VOLVO-CLUB.BY

Вечер добрый, друзья! Хочу поделиться с вами своей проблемой и спросить совета как мне поступить в данной ситуации.
Загорелась ошибка - низкий уровень ОЖ. Кое ка добрался до сервиса и там меня огорчили, что в системе охлаждения присутствуют газы и нужно снимать голову и разбираться и стоить это будет оч дорого. Может кто сталкивался с такой проблемой и может посоветовать алгоритм действий?
Заранее спасибо!

Алгоритм простой.
1. Подтвердить диагноз.
2. Поднимать голову и менять прокладку, если дело в ней. Возможно, что уже и цилиндр от детонации ож лопнул, и тогда мотор под замену.

Антифриз доливается? Утром есть белый дым? На холодную троит?

IharG, В данном моменте присутствует ошибка всех новичков форума, неужели так трудно полностью заполнить профиль! Вольвы бывают разные с разными моторами и от этого могут быть различные причины. Например в дизельной прорыв газов может быть из за теплообменника ЕГР. Потом надо смотреть если антифриз уходит, то с глушителя должно сильно парить и запах сладковатый. Для того чтобы исключить ЕГР надо передавить шланги ОЖ которые идут на ЕГР и понаблюдать. Если симптомы останутся, тогда снимать голову, а дальше голову на опресовку, шлифовку. Если с головой все ОК, тогда смотреть блок, цилиндры.

Большое спасибо всем кто отозвался!
В профиль внес изменения и тут тоже дам некоторые пояснения для того, чтобы прояснить ситуацию. Проблемы появились на авто - 2020 VOLVO XC90 B6 AWD Mild Hybrid, пробег 95 тыс км
1. Антифриз не доливаю, так как уровень через 8-10 часов возвращается на место, после того как загорается ошибка, ну и соответственно ошибка не горит.
2. дыма нет, запаха тоже
3. двигатель не троит
4. возможно как то странно работает печка, то сильно дует, то слабо.
Наверное больше и нет каких-то спец симптомов, чтобы описать.
Вопрос - насколько велика проблема, если антифриз не уходит, а на холодную возвращается через 10 часов и ошибки нет? Но выхлопные точно есть, так как прверяли спец прибором с изменением цвета жидкости. Спасибо!

Прибор с жидкостью не является гарантом. Может врать, при чем иногда просто откровенно.
Если вы всё правильно описываете, то я вообще не понимаю, откуда вопрос?

Что значит ошибка пропадает и уровень возвращается? А если долить 150 грамм жижи?

Всё работает? Всё нормально? Ничего не льем? Так в чем проблема? В приборе с алиэкспресс?

TokRa, Кстати идея неплохая долить грамм этак 200 и по крайней мере понаблюдать. Еще на расширительном бачке есть капли пара и поплавок уровня не совсем светлый, т.е. присутствует темный налет (добавил фото). Является ли это допустимой нормой?Спасибо!

Если в системе охлаждения присутствуют газы, то:
- газы дуют в ож, тогда дуются патрубки, срываются патрубки радиатора, течет по стыкам, в ож эмульсия, температура растет и тд.
- ож идет в мотор, тогда белый дым при резком газе, расход ож, троение утром после простоя, в масле и на щупе отложения.
Это всё не исключающие и не обязательные параметры, это - симптомы. Если этого ничего нет, то анализатор газов становится под сомнение. Его в принципе используют тогда, когда ставят диагноз после вышестоящего.
Более того, движение ож в системе может вообще говорить о воздушной пробке. Может была замена антифриза или меняли радиатор, патрубки? Если да, то по какой причине?

IharG, из описанных вами симптомов:

IharG писал(а): ↑12.02.2024 17:16 1. Антифриз не доливаю, так как уровень через 8-10 часов возвращается на место, после того как загорается ошибка, ну и соответственно ошибка не горит.
2. дыма нет, запаха тоже
3. двигатель не троит
4. возможно как то странно работает печка, то сильно дует, то слабо.

следует что проблема есть, только пока еще на начальной стадии, т.е. антифриз не попадает в цилиндр и не попадает в масло, т.к. неплотность будь то прокладка или голова, еще совсем маленькая и газы прорываются в рубашку охлаждения под большим давлением при прогретом двигателе, если это не лечить то можно получить гораздо большие проблемы как то - сорванный патрубок охлаждения и т.к. вы привыкли ездить с ошибкой можно и перегреть мотор и получить клин, потом после остановки двигателя в один прекрасный момент антифриз может попасть в цилиндр и при запуске вы получите гидроудар, а это кирдык мотору. То что у вас завоздушивается система и не греет печка это следствие прорыва газов в рубашку охлаждения, что и подтвердилось прибором. Для верности попробуйте на прогретом моторе надавить на водяной патрубок и если он будет твердый как камень то это говорит о большом давлении. Как вариант попробуйте проехать какое то расстояние без пробки расширителього бачка и посмотрите будет ли уменьшаться уровень антифриза и будет ли завоздушиваться печка, если всего этого не будет, т.к. газы будут выходить в атмосферу, значит проблема есть и ее надо срочно лечить. Я бы на вашем месте не затягивал.

Может развоздушить для начала и посмотреть как дальше будет? Возможно подтекает где то, и пробка воздушная.
Интересно, почему пробка скидывает давление до нормы, а когда газы идут, уже не скидывает?

Еще раз всем большое спасибо!

Все таки проблема есть. Завтра планирую разбираться на сервисе и будем думать что делать.

Доброго вечера!