VOLVO-CLUB.BY

Парни, кто в курсе всех бензиновых моторов ставившихся на шисятки с 06до08 года. Расскажите плизз особенности, и который брать, который не стоит. И как их различать откыв капот? Интересует в связке с акп.

2.5Т бери - 210 лс. Норм мотор.

Этих 2,5 не так уж и много на рынке рб. Есть мысли в моське поискать. Есть 2,4 жешь. Ну тот что 140л.с. Понятно- овощ будет. А 170? Он такойже только турбанутый? Или не? Или 2,4 впринципе не айс? Я просто по бензинкам не фкурсах тонкостей таких.

maljr.ga, свою решил поменять, что ли? Да ну?

Борисович писал(а): maljr.ga, свою решил поменять, что ли? Да ну?

Акстись!

Отправлено спустя 3 минуты 16 секунд:
Не, 2,0 точно не. Это ж не матиз.

Короче, 2,4 дутых нету, так?

По турбовым... B5254t2 - 210коней степень сжатия 9, Коробка под прямоугольный фильтр. Как передний так и полный привод.
B5244t5 - 260коней, Коробка под цилиндрический фильтр, как на Рке, только передний привод... По сути Р-очный мотор, только под более узкий поршень.. Считаются крепче, за счёт толщины стенок.
Ну и B5254t4 - 300 сил полный привод..
Все моторы с двумя муфтами...

Отправлено спустя 46 секунд:

maljr.ga писал(а): Короче, 2,4 дутых нету, так?

Есть.. Но он по сути р-ка...

Отправлено спустя 53 секунды:

maljr.ga писал(а): Короче, 2,4 дутых нету, так?

Есть.. Но он по сути р-ка...
Дутый 2.4 - это 2,3т5 но он в этих годах не ставился

Отправлено спустя 1 минуту 23 секунды:
2,3 за счёт отсутствия передней муфты ржёт в тошнот режиме больше Р

Зорка писал(а): Все моторы с двумя муфтами...

Это какими? Фазовращатели типа?
А 2,5 только дутый?

У меня был файлик за 2006 год со всем раскладом по с60 но почил с ноутбуком... Надо искать в нете.. Человек выкладывал когда-то на питерском форуме

Отправлено спустя 2 минуты 29 секунд:

maljr.ga писал(а):

Зорка писал(а): Все моторы с двумя муфтами...

Это какими? Фазовращатели типа?
А 2,5 только дутый?

Да
Да...

А 140 от 170 коней как в открытом капоте различать?

А клапанов у них разве одинаково? Или 140- 10, 170-20.

В целом, понятно. Спасибо большое всем откликнувшемся.

Одинаково клапанов. И на атмо и на турбо

Если простой 24 возьмешь то вообще беды знать не будешь. Я на своем ведре почти 45 тыс проехал только 2 раза свечи поменял ну и масло+фильтр. Правда 3л на 10тыс употребляет. Трогается норм, при обгонах на третьей передаче тоже хорошо прет. По трассе на 100км/ч 2000об, если спойно ехать расход 7л, что еще надо за такие деньги.

unholy писал(а): Правда 3л на 10тыс употребляет

Не. Такие качели нам не надо.

Ну это не типичная проблема для них, это у меня сальник клапана устал наверное, первая свеча в масле.

Ну, слабоват 140сильный для этой машины. Дизель на 140 лошадок, другое дело, он хоть более эластичный.

У меня 170, да и они почти все 170, а который 2,4д на автомате ворчит и не едет. На сколько я знаю 140л.с можно перепрошить под 170, моторы одинаковые. Но самое главное в старой машине это ездить и не знать беды.

unholy писал(а): Но самое главное в старой машине это ездить и не знать беды.

Это в любой машине хочется.

maljr.ga, а я бы если смотрел бензин , то только 2.5 турбовый, не сильно он больше есть, за то едет ,мама дорогая. Катался на хс70 2.5 турбо 2006 вроди год. Красота!!! Мощный мотор,автомат и просторная машина. На хс наверное проще такую комбинацию найти чем на 60ке