VOLVO-CLUB.BY

Всем привет! После долгого тыкания и мыкания по различным форумам решил обратиться в Вольво клуб к знающим и опытным людям. На сегодняшний день ищу первую машину и очень горю шведским танком S70. У отца раньше была V70 1998-го года, с тех пор я очень сильно впечатлился сей маркой и прикипел к ней всей душой. На данный момент ищу себе S70 (седаны мне как-то ближе). Очевидно, что к машинке надо будет приложить руки. Но вопросы мои в следующем:
1. Стоит ли брать такую машину, как первый авто?
2. Насколько тяжело и дорого содержать данную прекрасную колесницу богов?
3. Какие самые частые болезни встречаются у данной модели?
4. Ну и вдруг кто-нибудь желает отдать из своих рук досмотренную машинку? Обещаю любить, кормить и ухаживать))
Заранее спасибо!

P.S. S40 первого поколения посмотрел несколько штук, но живых не нашел от слова совсем.

Бюджет то какой?

vlad_chistov, Мое мнение.оч хороший выбор.та же 850, только в новом обличии. Как владелец в бывшем двух 850ых и у отца s70. Скажу машины отличные.удобные.имеющие просторный салон.хорошую шумоизоляцию и я бы не сказал дороговизну в обслуживании.

Спасибо за совет! А по самым частым болячкам что у нее? Читал про реле стеклоподъемников, вот ездил на неделе 3 машинки смотрел, там и правда как-то туговато стекла поднимаются. Правду говорят, что релешки эти сложно найти?

vlad_chistov писал(а): Правду

Нагло лгут. Есть китайские, есть ориг, цена в два- три раха разнится.
А то что туго, реле ни при чём, тут механизмы подъёма смотреть надо, и резинки.

TokRa, было бы здорово, если бы дали мне его контактной информации

prometey1982, бюджет откровенно не сильно большой, 3000 американских рублей. Но в целом доход выше, чем средний по РБ, так что за машиной буду следить и по мере сил вкладывать в ее состояние

TokRa, а что не так с автоматами с конца 99-го года? Я тут просто нарыл одну американку на автомате, 2000-го года, за достаточно приятные деньги. Пока еще лично ее не щупал

vlad_chistov писал(а): что не так с автоматами с конца 99-го

Просто автомат- говно.

С 99 модельного года пошли автоматы AW55-50SN. Они менее надежные, чем AW50-42LE, но зато 5 ступеней. Собственно, все поколение P2 ездит на этих автоматах. В крайнем случае, поменяешь автомат и все.

TokRa, согласен.какая разница 4 или пять ступеней.на выходе всеравно одна и таже практически скорость и обороты....по себе знаю тоже. Ав50-42 надежные шо ппц

Бери мою

Господа, всем спасибо за советы! Я сегодня стал счастливым владельцем прекрасного шведского авто, поздравьте меня
Пока она будет во всемозможных сервисах, буду писать в различные темы для советов по ремонту. А данную тему можно закрывать, еще раз всем спасибо!

vlad_chistov писал(а): Я сегодня стал счастливым владельцем прекрасного шведского авто

Мои поздравления! Пусть бегает еще долго и весело и приносит только положительные эмоции!

vlad_chistov писал(а): Пока она будет во всемозможных сервисах,

А что с ним не так?

Рассказываю)) Машина в прошлом посольская, до 2013-го года была боевым конем шведских амбассадоров в РБ. А потом цепанула левым крылом фуру (из-за чего мне пришлось немного покатать ее по Минску из Жданович в Малиновку, но это уже другая история), и была продана из посольства прошлому хозяину. У коего до сегодняшнего дня и была во владении. Скажу честно - машина с 2013-го года сервиса видимо не видела. Да и следили за автомобилем около никак (читай, отвратительно). Но - кроме левого крыла все родное, днище целое, незначительные коррозии на арках задних, без дыр. Подвеска под кап. ремонт, (включая рулевую рейку): аммортизаторы, пыльники, отбойники, подушки, сайленты, тяги, наконечники, тросики и колодки ручника, шрус. На холостую падают обороты вплоть до того, что машина глохнет. На передаче любой работает ровно и четко. Так же надо копаться в электрике. Стоит штатная магнитола, но кода от нее никто не знает Ну и лобовик, хоть и родной, но под замену, большой на нем паук сидит. В остальном, по компу горит ошибка АБС, датчик, видимо, того, двинул коней. Была ошибка печки, но после сброса она опять заработала. Возможно, по ходу сервисов еще нюансы вскроются, будем смотреть. В машине стоит сабвуфер, не сильно в них разбираюсь, но знающие люди сказали, что хороший, и что только комплект проводки к нему стоит больше 100 гринов. Самое приятное во всем этом - цена, с которой у меня осталось достаточно денег на восстановление горящих вопросов. Всего-навсего 1800 енотов. Так что еще не раз увидите в различных каналах мои вопросы по тем или иным моментам
Ну и раз уж тема пока не закрыта - может, кто какую магнитолу качественную посоветует под сабвуфер?)

Подвески нет, рейки нет, кузов ржавый- нужно заняться магнитолой.

vlad_chistov, это пять. Приятно читать.

andrey.razbor, а если почитать чуть внимательней и вникнуть в тему, а не схватить последнее предложение, потому что многобукафф, то можно узнать, что (о, боги) подвеску и рейку УЖЕ восстанавливают. Но тем не менее, за колкий и едкий комментарий спасибо, приму к сведению

vlad_chistov писал(а): . Стоит штатная магнитола, но кода от нее никто не знает

обратись к дилеру, они помогут.