VOLVO-CLUB.BY

Нужен совет по оказанию квалифицированной помощи!
Автомобиль: Volvo XC60 T6 AWD (2009 г.в.)
Ситуация: ничего не предвещало беды, как вдруг загорелся чек (ошибка - Р0420 - эффективность катализатора ниже предельно допустимого значения), на поведении автомобиля сразу никак не сказалось. По прошествии двух дней двигатель затроил на холостых, появились многочисленные пропуски зажигания во 2-м и 6-м цилиндрах (ошибки: Р0300, Р0302, Р0306), машина, соответственно, тупит, двигатель заметно вибрирует.
Вопросы: 1) Являются ли пропуски зажигания следствием выхода из строя катализатора? 2) Может ли в такой ситуации (с такой ошибкой) выйти из строя лямбда-зонд, а не сам катализатор? 3) Можно ли ехать своим ходом 180 км. до Минска для решения проблемы и куда лучше обратиться?
Всем спасибо!!!

Silver_Wind писал(а): 1) Являются ли пропуски зажигания следствием выхода из строя катализатора?

да, при пропуске зажигания смесь горит в выхлопе, т.е. в катализаторе, он может прогореть или расплавиться.

Silver_Wind писал(а): 2) Может ли в такой ситуации (с такой ошибкой) выйти из строя лямбда-зонд, а не сам катализатор?

эта ошибка опрделяется по второй лямбде. Первой лямбде от горящей смеси в выхолопе тоже плохо, но она не сразу умрёт.

Silver_Wind писал(а): 3) Можно ли ехать своим ходом 180 км. до Минска для решения проблемы и куда лучше обратиться?

лучше не ехать, если пропуски уже на холостых, то уже совсем что-то сломалось.

Silver_Wind, 1. Скорее пропуски зажигания являются причиной проблем по кату...
2. В теории может, но на практике перегорает полностью... тогда ошибка по нагреву второго лямбдазонда
3. Как давно менялись свечи?

Зорка писал(а): Как давно менялись свечи?

Давно менялись, явно. Я только купил авто и не успел еще ничего поменять...

Вот результаты тестов:

Silver_Wind, тогда свечи, потом катушки

surta писал(а): Silver_Wind, тогда свечи, потом катушки

Замена свечей само-собой разумеется, но я так понимаю, что без решения проблемы с катализатором не обойтись? Не свечи явились первопричиной ошибки эффективности катализатора.

Катализатору скорее всего уже - всё, смерть. Пропуски убивают его практически моментально. Нужно вылечить пропуски. Свечи, катушки, проводка до катушек.

Silver_Wind писал(а):

surta писал(а): Silver_Wind, тогда свечи, потом катушки

Замена свечей само-собой разумеется, но я так понимаю, что без решения проблемы с катализатором не обойтись? Не свечи явились первопричиной ошибки эффективности катализатора.

Свечи явились... если как спекся или треснул, тогда резать не дожидаясь перитонита, зарос серой - можно реанимировать...

Отправлено спустя 4 минуты 35 секунд:
Грубо, забитый кат - подпор газов, повышение ЕГТ, растут тепловые нагрузки на голову... ну а дальше варианты, что первое прикажет долго жить...

Спасибо за информацию!!! Буду начинать с замены свечей. По результатам отпишусь.

Свечи поменял - эффекта 0.

Silver_Wind, первая ошибка на скрине, это датчик температуры чего?

Зорка писал(а): первая ошибка на скрине, это датчик температуры чего?

Не знаю, не написано ничего.

Silver_Wind, тяжко так диагностировать... это ошибка по датчику температуры или это градусы и ошибка по распредвалу.. хз...

Отправлено спустя 59 секунд:
Сколько пробег?

Зорка писал(а): Сколько пробег?

118к пробега (если он родной)

Провели диагностику. Вся проблема была связана с выходом из строя катушки зажигания. Заказал новую. Надеюсь, больше ничего не понадобится в этой ситуации.

Заменил катушку зажигания и проблема ушла. Ошибка по катализатору больше не появляется. Поездил 2 дня и снова "троение", снова "Чек" - пропуски зажигания. Вышла из строя еще одна катушка. Сейчас думаю, совпадение это или нет. Что могло повлиять на выход двух катушек зажигания в течение короткого промежутка времени?

Silver_Wind, Долгая езда на убитых свечах, высокие токи, высокие температуры, микротрещина в корпусах, конденсат при остывании, коррозия, выход из строя...