VOLVO-CLUB.BY

КлубНи.помогите!!!!
Вот я завел свою 850 после длительного стояния.заменил и выставил новый ремень грм и появилась компрессия в среднем 10 атмосфер.пришлось поменять свечи.завелась с пол тыка.поездил по гаражам и тут вдруг загорелась лампочка уровня охлаждающей.
В итоге...верхний патрубок пластмассовый надломился у основания и выгнало охлаждающую.
И Вот вопрос:кто нибудь пытался.занимался.делал радиатос.можно ли как то чем то заклеить или еще что сделать с этой пластмассой.чтобы ходило...потому что новый радиатор стоит 170 у.е...как бы дорого:(
Подскажите плиз

Als писал(а):.потому что новый радиатор стоит 170 у.е...как бы дорого:(

Б/у стоит около 100 у.е.
И он точно будет лучше, чем новый кЕтай за 170 у.е.
Я себе купил б/у.

Щорс писал(а):Б/у стоит около 100 у.е.
И он точно будет лучше, чем новый кЕтай за 170 у.е

солидарен целиком и полностью!!!
Так что, Als, придётся тебе слётать в Минск!

Нее:)я сначала заклею.попытка не пытка.а там чуть что посмотрим

Эпоксидкой не пробуй ,ИМХО бессмысленно ,так что паять пластмассу или есть другой вариант: найти токаря знакомого и попросить чтоб выточил что-то наподобии штуцера ,с одной стороны у которого резьба (это накрайняк ,если совсем отломается ) вообще краем уха что-то слышал о пайке радиаторов (именно самой этой пластмассы). ИМХО лучше не паяный поставить.

все делают и пластик и металл и медь и аллюминей, не ленись а прозвони у вас в гомеле по конторам, а накрайний случай тебе Andrei, хорошо подсказал.

Я снял радиатор,посадил патрубок сам на холодную сварКу(чисто стык),после герметиком высокого давления совместно с бинтом замазал изнутри.а снаружи эбоксидкой с бинтом сделал хорошую 'обойму'
Ну Вот вроде работает.Ну ток если поплаху выдавить.и держать долго.то чуть подкапает.расход антифриза на 100 км по городу при спортивном стиле гдет 0.3-0.5 литра

Als писал(а):ток если по плаху выдавить и держать долго то 100 км по городу при спортивном стиле

в Гомеле стало опасно переходить дорогу

Добавлено спустя 3 минуты 44 секунды:

Als писал(а):после герметиком высокого давления совместно с бинтом замазал изнутри

вся эта хрень не отвалится ли и не попадет ли в насос или не забьет ли соты (не вникал какой именно патрубок) ?

Пластиковые патрубки ремонтирует специализированные конторы. Если соберешься-таки менять, то учти, что все, кроме Valeo и Nissens суть редкая дрянь, как верно отметил Щорс, но и эти две марки ощутимо хуже оригинальных по ходимости.

Прооблема, негры при погрузке вилами сделали внизу (S60) радиатора в пластике маленькую дырочку диаметром 1 см.Может кто ремонтировал такого рода неисправности?

Als, была подобная проблема по весне. Результат - заменил на новый, т.к.установка б/у временная мера силу того что пластик уже "устал" и покупаешь кота в мешке. Мне полный комплекс обошолся в 300 - радиатор, снятие-установка, новый антифриз

дырочку рассверли, до круглого, нареж резьбу мелким шагом закрути коротенький болтик, смазанный шовным кузовным герметом.

пластик еще и аврится. есть специальные пластиковые электроды и с помощью пистолета типа фена, но у него сопло тоненькое. но это в том случае если пластик плавится а не усыхает и крошится при горячей струе воздуха.

victor.M писал(а): но у него сопло тоненькое.

видел такой . у него сзади дисплей ,который показывает расход воздуха ,температуру и что-то ещё.все эти параметры можно настроить . Да и пластиковые прутки (электроды) идут вместе с ним в комплекте.

пластик применяемый в радиаторах не плавится и сварить крепко его не удастся.