VOLVO-CLUB.BY

Всем доброго времени суток.
Такая проблема возникла.
Поменяли масло в двигателе. Я завелся, все хорошо, проехал км 6, стоял на холостых минут 40, все нормально. Потом через несколько часов опять завёлся без проблем, поехал, проехал ещё км 6, загорелся датчик масла и чек, машина на ходу заглохла, завести так и не смог. Подождал, пока остынет, завожу, ничего не получается. Щелчок и тухнет прибор. Начал проверять уровень масла, на щупе показывало выше максимума, откачал до максимальной мерки - все-равно, не заводится. При включении ключём, показывает чек и маслёнку. Через обд удалил чек, все равно не заводится(
Тупо щелчек и тухнут приборы. Как можно решить эту проблему самостоятельно?
S60 (1) 2004 B5244S2 АКПП пробег 332тыс.
П.с.
Пока стоял на аварийках подсадил аккумулятор. Товарищ приехал, пытались прикупить, слабый заряд, аккум старый. Но раньше заводил без проблем. Он сказал, что может из-за слабого аккума не проворачивать стартер (или двигатель)

Ох клина бы двигатель не споймал. Провернуть бы его, для начала.
Очень возможно на масленное голодание. Фильтр говно поставили или попало что-то, может старое масло не меняли давно и в поддоне уже каша, может каналы забило.
Я бы на лафете тянул на сервис, скидывал поддон и смотрел

gridpaul писал(а): ↑14.04.2023 23:15 Начал проверять уровень масла, на щупе показывало выше максимума

Антифриз или топливо попали в масло. Мне кажется что мозги не дают стартовать. Не думаю что клин. Ключом коленвал пошевелить, лучше без свечей. Если крутится, смотреть дальше.
Я на своей бензинке на моргающей (то загорится то погаснет) контрольке масла ехал около 20км пока до заправки не добрался. В моторе было хорошо если литр масла из трех максимальных. Уж не знаю стало с мотором что или нет, но до сих пор ездит, тысяч 70 наверное после того проехала.

Да что вы гадаете - обрыв ремня ГРМ, поршни уперлись в клапана вот вам и клин и стартер не может провернуть.

Yukon, уровень масла откуда вырос?

Прокрутить ДВС от руки ключём, посмотреть если клиен, если нет тогда дальше. Уровень масла выше нормы, вероятно туда попало топливо или антифриз, посмотреть, понюхать, масло посмотреть крышку заливную двс есть ли налет.
При старте тухнет приборка, похожа на севшую/убитую АКБ. Может стартер умер. Но крутить стартером после того как убедитесь, что от руки крутится хорошо и нет клина. Я бы делал так или на лафет и на профильное сто из клуба

Надо дождаться ответов от владельца.... Иначе гадать можно до умопомрачения.

alejandro82 писал(а): ↑15.04.2023 13:05 Yukon, уровень масла откуда вырос?

Если хозяин сказал что уровень был больше максимума, это не значит что он вырос! Если бы попал антифриз то была бы эмульсия и это было бы сразу заметно. Топливо в таком количестве попасть туда не может, опять же, из за высокого уровня двигатель не глохнет, а тем более не блокируется запуск. Первое что надо сделать, как уже писали - провернуть коленвал и одновременно посмотреть вращается ли распредвал.
Короче ждем.

Уровень вырос потому что топливо попало, пока маслал двигателем, щелчки оттуда же - сел аккум. Или изначально так залили и уровень выставили под каким уклоном и не прогрев.
Кстати, если всё норм с мотором, то масло придется опять махнуть.

И через обд надо не чек удалять, а ошибки смотреть. Какая причина чека и маслёнки была? Явно же подключали приблуду какую-то универсальную. Что сейчас пишет?

alejandro82 писал(а): ↑15.04.2023 11:33 Если крутится, смотреть дальше

вообще не крутится. С рычагом пробовал(

Yukon писал(а): ↑15.04.2023 12:45 Да что вы гадаете - обрыв ремня ГРМ, поршни уперлись в клапана вот вам и клин и стартер не может провернуть.

ремень цел полностью

alejandro82 писал(а): ↑15.04.2023 13:05 уровень масла откуда вырос?

изначально так залил(

Yukon писал(а): ↑15.04.2023 14:32 Первое что надо сделать, как уже писали - провернуть коленвал и одновременно посмотреть вращается ли распредвал.
Короче ждем.

пробовал. Вообще не двигается((Сказали, выкрутить свечи, попробовать без них покрутить коленвал. Уже темно было. Утром буду пробовать.
Отпишусь

TokRa писал(а): ↑15.04.2023 14:55 Кстати, если всё норм с мотором, то масло придется опять махнуть.

согласен. Я проехал после замены, км 12 и оно чернючее. Когда сливал этот максимум.

gridpaul писал(а): ↑15.04.2023 23:46 вообще не крутится. С рычагом пробовал(

а пробовал крутить только в одну сторону? Надо попробовать в обратную.

gridpaul писал(а): ↑15.04.2023 23:47 ремень цел полностью

снимали кожух ГРМ? На ремне могло и зубъя срезать в районе шкива коленвала.
В общем в любом случае новости неутешительные. Думаю надо начать с разбора клапанной крышки и смотреть что внутри и потом скидывать голову.

Ты с рычагом сча тоже там накрутишь. И тем более не вздумай пока пробовать заводить.
Пробуй без свечей, смотри метки ГРМ. Если всё тоже самое, то только лафет.
Ну и ещё раз, почему горел чек и что говорит сейчас?

TokRa писал(а): ↑16.04.2023 10:26 И тем более не вздумай пока пробовать заводить.
Пробуй без свечей

Так он с ломом не крутится, куда заводить даже без свечей )))

TokRa писал(а): ↑16.04.2023 10:26 Ну и ещё раз, почему горел чек и что говорит сейчас?

Если чисто гипотетически, двигатель заглох во время движения - если обрыв ремня, то коленвал крутится, а распредвал стоит, вот вам и чек, конечно это доли секунды, но почему бы и нет.

gridpaul писал(а): ↑15.04.2023 23:50 пробовал. Вообще не двигается((

А когда крутил коробка на нейтрали стояла?
Если не крутится, тогда на лафет и на СТО или самостоятельно разбирать как сказали выше.
В любом случае смотреть ГРМ,а дальше клапанная крышка и т.д.

Пробовал без свечей крутить, ничего не происходит, мертво (