VOLVO-CLUB.BY

Приветствую.
Подскажите кто заморачивался с аккумулятором.
Проблема такая , на купленной машине зажигалась надпись аккум разряжен. Ну померил напряжение 12,7, заводится с полтычка, вроде все норм. Попытался подзарядить но все равно пишет и отрубает функции. Подключил EML327 там показывает SOC 50 %. Ладно думаю, куплю новый чтоб не было проблем. Купил новый EXIDE-70 AGM 760A. Почитал в инструкции что акумулятор меняется самостоятельно и ни про какие сбросы через комп там не написано. Поменял но все равно SOC пишет изначально 70, после поездок и зарядки 80. Больше не подымается, при этом зарядка практически не идет и напряжение 15-15,2. Т.е он полностью заряжен. И вот не понятно что делать, сдавать аккумулятор как бракованный или это так машина просто определяет и надо действительно обнулять? И даст ли это что нибудь? в инструкции ж не слова об этом.
Чем можно обнулить аккумулятор? ну не ехать же к официалам в другой город и платить за подключение к компу 40 Евро???

На AGM аккуме напряжение 15-15.2В ????? Копните в эту сторону, что-то или кто-то врет

Evg2, Сразу нужно проверить напряжение выдаваемое генератором.Присоедините мультиметр между центральной клеммой генератора и его корпусом.При работающем двигателе напряжение должно быть не выше 14,5 вольт.15 вольт на аккуме-многовато даже для зимы.Если напряжение на генераторе 15 вольт-замените или подмените регулятор напряжения.Если напряжение на генераторе 14,5 вольт,то такое же должно быть и на аккумуляторе.На всякий случай можно проверить напряжение между клеммой минус аккума и блоком двигателя в режиме старта.Если мультиметр покажет напряжение-ищите плохой контакт массы между аккумом и блоком двигателя.Хотя вы пишете о безупречном старте.Измерения производить только проверенным мультиметром между штырями аккума а не на клеммниках.

Доброго времени суток! Вопрос для понимания общей картины: Надпись аккумулятор разряжен? или разряжается? Надпись появляется на заведенном авто или на заглушенном?

С помощью Dice vida, сбросить счётик или сделать адаптацию аккумулятора в блоке управления АКБ (BMS), чтобы автомобиль понимал, что установлена новая АКБ. Управление зарядкой АКБ осуществляет блок АКБ в машине, он же и показывает процент заряда и т.д.

Вот первый пример из Гугла https://www.drive2.ru/l/520224032151306392/

DiCE HELP
https://goo.gl/maps/e3CubMJZ8fmGNsk69

Evg2, Думаю что ты никогда не увидишь зарядку аккумулятора 100%, это для сохранения аккумулятора, функция как на электромобилях и даже есть в мобильниках. У меня тоже зимой начало выбрасывать такую надпись, т.к. пользовался вебастой, сделал сброс аккумулятора, ну типа я новый поставил и аккумулятор стал заряжаться до 80%. Если у тебя свежий авто попробуй эту процедуру:
Сброс адаптации аккумулятора (при замене и не только)
1. включить зажигание
2. ручку света вправо до конца
3. нажать кнопку противотуманок 6 раз, т.е. включить и выключить 3 раза
4. потом нажать три раза аварийку
5. на панели приборов три раза моргнет индикатор батареи
6. выключить зажигание (не забыть выключить аварийку)
7. оставить машину на ночь

По поводу напряжения, нет на батареи на неработающем двигателе около 13 В, 15В это на работающем двигателе. Почитал что для AGM аккумуляторов это нормально ( они как раз этим и отличаются, поэтому нельзя ставить обычный, он как раз от этого напряжения сдохнет). А аккумулятор разряжен пишет когда машина постоит пару дней без движения. И это ж не нормально.
Спасибо за алгоритм сброса, попробую, хотя больше похоже на танец с бубном

Да, еще вопрос - после этой процедуры нужно отключать аккумулятор или нет? или просто оставить оставить на ночь?

Evg2 писал(а): ↑20.09.2023 13:07 Да, еще вопрос - после этой процедуры нужно отключать аккумулятор или нет? или просто оставить оставить на ночь?

а где написано что надо отключить аккумулятор? и вообще зачем отключать аккумулятор? никогда не надо отключать аккумулятор!
Перечитал еще раз первый пост - плохо что ты не указал модель и год выпуска авто, у меня если сразу после запуска двигателя то идет большой зарядный ток, а потом через некоторое время падает и может быть совсем маленьким, т.е. аккумулятор свое взял и все, по крайней мере так устроено в авто с системой старт-стоп, если у тебя тоже старт-стоп то это нормально. Потом, если ты не в курсе, у авто с такой системой ДВА аккумулятора, второй маленький на 10а/ч типа мотоциклетного, так может авто на него ругается? У меня в предыдущей Вольво маленький был отключен и тоже помню иногда выскакивала надпись что аккумулятор разряжен, но я то знаю что заряжен поэтому и забил на нее )))

Сегодня зарядил аккумулятор на ходу и на ночь провел ритуал с бубном... Машина ни как не отреагировала , ничем не моргнула, хорошо что не посмеялась...
Ну завтра посмотрю , будут ли какие изменения в показаниях.

Может у тебя АКБ не той емкости или другой параметр не выполняется?

не, все четко, все параметры выполняются и фирма хорошая EXIDE AGM Micro-Hybrid EK700 70Ah 760A и аккумулятор свежий 23 года выпуска. Если только бракованный...

Evg2, не знаю про линейку agm, а так вообще у эксайда не просто определить дату производства. Уверены что 23 год?

Evg2, Короче, все у тебя нормально. Сегодня ради интереса проверил как у меня, машина стояла 4 дня, вот показания перед запуском двигателя сразу после запуска спустя 25 км. пути вот и смотри что получается - после простоя аккумулятор слегка разряжен 66% и 11,8 вольт, после пуска двигателя идет зарядка ток 20А и напряжение 15.2 вольт, потом в процессе движения, спустя наверное 2-3 км ток упал где то до 5 А и напряжение стало 14.3, а потом около 13 вольт, когда приехал на место видим статус аккумулятора 70% ток зарядки 2.88А и напряжение 12.8 вольт и это при работающем двигателе на холостых. Вот и делай выводы.

сурма леонид писал(а): ↑18.09.2023 19:32 При работающем двигателе напряжение должно быть не выше 14,5 вольт.15 вольт

У Volvo сложный алгоритм зарядки, на Drive есть подробная статья. Аккумулятор в машине никогда полностью не заряжается из-за системы рекурперации энергии, а бортовое напряжение может быть при езде и 12 В и 15,6 и это нормально!
Внимание! Если в автомобиле устанавливается полностью заряженный аккумулятор (степень заряда 100 % (SoC)), то система уменьшит степень заряда аккумулятора примерно до 85 %. Для автомобиля с функцией регенерации энергии торможения и датчиком контроля аккумулятора это совершенно нормально.

Машина меньше чем за неделю простоя высасывает аккумулятор до 20 %, так что даже багажник не открывается ( при этом машина нормально запускается ) и радио не включается.
Начал разбираться в чем дело. Оказалось что ток простоя 1.56 А , а это капец как много. Так что я зря покупал новый аккумулятор, дело не в нем. Старый еще вполне живой был. Что может так сосать?. У соседа по даче вольво XC60, тоже проблема постоянная с аккумулятором и у него показало тоже ток 1.5А. но он забил на это, запускается хорошо и ладно.
Но я вот хочу найти проблему. 20Вт это много , поэтому надо разобраться. При таком расходе ни один аккумулятор долго не протянет , да и зимой будут проблемы.
Может ли это быть связано с GPS типа чтоб машина всегда могла передать координаты при аварии? Может как то связано с тем что постоянно выпадает что ОНКОЛЛ не работает и требует обслуживания?
Может кто то проверял у себя на машине сколько потребляет на парковке?

Evg2 писал(а): ↑01.10.2023 23:21 Начал разбираться в чем дело. Оказалось что ток простоя 1.56 А , а это капец как много.

Ты ждал когда авто полностью уснет?

Регик не стоит?