VOLVO-CLUB.BY

ПРОШУ ПОМОЩИ!!!, уехал в дальнюю дорогу километров через 800 по дороге появились сообщения: "ограничение мощности двигателя", "система dstc требует обслуживания", и повалил черный густой дым и пропала тяга двигателя. Разгоняется очень медленно, под гору почти не едет, быстро теряет скорость, много жрет топлива. Так проехал еще километров 200. Как решить проблему? Как то надо вернуться в Минск к родным клубным гаражам? )))

патрубок смотри рваный

Справа

Добрый день всем, вроде нашел трещину в патрубке. Когда в дороге все началось, там было все в черной жиже, даже на капот просачивалось. сейчас все подсохло.
Народ, подскажите плз, правильно называется этот патрубок, буду либо искать сервис и менять его либо просто тупо замотаю изолентой, может до дома доеду?
И еще вопрос, может кто подскажет гараж вольво-клуба в Одессе? Куда обратиться к грамотным спецам, а не к колоритным одесситам )))?

Pew писал(а): ↑31.07.2019 11:09 замотаю изолентой, может до дома доеду?

Может, но изолента в этом точно не сильно поможет.
Оригинальный номер патрубка 31261230.

Могу себя отнести к специалистам по "колхозу" патрубков
Медицинский бинт плюс эпоксидка - обматывать витки, обильно проливая эпоксой на грани отверждения. До дома доехать хватит.

Вот такая у меня полумера, благо токарно-фрезерные станки в наличии, 20минут работы и готово))) В планах перенести MAP на фланец впускного, выбросить все эти проставки/переходы нафиг и спустить цельным силиконовым патрубком аж до интеркулера.

вчера промазал трещину эпоксидным клеем, по совету знатоков перемотал широким медицинским пластырем и сверху перехватил пластиковыми хомутами, драйв-тест вокруг квартала показал что тяга вроде восстановилась, сегодня еще покатаюсь по городу, посмотрю что как, надеюсь до Минска потом хватит доехать
осталось только ошибку "ограничение мощности двигателя" снять, говорят надо клемму аккума скинуть минут на 10, седня проверю

dencher писал(а): ↑01.08.2019 09:37 Могу себя отнести к специалистам по "колхозу" патрубков
Медицинский бинт плюс эпоксидка - обматывать витки, обильно проливая эпоксой на грани отверждения. До дома доехать хватит.

Вот такая у меня полумера, благо токарно-фрезерные станки в наличии, 20минут работы и готово))) В планах перенести MAP на фланец впускного, выбросить все эти проставки/переходы нафиг и спустить цельным силиконовым патрубком аж до интеркулера.
изображение_viber_2019-08-01_09-30-10.jpg

и главное сухо! у меня все с масле

Pew писал(а): ↑01.08.2019 10:17 и главное сухо! у меня все с масле

Клапанную крышку на хорошую прокладку + гермет по наружке, кольца на впускном под замену на эластичные, кольца под форсами тоже можно сменить на свежие, все патрубки по-кругу на целые + двойные кольца/прокладки + хорошие хомуты.
Будет так же сухо

PS: а вообще, народная мудрость гласит: "Если из дизеля не течет масло, значит его там уже нету"

один день покатался немного по городу, вроде норм, полет нормальный, завтра мот бондажа выложу

заколхозил патрубок, после одного дня поездок по городу выглядит так

Гена вся в масле, по приезду нужно почистить, иначе приговорите

И ремешок навесного какой-то не свежий...

dencher писал(а): ↑04.08.2019 22:13 Гена вся в масле, по приезду нужно почистить, иначе приговорите

гена это кто? )))

да там сейчас все в масле, по приезду поеду в гараж чиниться

Помогите понять плиз и направить в нужное русло.... на скорости 30км/ч дал газу, авто начал набирать обороты, потом просел и произошол очень сильный хлопок, после этого начал очень сильно каптить и звук двигателя как будто без глушителя, подсоединил к компу - выдало ошибки: 7700, 4487, 44A0, 7620, 2520, 2530, 444D, E010.... живу в Бресте, подскажите куда обратиться, двигатель 1.6d 109л.с.

Сорвало патрубок. Ищи откуда звук.

Ок, поищу, отпишусь....

Просмотрел все патрубки и трубки все целые, громкий звук как будто машина без глушителя - идет ото всюду

284: ECM-7700 Модуль управления двигателем (ECM). Неправильная контрольная сумма
284: ECM-4487 Управление рециркуляцией выхлопных газов. Поток слишком сильный
284: ECM-44A0 Клапан рециркуляции выхлопных газов. Сигнал отсутствует
284: ECM-7620 Иммобилайзер. Ошибочный сигнал
284: ECM-2520 Давление топлива. Давление слишком низкое
2530 - хз
284: ECM-444D Управление рециркуляцией выхлопных газов. Ошибка смещения
E010 - в каком блоке?

ЕГР резали? половина ошибок на него.
Патрубки на интеркулере целые?