VOLVO-CLUB.BY

Добрый день, очень нужен совет знающих по выборе VOLVO V70 1.6 дизель.

Предлагают два варианта 2014 года, один на роботе, другой на механике. Пробег 300 тыс на роботе, 350 тыс механика.
Подскажите насколько проблемный робот на 1,6 и как можно самостоятельно продиагностировать?

Или все-таки сделать выбор в пользу механики?

Andjei писал(а): ↑15.09.2023 15:01 Добрый день, очень нужен совет знающих по выборе VOLVO V70 1.6 дизель.

Предлагают два варианта 2014 года, один на роботе, другой на механике. Пробег 300 тыс на роботе, 350 тыс механика.
Подскажите насколько проблемный робот на 1,6 и как можно самостоятельно продиагностировать?

Или все-таки сделать выбор в пользу механики?

Я бы не рассматривал ни первый не второй, т.к. такой сарай как V70 и с мотором 1.6 , ну а если очень хочется то уж тогда механику, ну ты хоть сам подумай - робот 2014 года выпуска и с прбегом 300 тысч!? В честность пробега хоть веришь?

Ага. А Вольво на механике это извращение.

W@dim писал(а): ↑15.09.2023 22:46 Ага. А Вольво на механике это извращение.

в контексте данной ветки - это рациональное решение!

Просто эти авто - самый бюджетный вариант купить Вольво посвежее. Не ищут изначально 1.6д робот, а видят цену и начинают верить, что это и хотели.
Робот на 300к уже должен был проситься на ремонт, если нет, то собственно ждем. На самом деле на механике тоже как бы маховик уже должен придти, но шансов больше, да и ремонт может быть дешевле.
Я за МКПП

Имхо: Если вы хотите именно Вольво сарай дизель, то там есть линейка 2.0-2.4 моторов от 120 до 250 сил на честном автомате. Но и деньги другие.

ИМХО, что на PowerShift, что на механике с пробегом 300-350тыс - 99% попадаете на ремонт преселектива/ замену двухмассового со сцеплением. Данное удовольствие что там, что там обойдется в 600-1000$.
Совет выше - брать гидротрансформатор Aisin, пожалуй оптимальный. Там 300-400тыс пробега легко без ремонта.

W@dim, побалякай мне тут

dencher, вот по поводу 1.6д механ на вольво про двухмас я не совсем уверен. Был клубень, который юзал такой авто и как раз менял корзину с диском, но не маховик (Токра должен точно сказать).

И маховик

Так там весь комплект в 600$ обошелся как я помню, это вообще ни о чем
Мне просто комплект корзины с диском и выжимным (без работы) обошелся в эти деньги

Воспользовался поиском на форуме - "акпп ремонт" выдало две страницы, потом "мкпп ремонт" ничего не нашел, потом "замена сцепления" тоже ноль, по поиску "двухмассовый маховик" нашлось 4 темы. Это наверное потому что все на автоматах катают или потому что МКПП не так часто ломаются, как думаете?
занялся поиском, интересно и сколько стоит двухмассовый маховик на мое авто, и вот результатат https://www.ceneo.pl/138895786
даже у нас можно купить https://remzona.by/luk/415047210
ну и как это сопоставимо с ремонтом АКПП + масло ?

Да, абсолютно сопоставимы.
На Вольво владение АКПП и МКПП стоят приблизительно одинаково. У одних сервисная замена масла, у других сцепления, оба влетают на замену коробки или маховика примерно на схожем пробеге. Комплект маховика и сцепы станет как коробка акпп б/у.
Нет смысла ремонтировать АКПП у нас, слишком дорого и мало надёжности.
А тем про ремонт МКПП мало, потому что там понятно всё. Сдохло - замени. А на автомате позже приходит стадия принятия и они сначала пытаются отшептать пинки или сделать очередную адаптацию.
Так что выбирать по вкусу, что нравится, по карману, меха дешевле, или для необходимых задач, таких как лупить с двух педалей или грязь месить, для этого автоматы айсин не пойдут.
Но речь шла изначально про робота и вот там баланс уже совсем не в его пользу.

А теперь по порядку:

TokRa писал(а): ↑16.09.2023 17:16 На Вольво владение АКПП и МКПП стоят приблизительно одинаково

TokRa писал(а): ↑16.09.2023 17:16 У одних сервисная замена масла, у других сцепления,

ШТО? замена масла так же как и сцепления 300-400 тысщ км?

TokRa писал(а): ↑16.09.2023 17:16 на автомате позже приходит стадия принятия и они сначала пытаются отшептать пинки или сделать очередную адаптацию

и так в течении всего времени владения авто, ну не считая того времени если авто на гарантии

TokRa писал(а): ↑16.09.2023 17:16 Но речь шла изначально про робота и вот там баланс уже совсем не в его пользу

роботы на начальном пути становления и те что спустя 10 лет - большая разница, и если сейчас выбирать: автомат, мкпп, робот - я бы выбрал робота, но я перед собой такого выбора не ставлю, т.к. не собираюсь покупать новый автомобиль, да и нах мне нужен новый китайский автомобиль

Yukon писал(а): ↑16.09.2023 18:36

Да, примерно так и есть, споры об этом уже лет 10 идут и онлайн, и в гаражах, но большинство сходится.

Yukon писал(а): ↑16.09.2023 18:36 замена масла так же как и сцепления 300-400 тысщ км?

Не ходит сцепление 300к, а замена стоит денег, особенно, если авд. Масло же в автомате меняется то частично, то полностью, то на 30ти, то на 50ти - нет регламента, как советуют и решил. Так что да, эти две процедуры очень схожи по деньгам на пятилетку.
Коробки АКПП б\у тоже не стоят как крыло от боинга, не более маховик+выжимной+корзина.
У меня были Вольво и с тем, и с тем)

Yukon писал(а): ↑16.09.2023 18:36 и так в течении всего времени владения авто, ну не считая того времени если авто на гарантии

Это приходит с опытом)

Alexandro333 писал(а): ↑16.09.2023 15:10 W@dim, побалякай мне тут

Не понял я.

W@dim, у него просто кросс на мехе))

TokRa писал(а): ↑16.09.2023 22:21 у него просто кросс на мехе))

У меня знакомый, почти родственник. У него очень свежий первый ХС 90 дизель на механике. То же извращенец. Живет в Минске.
Ну кросса еще можно как то понять, на механике. Там по проселкам, полям, с прицепом и т.п. Но премиум на механике...в городе. В Минске- ну нет смысла вообще.

Согласен. Потому выше и писал, что есть задачи, где надо меха. В остальном весла я имел ввиду.

Ровно как я хренею, когда вижу бегемотов или кроссы р3 на моноприводе...

TokRa писал(а): ↑16.09.2023 22:47 В остальном весла я имел ввиду.

весла -это имеют ввиду стеклоподьемники, а про рычаг коробки говорят - кочерга )))

Все равно- премиум на механике - извращение.