VOLVO-CLUB.BY

имееться глюк неприятный, при диагностике положение распредвала стоит в одном положении, чтото около -5 градусов.
коррекции всех положений в 20.
как не наваливай

есть предположение что перескочил ремень.

пол года назад снимал ГБЦ

после этого всё +- нормально было, распредвал двигался точно. месяц назад начались ошибки по пропускам зажигания во всех цилиндрах кроме 1. но по факту их не ощущал.
свечи старые были, оригинальные, но провереные на стенде под давлением, рабочие, но не фонтан, заменил на новые оригинал.
ситуация конечно изменилась, но не сильно. ехать стала на новых свечах чуть лучше, и заводиться лучше, пропуски остались.
вычитал что надо рыть в сторону валов и лямбд.

машина турбовая и динамика впринципе внорме.

есть предположение что когда начались ошибки по пропускам зажигания перескочил ремень
может у кого такое было? не подскажете?

спасибо!

А визуально ГРМ глянуть по меткам? И что за стенд такой ядрёный, который свечи под давлением испытывает?

Сними датчик распредвала, проверни колено по меткам, сравни положение прорези на вале, заодно и проверишь муфту на клин, может на конусе вал сдвинуло.

Marshall, ничего сверхъестественного.В одном ящике пескоструит электрод,тут же создается давление,тут же подается напряжение на свечу и тут же в окошко наблюдается форма искры,если есть.

сурма леонид писал(а): Marshall, ничего сверхъестественного.В одном ящике пескоструит электрод,тут же создается давление,тут же подается напряжение на свечу и тут же в окошко наблюдается форма искры,если есть.

Да принцип понятен, я про существование такого стенда в принципе. Свеча не настолько дорогостоящая деталь, чтоб создавать такие сложные стенды для их проверки, тем более по внешнему виду свечи в абсолютном большинстве случаев всё понятно.

Оригинальные турбовые свечи достаточно дорогостоящие, чтобы их выбрасывать не глядя. мало того непонятно сколько они ходили до меня. машину год назад купил только.

посему проверили на стенде.

вобщем понятно что надо лезть для начала в ГРМ. отпишусь о результате.

На этих выходных проверил фазы.

косяк был в том, что я не провернул фазовращатель но часовой стрелке до упора.

выставил всё как надо, холостой идеальный. и ехать стала получше.