VOLVO-CLUB.BY

Тонкости в эксплуатации АКПП

1) При переключении передачи с задней на драйв надо на нейтралке подержать пару секунд а потом тока переключать.
2) На холодную, попереключать рычаг коробки передач (положения P, R, N, D) и подержать в каждом положении секунд по 15-20, с понижением температуры секунды увеличить. Жижа в коробке разгоняется. Лучше едет, проверено.
3) АКПП очень не любит длительного пробуксовывания. Может перегреться. Имеем ввиду, когда сели в сугроб.
4) Стараемся не оказывать услуги по спасению желающих но немогущих завестись соседей путем таскания онных на галстуке.
5) Приехал,не отпуская тормоза затягиваешь ручник, селектор в N, плавно отпускаешь тормоз, селектор в Р, глушишь.
6) Буксировка вольвоавтомобиля осуществляется только при N и работающем двигателе.

а какие нибудь логические объяснения эти советчики давали?

dimos, неа ток апро переключение с задней на драйв чета припоминаю про вращение "фрикционов" что ли... типа надо им дать время остановиться... что-то такое. Извните языками не владею.
А про нейтраль в пробке - это я сам спрашиваю.

2) ИМХО зимой не стоит, летом можно, бо может жижа коробочная перегреться.
3) на холодную, попереключать передачи, подержать в каждом положении секунд по 15-20, с понижением температуры секунды увеличить. Жижа в коробке разгоняется. Лучше едет, проверено.
4) АКПП очень не любит длительного пробуксовывания. Может перегреться. Имеем ввиду, когда сели в сугроб.
5) Стараемся не оказывать услуги по спасению желающих но немогущих завестись соседей путем таскания онных на галстуке.

Сдесь еще можно посмотреть
http://spbakpp.ru/content/recomend

PigPog писал(а):3) на холодную, попереключать передачи, подержать в каждом положении секунд по 15-20, с понижением температуры секунды увеличить. Жижа в коробке разгоняется. Лучше едет, проверено.

+1, Мне это еще Локима советовал, я так зимой и делал, когда машину прогревал, переключал и держал немного в каждом положении

Blade, Приехал, не отпуская тормоза затягиваешь ручник, затем ставишь ручку вв положение P, затем отпускаешь педальный тормоз и глушишь.

MozG, о, точно. что-такое тоже слышал.
Потом все советы добавлю в первое сообщение

MozG писал(а): Приехал, не отпуская тормоза затягиваешь ручник, затем ставишь ручку вв положение P, затем отпускаешь педальный тормоз и глушишь.

А это всегда так надо делать ? я так ставлю только под наклоном

MozG, Это если на спуске или подъёме ставишь.
Но в любом случае такой способ не помешает.

Simak писал(а):я так ставлю только под наклоном

алексей писал(а):MozG, Это если на спуске или подъёме ставишь.
Но в любом случае такой способ не помешает.

Если не выработать в себе привычку так делать всегда, то и на спуске подъёме будешь забывать и делать всё по привычке. А коробка уже потом при трогании жёстким переключением напомнит об ошибке остановки.

Blade писал(а):dimos, неа ток апро переключение с задней на драйв чета припоминаю про вращение "фрикционов" что ли... типа надо им дать время остановиться... что-то такое. Извните языками не владею.
А про нейтраль в пробке - это я сам спрашиваю.

Задняя идет напрямую через промежуточный вал без фрикционов

Brandonhit, ну хлопец ездит на автобусе и у них в инструкции так написано делать.

Blade, он немного пере..рал инструкцию))) там имелось ввиду что находу нельзя включать заднюю,так оно и на механике нельзя,тк на заднюю идет прямозубая шестерня(от нее и гул когда назад едишь) все зубья посорвет

Brandonhit, за что купил, за то и продал

Brandonhit писал(а):все зубья посорвет

точно не сразу))

Nom@de писал(а):точно не сразу))

сразу только кошки рождаются

MozG писал(а):Blade, Приехал, не отпуская тормоза затягиваешь ручник, затем ставишь ручку вв положение P, затем отпускаешь педальный тормоз и глушишь.

Осмеюсь поправить:
Приехал,не отпуская тормоза затягиваешь ручник, селектор в N, плавно отпускаешь тормоз, селектор в Р, глушишь.
Обосновываю: при переходе с педали тормоза на ручник или на Р ощущается толчок. Вот от него и избавляем коробку нехитрой процедурой.
Всё просто и достаточно быстро входит в привычку.

И ещё совет для зимы, когда холодно: завёл, нажал тормоз, переключил в D, отпустил тормоз. Авто постоит на D + ручник и тем самым прогреет масло. Передачи станут втыкаться ещё чётче.

жесть.... галава не болит от столького количества лишних телодвижений?

dimos писал(а):жесть.... галава не болит от столького количества лишних телодвижений?

У меня нет, я как выяснилось , точно так же ставлю машину под наклоном, а вот про прогрев не знал, получается, что нажатие на тормоз нешто отключает в коробке? Поправьте если не прав или расширьте мысль, если прав.

switch писал(а):И ещё совет для зимы, когда холодно: завёл, нажал тормоз, переключил в D, отпустил тормоз. Авто постоит на D + ручник и тем самым прогреет масло. Передачи станут втыкаться ещё чётче.

ТЫ уверен, что на ручнике на D переключать ? Я просто нажимаю тормоз и переключаю все передачи по очереди.