VOLVO-CLUB.BY

Иса писал(а): Сегодня купил 760 2.5 тд

Иса писал(а): Привет ребята) Сегодня купил 760 2.5

Иса писал(а):на холостых практически не слышно, а вот газку поддаешь и звонкий такой звук раздается где то в середине

Volver1969 писал(а):

Иса писал(а): Да тот самый д24т, это мотор с wv lt 35, вариант с толкателем тоже откидываем, я шток полностью вынимал звук так и остался, скорее всего это клапан, а вот почему он стучать начал? крышку клапанную снимать по любому надо и мерить зазоры, просто перед разбором хотел по совещаться, может кто то сталкивался с этой проблемой? Я так понимаю там регулируется зазор шайбами и каждая стоит порядка 800 рублей, где то я читал что с рено подходит и стоят они по 200-300 рублей, вот только не помню что за рено...

Какие 800р за 1шт. шайбу регулировки клапанов? А это ж российских - но всеравно по 14$ за шт выходит. - дорого очень!
Я 10 лет назад капиталил свой D24 - шайбы подходят от ВАЗ-2108 бенза обычного 4ц 8-ми клапанного, купил штук 10 нужных +- - 5$ (за все! ).

Тут еще 1 момент есть - немцы так грамотно (в плане клапанов и т.п.) придумали этот дизель - что вместе с износом посадочного места тарелки клапана - примерно на тоже расстояниет изнашиваеся и торец штока клапана - поэтому правильный зазар очень долго не уходит, а иногда и уменьшается.

Я снимал голову и шлифовал, менял прокадку ГБЦ - поэтому мой алгоритм был такой:

Процесс:
а) - перед снятием головы - промерил зазоры - все были норм, часть до +-0.2мм от нормы.
б) - затем при разборке, по каждому цилиндру и каждому клапану всё заворачивал в обычный лист А4. При этом замерил микрометром их всех толшину и записал педантично (как немцы )
в) - шлифанул голову, собрал, - всё как и разбирал - каждое своё на своё место.
г) - залил воду, 30мин на холостых проработал, остыл, подтянул болты гбц (по мануалу на установку новой прокладки гбц), затем еще 30 мин проработал на холостых.
д) - затем замерил зазоры- где-то были меньше (обычно на выхлопных), где-то были больше. прикинул имеющеся в исходной записи толщины. - Изменились на примерно 0.1мм - по отношению как до снятия ГБЦ промерял. Увидел что половину зазоров можно решить перекидыванием имеющихся шайб.
e) - купил штук 10 (с небольшим запсом) от ВАЗ на не достающие.
ф) - 55-60т.к. отъездил без проблем.

В последние 10т.к. я его пару раз перегрел (1 раз перегрел по минскому МКАД - картонку поставил закрыв 2/3 радиатора, а то в городе выше 55-65 С не прогревался дизель зимой, затем заменил термостат и стал прогреваться быстро как бенз до 85С, почти также быстро прогреваться, 135 кг железная болванка бенз и 175 кг дизель, и прогревался поэтому раза в 1.5ь дольше, как прогреется - стал Ташкент в салоне и в - 20С, затем я забыл долить ОЖ - а радиатор у меня подтекал изначально и за 6 мес ушла ОЖ из головы), затем примерно через полгода поэтому и пробило прокадку ГБЦ /не газовал - по городу ехал 40-60кмч. Думаю по весне найду время его починить, да и ремень ГРМ заодно поменять - 55-60тк прошел.

Иса писал(а): Да тот самый д24т, это мотор с wv lt 35, вариант с толкателем тоже откидываем, я шток полностью вынимал звук так и остался, скорее всего это клапан, а вот почему он стучать начал? крышку клапанную снимать по любому надо и мерить зазоры, просто перед разбором хотел по совещаться, может кто то сталкивался с этой проблемой? Я так понимаю там регулируется зазор шайбами и каждая стоит порядка 800 рублей, где то я читал что с рено подходит и стоят они по 200-300 рублей, вот только не помню что за рено...