VOLVO-CLUB.BY

Компания HEL Performance специализируется на разработке и производстве тормозных шлангов для авто и мото техники. Продукция компании представлена более чем в 70 странах мира. Тормозные шланги HEL используются в Moto GP, WSBK, BSB, МОМ TT, NW200, BTCC. Девиз компании — самая мощная часть в вашей технике не двигатель, а тормоза! Ведь именно тормоза позволяют вашей технике развивать большую скорость. Возможно, именно по этому тормозные шланги производства компании HEL Performance амологированы FIM и WSBK. Все производственные линии компании располагаются в Британии, что гарантирует продукции качество признанное во всем мире.

Армированные тормозные шланги HEL Performance — гарантируют отличное торможение в любой ситуации. Они позволяют избежать провалов при экстремальных условиях торможения, которые возникают со штатными резиновыми шлангами в самый неподходящий момент. Описать разницу при использовании армированных тормозных шлангов можно тремя словами — быстрее, плавнее, чувствительнее. Внутренняя часть шланга состоит из пластика, покрытого изнутри тефлоном, далее идет армирование нержавеющей сталью. Шланги дополнительно защищены внешней полимерной оболочкой, которая доступна в различных цветах. Все фитинги изготовлены из нержавеющей стали.

Сайт компании и ПОДБОР ПО МОДЕЛЯМ
Наша группа ВКонтакте
Контактный телефон +375293787708
По вопросам приобретения пишите в личные сообщения или в ветку.
Участникам Клуба Любителей Volvo - скидки!

Омологированы*

П.с. А чем такие шланги помогут при штатном использовании тормозов?

TokRa, так штатные положено раз в пять лет менять вроде как.

Хм... Дешевле гудриджа...Если не кетай, то можно тарить...

HEL Performance Belarus, Евгений ?

Зорка, я себе покупал, по качеству вопросов нет.

а на мою и нету ((

п.с. ТС укажи сразу в шапке, на какие модели вольво есть.

TokRa, пользуясь поднятой темой - смысл в более жесткой структуре шланга? И отсутствии модуляци? И меньшей подверженности теплорасширениям?

TokRa писал(а): ↑08.10.2018 12:55 Меньше потери при передачи давления от ГТЦ до суппорта.

и соответственно меньше проблемы при перегреве торм.жидкости?

Notzeal писал(а): ↑08.10.2018 13:58 и соответственно меньше проблемы при перегреве торм.жидкости?

неа, изменится только реакция на нажатие педали тормоза. Уберётся задержка на "расширение" шланга при торможении.

surta писал(а): ↑08.10.2018 14:36 неа, изменится только реакция на нажатие педали тормоза. Уберётся задержка на "расширение" шланга при торможении.

это, наверное, самое полезное свойство, помимо общей долговечности армированных шлангов.

Зорка, а гудридж есть на Р3 поколение?

Notzeal писал(а): ↑08.10.2018 14:41

surta писал(а): ↑08.10.2018 14:36 неа, изменится только реакция на нажатие педали тормоза. Уберётся задержка на "расширение" шланга при торможении.

это, наверное, самое полезное свойство, помимо общей долговечности армированных шлангов.

Зорка, а гудридж есть на Р3 поколение?

Там есть на все, просто под заказ... как и у этих... шланги отдельно, фиттинги отдельно... можешь купить, я тебе обожму...можно сделать и здесь, просто будет не бюджет

Зорка, спасибо!
весной подыму тему. поговорим

TokRa, гидросканд?

Notzeal писал(а): ↑08.10.2018 18:47 TokRa, гидросканд?

Я ж говорю, дорого получится... для турбины делали...