок, на драйве тоже пишут что полярность значения не имеет, два белых это подогрев

а кто скажет, на V40, 98г.в, 1.8 универсальная какая нибудь подойдет лямбда, а то стоит вообще Патрон китайский,но если верить хозяину,то уже второй год стоит

mironoff писал(а): а кто скажет, на V40, 98г.в, 1.8 универсальная какая нибудь подойдет лямбда, а то стоит вообще Патрон китайский,но если верить хозяину,то уже второй год стоит

B4164S катит только оригинал (универсалка некоректно работает после прогрева)

надо как то узнать код дРыгателя...

Я себе купил японскую универсальную ngk, посмотрим. Боюсь даже представить сколько будет стоить оригинал